All’inizio di quest’anno, Kona ha rilasciato quella che è essenzialmente una versione e-MTB della loro bici da enduro Process 153 di successo, la Kona Remote 160. Rotolando su un robusto set di ruote da 35 mm 27.5″+ con 160 mm di escursione della ruota anteriore e posteriore con super boost 12 ×157 spaziatura del mozzo posteriore, questa e-MTB significa affari: per tutti i dettagli tecnici, fai clic qui. Con il Remote 160, l’obiettivo di Kona era quello di produrre le stesse caratteristiche di guida del Process 153, offrendo al contempo ai motociclisti la possibilità di andare oltre, più velocemente e più a lungo che mai. Abbiamo avuto il grande piacere di distruggere il Remote 160 con il designer Trevor Porter e il resto del team Kona a Madrid, in Spagna: ecco come ci siamo trovati.
Kona Remote 160 e-MTB: recensione del primo giro
Divulgazione completa; estremamente in ritardo alla festa, questa è la prima e-MTB su cui abbia mai percorso una distanza significativa o un terreno tecnico. Devo ammettere che inizialmente ero molto, molto scettico su quanto avrei apprezzato l’esperienza. Essendo un pilota molto leggero a soli 60 kg, ero ossessionato dalla possibilità che la bici fosse troppo pesante per me per manovrare su terreni tecnici. Il telecomando 160 in lega 6061 pesa una media di circa 23 kg di taglia media, il che rende il suo peso come percentuale del peso dell’intero sistema (bicicletta più ciclista) un enorme ~ 28%. Questo, mi preoccupava.
Liberarsi dei giardini rocciosi sul Kona Remote 160 a Cercedilla, in Spagna
A 5 piedi 3″ corti, ho optato per il telaio piccolo, consigliato per i ciclisti da 5 piedi a 5 piedi 3″. L’ho trovato molto adatto. In particolare, sono rimasto molto soddisfatto della portata di 425 mm e dell’altezza ridotta dello standover. Ciò mi ha permesso di utilizzare un reggisella telescopico da 125 mm, assicurandomi di poter togliere il reggisella di mezzo per quella manovrabilità extra in discesa.
Kona Remote 160 discendente
Devo essere preoccupato per il peso? Assolutamente no. News flash: le e-MTB viaggiano proprio come le MTB! Almeno, questo è vero per le discese. Stavo immaginando di essere seduto a bordo di una specie di veicolo simile a un trattore senza la possibilità di girarlo o fermarlo, non importa inviarlo o saltarci sopra. Quanto mi sbagliavo.
Escursione 160/160 mm assistita da una forcella RS Lyrik Select e un ammortizzatore RS Super Deluxe Select 205×65 metrico
Durante il nostro soggiorno in Spagna abbiamo percorso alcuni sentieri piuttosto nodosi, tra cui singletrack sabbiosi sciolti intervallati da interessanti caratteristiche di lastre rocciose a Moralzarzal e alcuni doubletrack naturali disseminati di massi a Cercedilla. Una volta che i freni sono stati bloccati (e dopo alcuni momenti “oh merda, non posso fermarmi”) la bici ha gestito tutto senza problemi. Il peso aggiuntivo rispetto alla mia bici da enduro analogica standard ha effettivamente migliorato notevolmente la discesa in diversi modi.
Innanzitutto, mi sono completamente dimenticato del concetto di trazione anteriore o della sua potenziale mancanza. Il peso aggiunto del motore e della batteria risulta estremamente ben bilanciato sulla bici e la trazione che stavo ottenendo attraverso le ruote anteriori e posteriori, anche su terreni sabbiosi, era alquanto insondabile. Sono sicuro che questo ha anche molto a che fare con le gomme plus size posizionate sui cerchi con larghezza interna di 35 mm, aumentando le dimensioni della zona di contatto tra pneumatico e pista. La bassa altezza del movimento centrale rende la bici estremamente ben piantata su terreni accidentati.
Cerchi WTB KOM Trail i35mm sedile 2.8″ di larghezza Maxxis Minion DHF EXO+ Dual pneumatici
In secondo luogo, questa e-MTB è senza dubbio un incredibile compensatore di abilità. Di fronte a un sentiero disseminato di massi, alcuni dei quali si muovono, altri no, non puoi scegliere una delle due opzioni. O scegli con attenzione la tua strada, selezionando le linee di minor resistenza ed evitando colpi squadrati, oppure lascia andare i freni, rimani centrale sul BB e spera per il meglio. Il Remote 160 incoraggia quest’ultimo stile di guida. Il peso della bici, la geometria equilibrata, il movimento centrale basso e le gomme plus size ti fanno sentire in qualche modo invincibile e, in un certo senso, lo sei. Facendo molte scelte discutibili di linee sul terreno accidentato, sono uscito dopo aver superato tutti i miei errori, mantenuto lo slancio e mi sono divertito dannatamente a farlo.
Infine, il Remote 160 è stato sorprendentemente agile. OK, non così agile da voler tagliare ogni curva, ma abbastanza agile da saltare senza sforzo da una linea all’altra, inviare gocce di roccia in modo controllabile e alleggerire la ruota anteriore su sezioni di sentiero sconnesse o radicate. Non è stato così facile lanciarmi in curva come la mia bici da enduro non elettrica, costringendomi a cercare di aprire curve larghe quanto il sentiero consentisse, e generalmente avvicinarmi alle discese con un po’ più di anticipazione di ciò che mi aspettava, il che non è mai una brutta cosa. Anche con alcuni hucks discutibili appiattiti, la sospensione non è mai stata dura.
