Recensione del multiutensile Granite Design Stash RCX: nascosto in un cannotto di sterzo in carbonio

Gli strumenti nascosti sulla bici sono diventati rapidamente un luogo comune nel mondo della mountain bike. Tuttavia, queste cose sono state un po ‘più lente nel colpire il mondo dei dropbar, in parte perché i guasti e le regolazioni dei componenti non sono così comuni, e anche perché le maglie da strada hanno tasche e le borse laterali sono semplicemente dandy.

Oggi Granite Designs ha annunciato il suo primo prodotto dedicato per il mercato dei dropbar, un piccolo strumento che si inserisce nel tubo di sterzo della maggior parte delle moderne bici da ghiaia e da strada. E mentre tali strumenti esistono da molti altri marchi per l’uso con le forcelle ammortizzate, il nuovo Stash RCX è il primo che ho visto che funziona con tubi di sterzo in carbonio chiusi.

Avendo già recensito il Riponi gli attrezzi per mountain bike per Pinkbike all’inizio dell’anno, ho recentemente messo le mani su questa nuova versione stradale. È un prodotto intelligente e sicuramente ispirerà gli altri.

Come funziona

Guarda nel mondo della mountain bike e troverai strumenti simili basati su sterzo venduti da artisti del calibro di OneUp, Specialized, Granite Design e, più recentemente, Bontrager. Ciò che tutti questi strumenti hanno in comune è che sostituiscono il dado a stella o il raccordo a compressione della serie sterzo e ottengono il precarico del cuscinetto della serie sterzo in un modo diverso.

Questi strumenti per mountain bike sono tutti progettati per l’uso con un tubo di sterzo in alluminio e, ad eccezione di OneUp (che richiede che l’interno del tubo di sterzo sia filettato per l’utensile), richiedono che il tubo di sterzo abbia un foro di apertura in corrispondenza il fondo dove si incontra la corona della forcella. Quel foro significa che questi strumenti possono utilizzare piastre nella parte superiore e inferiore del cannotto, insieme a un lungo bullone, per precaricare i cuscinetti della serie sterzo.

Ora guarda a quasi tutte le moderne forcelle da strada o da ghiaia in carbonio rigido e mentre potresti trovare un tubo di sterzo in alluminio, quasi sicuramente non troverai quel foro sul fondo che fa funzionare questi strumenti.

Granite Designs, il braccio accessorio del marchio di mountain bike Divertente, ha una soluzione straordinariamente semplice con il senno di poi. L’azienda ha semplicemente adattato il suo strumento MTB Stash per funzionare con il tipo di espansore a compressione comunemente utilizzato nei tubi di sterzo in carbonio. Si installa l’espansore di compressione in profondità nello sterzo vuoto, quindi il cilindro di tenuta in alluminio 7075 dell’utensile viene avvitato in quello. Il precarico della serie sterzo viene quindi impostato serrando il bullone nel cilindro. L’installazione al primo tentativo ha richiesto solo pochi minuti e Granite fornisce persino le lunghe chiavi esagonali necessarie (sebbene non ci siano punte lunghe per la chiave dinamometrica).

Confuso su come funziona? Guarda questo rapido video di istruzioni. Inoltre, ci sono alcune stranezze e limitazioni di adattamento di cui essere a conoscenza, ma ne parlerò presto.

Cosa ottieni

Ok, quindi hai sostituito il raccordo a compressione (o dado a stella) nella tua forcella con il raccordo a compressione Stash RCX, e adesso? Bene, dall’esterno sembra tutto straordinariamente normale. C’è un piccolo anello alto circa 3 mm che si trova sopra lo stelo o il distanziatore superiore della serie sterzo, qualcosa che sembra proprio un altro distanziatore. Il coperchio di plastica del multiutensile si trova quindi sopra questo. Il mio campione è l’opzione arancione anodizzato, ma Granite Design ne offre anche una nera invisibile.

Il multi-strumento è abbastanza semplice. Non c’è un interruttore della catena o un kit di spine tubeless qui (anche se ipotizzo che queste cose siano in arrivo per le estremità del tuo manubrio, proprio come ciò che Granite offre nello spazio MTB). Quello che ottieni è uno strumento pieghevole che include punte esagonali da 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 mm, T25 e un cacciavite a testa piatta. La chiave per raggi separata funziona con nippli per raggi di dimensioni 0, 1, 2 e 3 e dispone anche di uno strumento per il nucleo della valvola.

Lo strumento si trova semplicemente nel tappo superiore di plastica e non vibra un po’ una volta spinto nella bici. Lo ripeto perché merita attenzione: questo gruppo di attrezzi non fa rumore. Il tappo superiore in plastica può essere utilizzato anche senza lo strumento in posizione, ad esempio, se stai gareggiando con un critico o cercando di battere il record dell’Everesting di Ronan McLaughlin (pffft, come se).

A proposito, lo strumento è rispettabilmente leggero. Il multiutensile pesa 68 grammi e tutti gli altri pezzi sono 43 g per un peso totale di 111 g. Non male dato che il cuneo dell’espansore di serie, il tappo superiore e il bullone di uno Specialized Tarmac SL6 pesano 38 g e molti altri espansori sono comunemente più di nuovo.

Mio recensione su Pinkbike descrive in dettaglio i miei pensieri sullo strumento stesso, ma in breve è che è, beh, breve. Quella breve lunghezza significa che non c’è una tonnellata di leva, e le punte stesse possono lottare dove i bulloni sono svasati, come su alcuni reggisella o sul bullone di montaggio del deragliatore posteriore. Inoltre, qui non c’è un esagono da 8 mm, ma è comunque di uso limitato con una leva così minima.

