Recensione del casco Lazer G1 Genesis MIPS: testare il casco da strada “più sicuro”.

Meno di un anno fa Lazer, ora di proprietà di Shimano, ha riportato il nome Genesis sul suo casco da corsa di alto livello.

Lanciato per la prima volta nel 2005, l’originale Genesis era un casco che ha aiutato l’azienda belga ad acquisire consapevolezza in molti mercati globali e per molti anni è stato il casco da strada di alto livello dell’azienda. Anni dopo, la Z1, un’evoluzione della Genesis originale, ha completato la formazione come un coperchio più leggero e ventilato. E accanto alla Z1 c’era il Bullet, ora alla sua seconda generazione, che fungeva da casco da strada aerodinamico dell’azienda.

La nuova Genesis, nota anche come G1 in alcuni mercati, mantiene un aspetto familiare come il suo omonimo, anche se con peso ridotto, ventilazione migliorata, un profilo più stretto e anche un piccolo impulso aerodinamico. È il casco più leggero di Lazer e, secondo un laboratorio di test indipendente, la versione MIPS è il casco da strada più sicuro testato fino ad oggi. Non è una cosa da poco, ed è probabile che porti molto interesse a questo coperchio di livello professionale.

Comodità e sicurezza

Ho adorato l’originale Lazer Genesis. È arrivato sul mercato in un momento in cui stavo davvero lottando per trovare un casco che si adattasse al mio stretto noggin. È passato un po’ di tempo prima che Kask, prima che i marchi americani rendessero le forme dei loro caschi più universalmente adatte, e poi, il sistema di ritenzione Roll-Sys basato su filo di Lazer arrivasse e dimostrasse che si poteva avere il comfort assoluto.

Tutti questi anni dopo, quel sistema di ritenzione basato su filo Roll-Sys rimane nella nuova Genesis. Laddove molti sistemi di ritenzione regolabili pizzicano la testa sulla parte anteriore del casco, l’approccio di Lazer è quello di disegnare il sistema di ritenzione attorno alla testa. Il Roll-Sys nell’ultimo Genesis offre la regolazione dell’altezza oltre ad essere notevolmente alleggerito, ed è ora fissato appena davanti alla tempia. La regolazione del sistema viene ancora eseguita da un quadrante che si trova nel punto più alto della calotta del casco e non è indicizzato o a gradini.

La Genesis offre quella che considero una sagoma in stile europeo che è notevolmente più ovale nella sua forma della testa che rotonda. È una forma che mi sta perfettamente ed è paragonabile a artisti del calibro di Met, Kask e Rudy Project. Al contrario, ora posso indossare comodamente molti degli ultimi caschi del marchio americano, ma molti di questi mi costringono a prendere una taglia in più per la lunghezza da davanti a dietro e, a sua volta, ottengo una calotta dal profilo più ampio.

Secondo il laboratorio di prova indipendente di Virginia Tech, questo è un casco sicuro. Bene, almeno la versione MIPS testata lo è. La versione non MIPS non è stata testata e probabilmente non funzionerebbe brillantemente, dato che le tecnologie di dissipazione della forza di rotazione come WaveCell e MIPS dominano i test di Virginia Tech che si concentrano sull’efficacia di un casco contro le commozioni cerebrali.

Virginia Tech ha il Lazer Genesis (G1) MIPS valutato a 9,2, il secondo casco con il miglior punteggio dei 99 testati fino ad oggi e il casco da strada con il punteggio più alto. Un risultato del genere non è un valore anomalo per l’azienda belga, che ultimamente ha fatto un lavoro piuttosto impressionante pubblicando risultati più che positivi.

Ora il test del casco di Virginia Tech non è impeccabile e ci sono alcune aree di test che alcuni marchi di caschi contestano (come l’idea che puoi progettare un casco per asso Protocollo di test specifico di Virginia Tech). Tuttavia, è attualmente il test di sicurezza più trasparente e facilmente accessibile che abbiamo e vedere Lazer in cima alla lista non è sicuramente una brutta cosa.

Tuttavia, ho due miei problemi di sicurezza. In primo luogo, la copertura della testa fornita è abbastanza nella media di un casco da strada ad alte prestazioni; in particolare, non c’è molto tentativo di estendere la copertura dietro la testa. Una copertura della testa più profonda è diventata la norma nei caschi da mountain bike (dove cadere all’indietro è tanto più comune), ma rimane una caratteristica rara sulla strada. POC è un marchio che ha approfondito i suoi caschi, ma i test attuali non premiano coloro che aumentano questa copertura oltre lo status quo. Che si tratti di un problema o meno è chiaramente aperto al dibattito e non sarò in grado di risolverlo qui.

La seconda questione degna di nota è relativa al sistema Roll-Sys estremamente confortevole. Uno dei motivi per cui è così universalmente comodo è che scorre attorno all’osso occipitale (l’osso sporgente nella parte posteriore del cranio), ma non si sovrappone direttamente ad esso. Questo è meraviglioso per chi ha una coda di cavallo, ma significa che il sistema di ritenzione del casco non è agganciato alla sporgenza della tua testa; piuttosto è stretto comodamente contro l’arco liscio di esso. Con le cinghie del casco slacciate, puoi davvero sollevare il casco direttamente, e una preoccupazione che molti hanno sottolineato.

Ho contattato Virginia Tech proprio su questo argomento e ho chiesto se il sistema di ritenzione del casco ha un ruolo nel protocollo di test. Il direttore di Outreach e Business Development dell’istituto, Barry Miller (Ph.D), ha affermato che il sistema di ritenzione viene effettivamente utilizzato per mantenere il casco sulla forma della testa e nella posizione corretta. “Finché il casco mantiene la sua posizione corretta appena prima dell’impatto, il sistema di ritenzione ha servito al suo scopo”, ha affermato Miller.

