Ho completamente rotto quel segmento. Muffin guadagnato.
Le bici da strada della serie Junior di Culprit sono disponibili in due misure, una versione con ruote da 20″ e la versione 650C testata da mio figlio Harrison. Dalle specifiche al telaio, si rivolgono al pubblico delle prestazioni, come i genitori che amano il ciclismo e capiscono perché componenti migliori rendono l’esperienza migliore.
A parte le dimensioni delle ruote e del telaio, i due modelli sono molto simili: tubi in lega 7005 con sagomatura aerodinamica, ruote Token, deragliatori/cassetta/catena Shimano 105, freni TRP e leve/comandi Microshift. Entrambi utilizzano lo stesso reggisella in carbonio a forma aerodinamica con doppie posizioni di bloccaggio sfalsate. Cockpit è un manubrio e attacco manubrio in lega con marchio Culprit e una sella performante dall’aspetto tradizionale e sottile, non un trespolo gonfio come sulla maggior parte delle mountain bike per bambini.
Dove differiscono è con la lunghezza della pedivella e le forcelle. Entrambi utilizzano guarniture personalizzate in tre pezzi CNC, con lunghezze del braccio di 140 mm e 152 mm a seconda del modello. Anche il cambio è adattato alle età previste e alla loro forza, con un 40/32 su Junior One e 46/36 su Junior Two. La bici più piccola utilizza una forcella in lega 7005, ma la Junior Two più grande passa a una forcella in carbonio con cannotto in lega.
Specifiche solide per una bici da bambino, e quando sono tutte assemblate e porti tuo figlio in viaggio con te, è allora che diventa speciale…
DETTAGLI E PESO
Davanti, sembra in tutto e per tutto la bici da corsa di fascia alta. Una serie sterzo integrata e nascosta e saldature lisce si combinano con il passaggio interno dei cavi e il tubo obliquo aerodinamico, il tubo sella e i foderi orizzontali per conferirgli un aspetto molto elegante.
Le ruote Token costruite a mano completano i vantaggi aerodinamici con cerchi profondi 30 mm (anteriore) e profondi 40 mm (posteriore) e raggi a lama. Sono avvolti in pneumatici Kenda Koncept Lite 650x23c.
Lo sterzo è molto lungo, permettendoti di impostare l’altezza in base alla crescita del tuo bambino. La caduta del manubrio è ragionevolmente breve e ho misurato la larghezza della barra a 35,5 cm da centro a centro. Ho lasciato l’attacco manubrio nella parte superiore del cannotto di sterzo per mantenere Harrison in una posizione di guida più eretta, ecco perché:
Le leve Microshift sono state specificate perché sono un po’ più piccole delle leve Shimano e si adattano meglio a mani più piccole. La portata della leva del freno è abbastanza vicina alle barre, ma è proprio tra le taglie sul sistema di invecchiamento consigliato dal telaio (colpevole fornisce anche altezze minime di stand over sul loro sito web). Quando abbiamo guidato per la prima volta le moto al DealerCamp la scorsa estate, la Junior One era al limite troppo piccola e sarebbe stata quasi immediatamente superata. Il Junior Two era borderline troppo grande, ma con una fascia d’età di 10-13 anni, sapevo che ci sarebbe cresciuto.
In quanto tale, le sue mani non sono abbastanza grandi da frenare dai cappucci, quindi cavalca nelle gocce. Pertanto, ho tenuto il manubrio il più alto possibile. Man mano che cresce, ci adegueremo di conseguenza.
Il reggisella è un lungo reggisella in fibra di carbonio a forma aerodinamica con una parte superiore in lega che fornisce due posizioni.
Il passaggio del cavo del cambio esce proprio davanti alla scatola del movimento centrale. Un cuscinetto esterno BB significa una facile sostituzione con un’unità di fascia più alta, se necessario. Le pedivelle della Junior Two utilizzano corone 110BCD, quindi anche quelle possono essere facilmente sostituite. Nota anche quanto sono lisce le saldature … molto belle.
Con una configurazione Shimano 105 e corone CNC, è meglio di molte bici per adulti che costano centinaia di più. E, in realtà, è costruito abbastanza forte da essere cavalcato anche da adulti molto bassi, quindi è improbabile che un bambino di 65-80 libbre lo strappi troppo. A meno che non inizino a saltare le cose.
Altri piccoli dettagli includono il supporto per portaborraccia sul tubo obliquo, i pedali con gabbia in lega, le cuffie Token e la sella con ringhiera in cromo. Il peso effettivo per la bici completa è di 18,72 libbre (8,49 kg).
LA RECENSIONE DI UN GENITORE SENZA AVER GUIDATO LA BICI
L’ultimo giorno del DealerCamp 2013, Harrison (allora 8-1/2 anni) ha trovato il colpevole verso l’ora di pranzo. Mentre gli espositori stavano inscatolando le cose alla fine della giornata, era ancora in giro. Non c’era modo di lasciare Park City senza quella bici. Quindi, Josh (Colp, fondatore di Culprit) e io abbiamo fatto un accordo, la bici è stata acquistata e una recensione è stata promessa.
Come ciclista che è un genitore (o viceversa – priorità, giusto?), vedere mio figlio entusiasta di pedalare e voler andare veloce scalda il cuore. E come appassionato di bici e componenti raffinati, per non parlare dell’aver finalmente imparato il valore di acquistare le cose buone una volta invece delle cose scadenti molte volte, il Culprit ha dimostrato di essere una buona scelta. Non solo le specifiche delle parti sono impressionanti per una bici da bambino, ma il telaio è solido e garantirà anni di utilizzo grazie al layout e al design intelligenti.
Anche se MicroShift non sarebbe la mia scelta per le mie bici, qui ha senso e funziona perfettamente. Come tutto il resto sulla bici. Onestamente, non ho passato più di 20 minuti a mettere a punto la moto oa gonfiare le gomme nei 10 mesi in cui l’abbiamo avuta.
La Junior Two viene venduta al dettaglio per $ 1.100, che è da circa $ 300 a $ 400 in più rispetto ad altre bici da strada per bambini di qualità da negozio di biciclette che abbiamo visto di recente. Per questo, direi che ottieni ruote migliori, un telaio aerodinamico e specifiche solide. Ottieni anche la tranquillità sapendo che tuo figlio non lo supererà in due anni e che è abbastanza resistente da sopravvivere al loro ingresso nelle interpolazioni.
RECENSIONE (INEDITA) DI HARRISON
KOM eccomi qui.
Ciao, mi chiamo Harrison, ho 9 anni e ti parlerò del mio Culprit-junior due. Può andare molto veloce in discesa. Mi piace fare brevi giri con mio padre nel quartiere. Inoltre a volte vado in giro con gli amici nel quartiere. Uno dei miei posti preferiti è lo Spring Garden Bakery, un caffè non lontano da casa nostra. L’unica cosa che non mi piace è che vorrei che tu potessi abbassare un po’ di più il sedile. quando colpisco punti difficili si comporta abbastanza bene come se non fosse irregolare e non è difficile da guidare o altro. È la mia prima bici da strada e finora per la mia prima bici da strada è la mia preferita, quindi compra a tuo figlio una Culprit-junior due!
