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Per quanto riguarda i pezzi che compongono una bicicletta, nulla definisce la pedalata come il telaio. Ciò è particolarmente vero per i telai full suspension. In un momento in cui anche il più mainstream dei marchi di biciclette vende (o almeno rende disponibili) telai in fibra di carbonio da $ 3.000, è facile dimenticare che è possibile trovare telai costruiti a mano negli Stati Uniti per circa 2/3 di quel prezzo.
Poiché il suo design esiste da quasi vent’anni (e il modello stesso da quindici), le persone tendono a trascurare la verità di Ellsworth. Mentre altre aziende hanno realizzato 3 e 4 principali progetti di sospensioni nello stesso tempo, Tony Ellsworth ha applicato e modificato il suo progetto di sospensione Instant Center Tracking brevettato alla verità sin dal primo giorno. Un vero design a quattro barre, ICT è progettato in modo tale che l’Instant Center (o perno virtuale) della ruota posteriore si trovi sempre da qualche parte lungo la linea di coppia della catena. Ciò significa che, poiché la coppia della catena agisce sempre perpendicolarmente all’arco della ruota, tale coppia non è in grado di provocare il movimento della sospensione. Inoltre, poiché il design è un vero quattro barre, anche il freno posteriore non influisce sulla sospensione. Alla fine della giornata, ICT lascia solo il ciclista a causare movimenti indesiderati delle sospensioni e non richiede una compressione eccessiva o uno smorzamento della piattaforma per prevenirlo, consentendo sospensioni veramente attive. In teoria va tutto bene: continua a leggere per vedere un sacco di belle immagini e scoprire come si è comportata la verità come parte della nostra bici da corsa Project 24…
All’Interbike lo scorso autunno, una delle mie conversazioni di gran lunga più memorabili è stata con Tony Ellsworth, il cui entusiasmo era un misto tra quello di un genitore orgoglioso e quello di un ingegnere che riesce a fare cose davvero interessanti. L’SST.2 nel nome proprio di Truth si riferisce al tubo sella superformato, un tubo sella complesso e dall’aspetto organico che incorpora il punto di montaggio per il perno centrale del bilanciere. In effetti, ci sono molte complesse formazioni e lavorazioni di tubi in corso con la Verità. I tubi superiore e inferiore curvi avevano fan e detrattori estetici, ma nessuno poteva negare che molto tempo e amore erano stati spesi sul ponte del fodero verticale, sul ponte del fodero orizzontale e sul bilanciere. Visto che la Verità è prodotta nella fabbrica di Washington di Ellsworth, la personalizzazione è facile. Il colore del telaio in nichel mostrato qui è un colore di serie (uno dei tre stock e quindici possibili scelte di colore), mentre il bilanciere anodizzato blu (l’argento è standard; rosso, verde, blu e nero sono opzionali) costerà altri $ 150 e $ 50 il “Bling Kit” blu (stesse opzioni di colore del bilanciere) ha aggiunto lo stemma della testa, i perni delle sospensioni, i bulloni del portaborraccia e il gancio del deragliatore coordinati in colore.
Anche se Ellsworth potrebbe non essere d’accordo, la verità mi sembra meno una bici da corsa a tutto campo che una macchina da enduro che mangia chilometri. Prima di far oscillare una gamba sulla bici completa, la mia paura (basata sugli angoli della testa e del tubo sella di 71 e 73,5 gradi) era che la Verità sarebbe stata una manciata nervosa e avrebbe punito severamente qualsiasi disattenzione da parte mia. Per dirla chiaramente: mi sbagliavo. Sì, gli angoli ripidi (secondo gli standard odierni più orientati al trail) rendono la guida reattiva, ma il passo lungo (44 pollici nel grande) e i foderi orizzontali significano che la bici non cambia direzione se non richiesto. Dal punto di vista della geometria, l’unica cosa strana della verità era il tubo sterzo stranamente corto (5 pollici). No, questo non influisce minimamente sul modo in cui la bici va (e ripaga con un’altezza standover pazzesca di 28,1 pollici), ma l’aggiunta di così tanti distanziatori sotto l’attacco manubrio ha gravemente ferito il mio ego (nota per i potenziali proprietari di Truth: ordina la barra di aumento più alta che riesci a trovare). Il peso del telaio di 5,88 libbre (effettivo) pone la Verità molto indietro rispetto a gran parte della sua concorrenza in carbonio, ma il risparmio di $ 1k sul prezzo farà molto per ruote e componenti più leggeri. Dato $ X, ho la sensazione che la verità si accumulerebbe leggera come la maggior parte delle bici sul mercato e nessuno la accuserà di essere lateralmente flessibile o sottocostruita.
