Inserito il 5 gennaio 2016 da Cory Benson
Mentre la stagione iniziava a volgere al termine, abbiamo partecipato a molte buone gare di cross dalla nostra base dell’Europa centrale e abbiamo avuto la possibilità di testare alcune nuove moto e diverse combinazioni di ruote e pneumatici. Sebbene le configurazioni tubeless abbiano fatto progressi nell’ultimo anno o due per il ciclocross, non abbiamo ancora trovato una configurazione che possa battere le prestazioni e l’affidabilità di un buon set di tubolari. Quest’anno siamo passati completamente ai freni a disco per il ciclocross, dopo aver convertito un paio di bici in acciaio e aver aggiunto solo bici a disco per il test. Quindi avevamo un’esigenza piuttosto grande di equipaggiare diverse bici con tubolari del freno a disco adatti al ciclocross per incollare una gamma di battistrada. E 4ZA è stata in grado di farsi avanti e ci ha prestato un set delle loro nuove ruote in carbonio Cirrus Pro T30 Disc da testare.
Abbiamo trascorso la maggior parte della nostra stagione incrociata su ringhiere bagnate ed erbose e scivolando attraverso curve fangose su questi Cirrus Pro. Ora con solo poche altre gare rimaste nella nostra stagione su quelle che si prevede saranno neve e ghiaccio o fango pesante, sembra una buona occasione per dare un’occhiata indietro a queste ruote per tutte le condizioni che ci hanno portato così lontano…
Dettagli tecnici
Le ruote Cirrus Pro T30 Disc sono costruite su mozzi DT Swiss 350 straight pull con raggi DT Competition, allacciati 2 incrociati con 24 raggi anteriori e posteriori e con nippli in ottone. I mozzi Centerlock sono dotati di serie di un perno passante da 15 mm anteriore e QR posteriore (presumibilmente perché questa è l’attuale configurazione delle bici con freno a disco Ridley), ma sono intercambiabili con la maggior parte degli standard degli assi con i cappucci terminali a scatto modulari senza attrezzi di DT. Il cerchio T30 Disc ha un profilo unico rispetto alla versione con freno a cerchione senza superficie frenante, sebbene entrambi condividano le stesse dimensioni di base di 25 mm di larghezza x 30 mm di profondità e il profilo a muso smussato.
Il prezzo al dettaglio per questo set di ruote Cirrus Pro T30 Disc è di 1375 € e, anche se al momento non sono elencati sul sito Web 4ZA, sono disponibili tramite qualsiasi rivenditore regolare della società di biciclette partner Ridley. Il peso effettivo per il nostro set di ruote campione con estremità dell’asse a sgancio rapido era di 721 g all’anteriore/823 g al posteriore per un peso totale di 1544 g. Sono solo 40 g in più del peso dichiarato che ci è stato mostrato su alcune schede tecniche pre-stagionali e meno di 25 g in più rispetto alla versione comparabile con freno a cerchione con allacciatura radiale della stessa linea di ruote T30/DT350 sul sito Web di 4ZA.
Circa una settimana fa, 4ZA aveva effettivamente esaurito le scorte attuali di queste ruote per freni a disco. Ma in realtà sono allacciati a mano in Belgio da 4ZA’un proprio costruttore di ruote, quindi tenere il passo con la domanda a volte è difficile, ma consente a 4ZA di costruire nuovi lotti secondo necessità. Ci è stato detto di aspettarci che tornino in stock entro la fine di questo mese.
Pensieri a lungo termine
In realtà ci siamo imbattuti nelle ruote 4ZA all’Eurobike durante la ricerca di tubolari per freni a disco europei per cross da corsa. Facciamo del nostro meglio dal nostro quartier generale di Praga per concentrarci sulle società europee e, anche se conosciamo e copriamo bene la società madre di 4ZA, Ridley, non avevamo visto le loro ruote con freno a disco.
Le ruote T30 Disc sono un po’ più pesanti di alcune delle ruote in carbonio e alluminio di profondità simile che abbiamo attualmente in prova, ma è qualcosa che non abbiamo notato dal giorno in cui hanno lasciato la bilancia e hanno incollato un set di pneumatici. Infatti, grazie al loro profilo più largo di 25 mm e al letto del cerchio più basso, siamo stati in grado di incollare un set di tubolari Hutchinson Toro da 33 mm con un solo sottile strato di nuovo Vittoria Mastino Magico che in realtà scende di circa 50 g rispetto alle tradizionali colle tubolari, riducendo già un po’ quel deficit. Una delle gomme era montata, il profilo del cerchio T30 Disc smussato è stato adatto per le nostre gare di cross.