Il Kona Remote 160 utilizza la collaudata piattaforma Beamer Suspension di Kona, un design di sospensione a perno singolo che utilizza un ammortizzatore azionato dal collegamento. La bici ha una sensibilità ai piccoli urti piuttosto sorprendente grazie alla curva di leva piatta sul primo terzo della corsa della ruota posteriore. Da lì in poi aumenta con una progressione del 12,5%, fornendo una sensazione senza fondo.
Infine, i tratti ripidi del sentiero sembravano un po’ più spaventosi di quanto non sarebbero su una mountain bike non elettrica, semplicemente a causa del peso aggiuntivo contro cui stai combattendo durante la frenata. Detto questo, Kona ha specificato molto bene il Remote 160 con il potente pistone SRAM Code R a 4 pistoni che forniscono una buona modulazione, assicurando che le ruote continuino a rotolare per la trazione piuttosto che bloccarsi.
Salire con il motore Shimano STePS
Il computer e il telecomando del motore Shimano si trovano ordinatamente sotto la barra, al sicuro da urti in caso di incidente
Salire su una e-MTB è per me una cosa del tutto nuova. Il Kona Remote 160 ospita un motore Shimano STePS E8000 al BB e una batteria agli ioni di litio da 504 Wh all’interno del tubo obliquo semicilindrico. Per chi non conosce il funzionamento del motore di una e-MTB, non è come una moto. Devi pedalare e più coppia dai alla trasmissione, maggiore è l’assistenza fornita dal motore. Non entra improvvisamente in azione; il motore aumenta delicatamente la sua assistenza in modo da sperimentare un’accelerazione davvero delicata fino all’assistenza completa. Mentre il movimento centrale basso fa sentire la bici molto ben piantata su terreni accidentati, mi ha anche reso un po’ ossessionato dai colpi di pedale. Tuttavia, per tenere conto del movimento centrale inferiore, Kona ha specificato il Remote 160 con pedivelle da 165 mm per ridurre la probabilità che ciò accada. Anche se inizialmente ero un po’ esitante a pedalare attraverso i giardini rocciosi, ho presto imparato che era sicuro farlo e non ho sperimentato molti colpi di pedale.
Il Remote 160 ottiene un gruppo SRAM NX Eagle 11-50T 12v con corona 34T
Il motore ha tre modalità di assistenza; Eco, Trail e Boost, ma l’assistenza si interromperà non appena si raggiungono i 25 km/h in Europa e i 20 mph in Nord America. La modalità Eco è praticamente obbligatoria a meno che tu non voglia darti una martellata con una sessione di allenamento pesante e tu non voglia trascinarti in giro con la tua bici. Senza assistenza, la bici sembra come se qualcuno avesse legato le leve dei freni alle impugnature con un cavo. La modalità Eco fa sembrare che i freni siano stati rilasciati. La modalità Trail è il punto in cui le cose iniziano a farsi divertenti e provi quella sensazione “wooo, sto volando su una collina ed è così facile”. La modalità Boost significa affari e ti ritroverai a caricare le salite più inimmaginabili, quelle che avresti sicuramente spinto su una bici normale.
Ogni modalità è di per sé personalizzabile rispetto alla quantità di assistenza che fornisce. Associando il tuo motore con l’app etube sul tuo smartphone puoi impostare ciascuna modalità su Bassa, Media o Alta. Il primo giorno della nostra avventura in e-MTB spagnola avevo la modalità Eco impostata su Alta, la modalità Trail impostata su Media e la modalità Boost impostata su Media. Con queste impostazioni, onestamente, riuscivo a malapena a sentire la differenza tra Eco e Trail. Era estremamente sottile, rispetto alla sorprendente differenza tra la modalità Trail e la modalità Boost. Non preoccuparti, prima di partire per la nostra avventura più lunga il giorno 2, ho scaricato l’app etube e ho modificato l’impostazione della modalità Trail su alta. Ora, la differenza tra Eco e Trail era molto più evidente. Direi che l’intero processo ha richiesto meno di 5 minuti.
La trazione in salita sul Remote 160 è molto, molto buona. Naturalmente, puoi far girare la ruota della bici se lo desideri, ad esempio se applichi un carico di coppia in modalità Boost da fermo su una ripida salita sciolta. Se stai usando la bici in modo ragionevole, non avrai scrupoli sulla trazione. Essendo un pilota leggero, mi sarei aspettato di lottare per tenere la ruota anteriore abbassata su salite ripide, ma la geometria rende la bici super stabile e ben bilanciata.
Kona Remote 160 e-MTB: la linea di fondo
Francamente, sono un po’ preoccupato di essere stato rovinato da questa esperienza di e-MTB. Non perché ora devo tornare alla mia bici analogica e arrampicarmi sulle salite; Sono sadico, mi piace questo genere di cose. Lo dico perché sento che potrei essermi imbattuto in quella che è una e-MTB molto ben pensata e molto ben progettata. Come dicevo, inizialmente non avevo grandi speranze per la moto; Non ero sicuro dell’angolo del tubo sella e dell’angolo sterzo più ripido, oltre a preoccuparmi di come la maneggevolezza sarebbe stata influenzata dal peso. Tuttavia, sono stato piacevolmente sorpreso di apprendere che il Remote 160 si comporta in modo molto simile alla tua bici da enduro analogica media, forse anche al di sopra della media. Ho dovuto adattare il mio stile di guida? Non proprio. La trazione aggiuntiva che deriva dalla distribuzione equilibrata del peso in realtà mi ha fatto preoccupare meno di perdere la ruota anteriore e concentrarmi maggiormente sul divertirmi. Per informazioni dettagliate su tecnologia, specifiche, prezzi e disponibilità di Remote 160, fai clic qui.