Quindi cosa rende la Verità un sgranocchiatore di miglia così efficace? 
In primo luogo, l’angolo di seduta ripido incoraggia una rotazione ad alta cadenza: è difficile schiacciare senza mettersi dietro la sella, e il tubo sella ripido e il reggisella Crank Brothers con offset zero hanno davvero scoraggiato il trascinamento a basso numero di giri. In secondo luogo, la sospensione è estremamente attiva, eliminando qualsiasi cosa più piccola di una pallina da golf e lasciando il pilota davvero fresco, il tutto senza dover ricorrere alla piattaforma ProPedal dell’ammortizzatore Fox Float RP23 Boost Valve. In terzo luogo, come accennato in precedenza, l’Ellsworth è stabile senza bisogno di essere maneggiato attraverso uno stretto singletrack. Infine, la sospensione ICT è davvero brava a gestire schifezze inaspettate. Immergersi alla cieca nei giardini rocciosi sulla scia di un concorrente difficilmente richiede alcun pensiero o merita molta preoccupazione. La verità rimane fiduciosa attraverso ogni sorta di merda nel modo in cui lo sono poche bici da corsa e non mi sono mai sentito come se l’ammortizzatore posteriore da 2 pollici fosse sopraffatto o colto alla sprovvista. In effetti, penso che una forcella da 120 mm sarebbe un’ottima opzione per i ciclisti (non solo i corridori) che cercano una bici su cui fare la gara occasionale così come “giornate importanti” con gli amici. 
Una forcella più lunga darebbe un tocco alla parte anteriore mentre spinge indietro gli angoli di un fumo, non necessario, ma non necessariamente una cosa negativa.
Lateralmente, la Verità è una cornice rigida. Il materiale che contribuisce al peso complessivo del telaio è stato ben distribuito. I ciclisti più pesanti di me sono saltati direttamente sulla Ellsworth d’argento e si sono sentiti non solo a proprio agio ma anche fiduciosi e hanno potuto mettere la bici esattamente dove volevano. Cavalcato uno dopo l’altro con Giant’s Anthem X (non esattamente una tagliatella e un’eccellente bici da XC), la verità era notevolmente più rigida e, nonostante la sua età, la sospensione era molto simile e altrettanto buona dell’ultima di Giant.
Quindi cosa c’è di male? Ho menzionato sopra che “l’ICT lascia solo il ciclista a causare movimenti indesiderati delle sospensioni”. 
Ciò significa che, con il ProPedal dell’ammortizzatore disattivato, l’Ellsworth può sguazzare un po’ quando è in piedi o se pedalato in modo approssimativo. Con il ProPedal acceso, la meravigliosa flessibilità della sospensione si riduce e, secondo me, troppa durezza si fa strada verso il ciclista. è una cosa negativa? No, è un equilibrio che tutti i progetti di sospensione devono raggiungere. Personalmente, preferisco una bici attiva che mi copra le spalle quando le cose si fanno instabili o difficili. Altri non saranno d’accordo. Chiunque il cui obiettivo principale siano le gare di 90 minuti su percorsi non tecnici sarà servito meglio da altre opzioni. Come bici da corsa di 24 ore, bici da grande giornata o semplicemente mountain bike, tuttavia, la verità funziona molto bene. Non è sempre così, ma quando sono tornato alla mia bici da 4 pollici dopo aver smontato la verità, mi mancava davvero.
The Truth SST.2 viene venduto al dettaglio per $ 2.300 come telaio e le bici complete vanno da $ 4.000 (Fox F100, SRAM X-9) a $ 6.300 (XTR completo). Con la sua eclettica (ma sensata) costruzione XTR 2×10 e la coordinazione dei colori, la nostra bici Project 24 potrebbe essere messa insieme dal tuo rivenditore Ellsworth locale per un po’ di più. Non che la verità non meriti una costruzione di prima qualità, ma $ 4k per un telaio e una forcella costruiti negli Stati Uniti integrati in una bici completa? È un affare da urlo. Bici completa o costruzione da sogno, se sembra che potrebbe essere il tuo vicolo, la Verità merita davvero uno sguardo.
marco