Per tutta la durata del nostro test abbiamo incollato i tubolari Toro multiuso, quindi i 4ZA hanno visto molta azione da corsa. Le gomme si sono comportate abbastanza bene nelle condizioni da umido a bagnato che hanno dominato i nostri test di gara in Centro Europa, quindi escludendo alcuni percorsi eccessivamente fangosi e un paio di quelli asciutti di inizio stagione, questo è ciò che hanno dovuto affrontare anche le ruote.
Non facciamo molte passeggiate sulla sabbia profonda, ma un bel po’ di fango, che hanno tagliato con relativa facilità. Una cosa che abbiamo notato correre in condizioni sciatte è che la finitura poco lucida delle ruote le ha rese suscettibili a sporcarsi e rimanere sporche. Il finale non è affatto opaco, ma non è così scivoloso da far scivolare il fango. Anche se può sembrare una preoccupazione estetica, quando si guida nel fango profondo ciò probabilmente si traduce in un maggiore attrito del fango che si attacca ai cerchioni, e su un percorso con fango pesante le ruote sembravano raccogliere aneddoticamente un po’ più di fango ed erba su di esse nel corso di più giri rispetto ad altre ruote. Detto questo, le gomme su cui avevamo incollato non erano fangose, quindi era davvero solo una sezione super fangosa su un singolo percorso dove l’abbiamo notato.
L’uso da parte del Cirrus Pro di mozzi DT Swiss standard li ha resi incredibilmente adattabili e la loro costruzione con componenti standard e affidabili è probabilmente uno dei loro punti di forza. In alcune occasioni abbiamo sostituito i cappucci terminali modulari per andare avanti e indietro dagli sganci rapidi agli assi passanti, in modo che qualunque bici stavamo correndo in quel momento potesse facilmente finire con le gomme necessarie per adattarsi alle condizioni del percorso. Per questo motivo, mentre alcune altre ruote con mozzi di marca sono state attaccate a una bici, abbiamo avuto la possibilità di guidare le 4ZA su tre bici da cross che abbiamo in prova, permettendoci di avere un buon senso per le loro prestazioni.
E la sensazione che abbiamo avuto è che si tratta di un set di ruote robusto con una buona dose di cedimento. Sebbene molte ruote in carbonio siano state costruite con leggerezza e rigidità come priorità, abbiamo la sensazione che non fosse il caso per 4ZA. Le ruote Cirrus Pro si sono sentite ugualmente a proprio agio su bici in carbonio rigide e su quelle in acciaio più flessibili e sembrano facilitare la corsa su qualsiasi cosa, dai dossi di frenata del pacco duro ai ciottoli. Allo stesso tempo, abbiamo fatto del nostro meglio per guidarli attraverso alcune cose difficili e sono usciti dall’altra parte vere come quando si sono presentati qui e sembrano come nuovi (una volta che li abbiamo ripuliti dal fango secco. ) La durata per una stagione dovrebbe essere scontata per un set di ruote da cross, soprattutto a prezzi del carbonio. Ma non è sempre una scommessa sicura, dato che abbiamo ammaccato un certo numero di ruote in alluminio nello stesso periodo di prova e uno dei nostri tester ha effettivamente rotto due delle sue stesse ruote in carbonio mentre guidavamo sulle nostre strade e sentieri (non prodotti che eravamo test.)
Mi sento abbastanza bene con le ruote Cirrus Pro Disc e quando dovremo imballarle e rispedirle in Belgio sarò triste di vederle andare (a differenza di alcune delle ruote più fragili che proviamo). Proprio come i tubolari in alluminio classici americani che abbiamo testato l’anno scorso (che avevano quasi lo stesso peso ma allo stesso tempo più stretti e poco profondi), questi 4ZA sono il tipo di ruota a tutto tondo che ci sentivamo a nostro agio a guidare e correre giorno dopo giorno. Con un prezzo relativamente basso (per il carbonio) e l’affidabilità e la flessibilità dei componenti DT standard, sarebbero un ottimo set di ruote per chiunque desideri allenarsi e gareggiare su un set di ruote tubolari.