Certamente, il Genesis non si sente sicuro come un casco con un sistema di ritenzione a sovrapposizione occipitale, ma sembra anche non avere importanza. Dopotutto, è compito del sottogola mantenere il casco sulla sommità della testa.

A proposito, quei sottogola sono sottili e leggeri senza sembrare carta al vento. La fibbia è sul lato più semplice e occasionalmente può essere più un violino da agganciare in posizione di quanto dovrebbe. Altre fibbie utilizzano una plastica più rigida e più arrotondate per aiutare a incanalare i due pezzi insieme. In caso contrario, non ho lamentele. Anche gli splitter per le orecchie regolabili all’infinito e facilmente sono un buon miglioramento.

Come va con il vento, o quando non c’è

Secondo la modellazione virtuale di Lazer (basata su CFD), le 22 prese d’aria del Genesis e la rete dettagliata di canalizzazione interna offrono un aumento del 6% della ventilazione rispetto a una testa nuda. In confronto, si dice che il Lazer Bullet 2.0 sia il 96% buono come una testa nuda (che si presume sia il 100%), mentre uno dei miei coperchi leggeri preferiti, il Kask Valegro, si dice che sia efficiente al 99,1%.

Ora ecco la parte difficile. Tutti questi test sono stati eseguiti sulla versione non MIPS di Genesis. Al contrario, la versione testata utilizza quello che chiamerei un tradizionale rivestimento in plastica MIPS; uno che è ritagliato per corrispondere ai fori di sfiato, ma si incrocia su quasi tutta la canalizzazione interna. Il risultato è un casco che, sebbene non scomodamente caldo, di certo non si sente così arioso come un Kask Valegro o uno Specialized Prevail II MIPS. E nei giorni umidi ho sperimentato il sudore occasionale che gocciolava all’interno dei miei occhiali.

A velocità più elevate, la ventilazione era buona e il rumore del vento sembrava nella media e, secondo Lazer, il nuovo coperchio è più veloce. Rispetto alla Z1, i test di Lazer con il pilota del Team Sunweb Tiesj Benoot hanno mostrato che il Genesis risparmia circa 13 watt (527 contro 514 W) quando viaggia a 50 km/h mentre si trova nelle discese. E come sopra, i dati dell’azienda belga mostrano che anche il casco Bullet 2.0 incentrato sull’aerodinamica è solo leggermente più veloce.

Naturalmente, tali dati sollevano ulteriori domande su come tutto questo si confronta con la concorrenza, a cui purtroppo non posso rispondere. E con la canalizzazione parzialmente bloccata dal rivestimento MIPS, ho chiesto a Lazer se hanno mai testato nella galleria del vento le versioni MIPS e non MIPS l’una contro l’altra. Sfortunatamente, tali dati non sono disponibili.

Gran parte del miglioramento aerodinamico è dovuto a un profilo notevolmente più stretto rispetto a prima. E anche se non sono stato impegnato a fare giri su strade pianeggianti usando il metodo Chung, posso confermare che Genesis offre un’estetica snella e piacevole.

Coloro che cercano di ingannare ulteriormente il vento saranno probabilmente attratti da AeroShell di Lazer (US $ 23 / AU $ 40), un guscio di plastica a clip conforme all’UCI che blocca molte delle prese d’aria frontali. Secondo Lazer, offre davvero un piccolo vantaggio aerodinamico, ma probabilmente i numeri sono così minuscoli che useresti davvero una copertura del genere solo in condizioni di freddo estremo o bagnato. Tuttavia, le opzioni non sono una brutta cosa.

Quelle numerose prese d’aria offrono molto spazio per riporre in modo sicuro gli occhiali da sole, e ho trovato anche farlo più facile del solito. E su questo argomento, il sistema di ritenzione Roll-Sys può interferire con alcuni sunnies. I miei veicoli elettrici Oakley Radar preferiti si trovano sopra il sistema di ritenzione senza problemi, ma occhiali meno flessibili o con braccio più corto potrebbero presentare problemi. E, ad esempio, i miei occhiali da sole casual (Oakley Frogskins) privi di pinze in gomma, sono semplicemente scivolati fuori posto quando indossati con questo coperchio. Come si dice spesso, prova prima di acquistare.

E sì, è anche più leggero. Il sistema Roll-Sys è sempre stato il primo a essere incolpato dei pesi generalmente elevati del casco di Lazer e, sebbene l’ultimo Genesis non sia la cosa più leggera, è un po’ più leggero dei modelli precedenti. Il mio campione MIPS standard australiano di piccole dimensioni pesa 249 grammi, mentre la versione non MIPS dovrebbe radere altri 25 g. I caschi approvati australiani sono spesso più pesanti delle versioni CE o CPSC e portano pesi dichiarati fino a 189 g.

Un casco su cui continuo a tornare

Il mio periodo di prova con il nuovo Genesis è stato abbastanza lungo, e in parte è dovuto al fatto che non avevo fretta di finire di indossare questo casco. Si adatta alla mia testa con assoluto comfort, è presumibilmente più sicuro di qualsiasi altro casco che devo indossare e offre uno stile semplice che si adatta a tutto.

Quel Genesis originale che ho amato così tanto non è mai stato il casco più leggero o traspirante per i soldi, eppure offriva un punto di differenza in altri modi importanti. E circa 15 anni dopo, credo che si possa ancora dire lo stesso per questa nuova versione.

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