A parte, lo strumento è di buona qualità. L’acciaio è durevole e il dimensionamento dell’utensile è migliore di molti altri multiutensili: buone notizie se sei abituato ad arrotondare i bulloni con il tuo attuale multiutensile. La chiave del raggio funziona, ma in realtà probabilmente utilizzerai solo la funzione di rimozione del nucleo della valvola. Basta non perdere questo pezzo (per fortuna è magnetico).

Una cosa da notare è che lo strumento si siederà sulla linea di tiro del tuo sudore gocciolante. Il coperchio in plastica offre un O-ring e generalmente l’utensile è ben protetto, ma un po’ di olio leggero di tanto in tanto non si perde. Come vantaggio, il bullone di precarico della cuffia non è più sulla linea di tiro per il sudore (e quindi la ruggine).

Il mio problema con esso

Quindi, supponendo che avere un semplice multi-strumento a portata di mano ti piaccia, c’è un’altra cosa di cui essere consapevoli: la compatibilità.

Granite afferma che il suo strumento RCX si adatta a qualsiasi tubo di sterzo rotondo da 1 1/8 “con un diametro interno compreso tra 23,5 e 27 mm. Il cilindro dell’utensile misura 23,2 mm di diametro. Per riferimento, lo sterzo della Specialized SL6 nella foto si trova a 23,3-23,6 mm (non è veramente rotondo), mentre ho misurato una forcella Enve Road Disc a 23,3 mm.

In questo modo, l’RCX dovrebbe adattarsi alla maggior parte delle forcelle di sterzo in carbonio e lega, supponendo che siano di forma rotonda e abbiano una superficie piana nella parte superiore. Il design presuppone inoltre che non ci sia già nulla all’interno dello sterzo, come una batteria Di2 o un cablaggio in esecuzione. E mi dispiace, qui non sono consentiti design dello stelo integrato aerodinamico. Tuttavia, lo Stash RCX dovrebbe adattarsi alla buona maggioranza delle bici moderne sul mercato, tuttavia, essere in grado di inserirlo nello sterzo è solo una questione.

Il mio problema più grande con questo design è la mancanza di controllo sul fatto che il cannotto di sterzo in carbonio riceva un supporto anti-compressione sul morsetto dell’attacco manubrio. Questo è un problema affrontato da James Huang in una precedente recensione di un tappo espansore in carbonio di peso ridotto in cui la questione della sicurezza è stata sollevata dall’esperto di sicurezza dei compositi Raoul Luescher.

“Le persone spesso commettono l’errore di pensare che la spina serva esclusivamente a precaricare i cuscinetti della serie sterzo”, ha affermato Luescher, che ha un video dedicato all’argomento. “Tuttavia, poiché la maggior parte delle canne in carbonio non hanno molto in termini di resistenza del cerchio, a causa della difficoltà di deporre fibre a 90 gradi in un ambiente di produzione con il processo utilizzato, il tappo è importante per contenere i carichi del cerchio dallo stelo MORSETTO. Quindi non consiglio tappi ultraleggeri o mal progettati o installati nella maggior parte dei tubi di sterzo poiché vediamo molti casi di delaminazione causati dal morsetto dello stelo. “

Nel caso dell’attrezzo Stash RCX e del collaudato Specialized SL6, il cilindro dell’attrezzo si muove leggermente all’interno dello sterzo quando lo stelo è allentato. Serrare lo stelo a 5 Nm e il cilindro dell’utensile è quindi veramente bloccato in posizione, dimostrando che il cannotto di sterzo in carbonio si sta comprimendo di una frazione. Questo non è del tutto anormale, ma quella compressione sull’attacco manubrio sarebbe in genere mitigata (e contrastata) dal lungo tappo di compressione che Specialized fornisce con le sue biciclette.

Tuttavia, il problema non è così chiaro. Ci sono un certo numero di forcelle in carbonio di fascia alta ora sul mercato che perdonano riguardo a quali tappi di compressione devono essere utilizzati. E nel caso di una forcella Enve All-Road, Granite’s Design sembra effettivamente offrire un supporto del tubo dello sterzo sostanzialmente maggiore rispetto al tappo di compressione in dotazione, ed è anche una calzata abbastanza aderente. Nel frattempo, questo è un assoluto non problema con le forcelle dello sterzo in lega.

Ciò lascia purtroppo una serie di domande relative a quali fork funzioneranno e non funzioneranno con Granite Designs Stash RCX. Per ora, ti suggerisco di prestare attenzione al consiglio generale che se il produttore della forcella o del telaio richiede rigorosamente di utilizzare il tappo di espansione anti-compressione in dotazione, allora forse manca questo piccolo strumento intelligente.

Se sei ben deciso a ignorare tali avvertenze di sicurezza, controlla almeno che il cilindro dell’RCX sia aderente, o fai degli spessori per lattine di bibite finché non lo è. Finché il cilindro dell’utensile offre una perfetta aderenza, allora, in teoria, agirà come un manicotto anti-compressione esteso e probabilmente diventerà un vantaggio per la sicurezza.

E c’è dell’altro

Granite Design ha già anticipato che l’RCX è solo l’inizio del suo ingresso nella strada e nello spazio sterrato. Non sarei affatto sorpreso se Stash RCX ispirasse altri marchi a iniziare a nascondere gli strumenti nelle forcelle in carbonio.

Lo Stash RCX non è una soluzione perfetta, ma apprezzo comunque ciò che viene offerto. Quando si tratta di mountain bike, adoro sapere che mentre le mie tasche sono vuote, ho ancora uno strumento pronto per le regolazioni o la rimozione di un perno passante attrezzato. E dato che ora mi ritrovo comunemente a saltare sulla bici da ghiaia senza un kit da ciclismo dedicato, è questo tipo di strumento nascosto che sono sicuro che tutte le mie bici avranno negli anni a venire.

www.granite-design.com

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