Il set di ruote per mountain bike HUNT Race XC Wide sembra colpire una nota con i ciclisti orientati alle prestazioni e attenti ai costi. Il set di ruote Race XC abbina cerchi in lega 6069-T6, mozzi HUNT RapidEngage a 5° e un prezzo eccezionale di $ 466 per offrire prestazioni e valvole al corridore XC. Abbiamo messo alla prova queste ruote e le condizioni invernali scadenti della East Coast, ei risultati sono buoni, ma questo set di ruote può affrontare i concorrenti in carbonio a basso costo?
Coppia di ruote larghe HUNT Race XC: Costruzione
Le ruote HUNT Race XC Wide scorrono su un cerchio hookless in lega da 28 fori e 24 mm di larghezza, progettato attorno a pneumatici da 2,1 a 2,3 pollici. La costruzione del cerchio è una lega 6069-T6 che secondo HUNT offre una resistenza superiore rispetto alla lega convenzionale. La finitura pallinata indurita dal lavoro aiuta i cerchi a deviare i graffi da uso minore e svolge un ruolo importante nella durata e nella durata complessiva. La grafica e la presentazione sono classiche HUNT, leggermente sottostimate con favolosi pop di personalità unica come l’adesivo “The Chase Is On”.
Le ruote Race XC Wide si allacciano a due incroci davanti e dietro utilizzando leggeri raggi Pillar straight-pull a triplo spessore.
I mozzi sono il set di mozzi MTB interno di HUNT, che vanta un driver RapidEngage a 5° (quattro nottolini, interni a 36 denti) e un rivestimento H_CERAMIK per prolungare la scanalatura e la durata complessiva del mozzo.
Gli anelli di bloccaggio interni di HUNT sono straordinariamente leggeri.
Le valvole interne di HUNT pesano solo 10 g con la coppia, inclusi dadi e cappucci.
Il set di mozzi utilizza flange mozzo asimmetriche sui lati trasmissione e frenata. Il mozzo offre opzioni di rotore sia con blocco centrale che a 6 bulloni, quindi scegli con saggezza. IL i cuscinetti sono grandi 6902 per la parte anteriore/posteriore che sono a doppia tenuta, con spazio sufficiente per adattarsi a tutte le dimensioni di telaio/asse.
Per quanto riguarda l’aggiornamento di un vecchio telaio, HUNT afferma sul suo sito: “Adatteremo gli assali di cui hai bisogno, basta completare il semplice modulo mostrato dopo il checkout o aggiungere un commento nella sezione note della pagina del carrello”.
Coppia di ruote larghe HUNT Race XC: dettagli tecnici
- Cerchi: 29″. 6069 T6 (+69% resistenza alla trazione rispetto a 6061-T6) costruzione con manicotto, larghezza 24 mm (interno), finitura pallinata indurita dal lavoro
- Mozzi: Rivestimento 5° RapidEngage e H_CERAMIK per una maggiore durata e resistenza; grandi cuscinetti a cartuccia a doppia tenuta; Disponibile il montaggio Boost (110/148) con RockShox Torque Caps e adattatori Boost QR (110/141). (“Adatteremo gli assi di cui hai bisogno, completa il semplice modulo mostrato dopo il checkout o aggiungi un commento nella sezione note della pagina del carrello”). I mozzi sono disponibili con attacco a disco a 6 bulloni o opzione di blocco centrale.
- Raggi: 28 raggi, testa dritta rinforzata PSR Pillar raggi
- Pneumatici: Ottimizzato per pneumatici tubeless da 2″ a 2.3″, ma funziona molto bene anche con pneumatici da 2.2″ a 2.5″. Ottimo anche con pneumatici e camere d’aria standard.
- Assali: Assi oversize in lega di alluminio trattato termicamente 7075-T6
- Costruito a mano: Tutte le ruote sono costruite e rifinite a mano, inclusa un’ispezione completa di controllo qualità; i nostri sono stati costruiti da Victor.
- Peso: 1.517 g (compreso il nastro, non i nuclei delle valvole)
- Driver disponibili: Shimano HG, SRAM XD, Shimano Microspline
- Prezzo: $ 466 (come testato)
The Ride: installazione e connessione
Non vedevo l’ora di portare queste ruote sui sentieri, entusiasta di vedere cosa avrebbe / potuto fare un set di ruote in lega hookless da $ 460. La maggior parte dei set di ruote in lega mira al ciclista principiante, ma il set di ruote larghe HUNT Race XC si rivolge ai ciclisti più esperti e a coloro che desiderano aggiornare le loro vecchie macchine.
Le ruote arrivano registrate e composte, con una scheda di costruzione (come tutte le ruote HUNT) e istruzioni di base per l’uso. I nuclei delle valvole sono interni di HUNT e sembravano mantenere lo standard nella moda delle valvole tubeless in lega leggera.
I miei pneumatici di prova iniziali sono un altro articolo a basso prezzo ($ 45) e ad alte prestazioni: l’American Classic Mauka 2.4 ″ pneumatico da fondo campo. Il cerchio, a ben guardare, è di ottima qualità con un tallone senza ganci di 3 mm di spessore e un’altezza modesta. Devo ammettere che sono timido con le armi, ho gonfiato la combinazione con cautela sulla prima ruota, ma dopo il facile posizionamento, sono andato a tutta velocità con la ruota successiva.
La corsa: sui sentieri
Quando è stato completamente gonfiato a un sano 20 psi (ho corso con 18 psi davanti e 19 psi dietro per la maggior parte della mia guida) il pneumatico è arrivato a un paffuto 2.5 e il cerchio interno da 24 mm poteva gestirlo per la maggior parte. Nelle brevi condizioni di neve, questa combinazione di pneumatici e ruote è stata eccellente. Il volume extra è stato molto apprezzato e le ruote/i mozzi hanno sopportato senza problemi una buona quantità di fanghiglia invernale. Lo pneumatico da 2.4 pollici si sentiva leggermente tirato sul cerchio stretto e si contorceva sulla superficie dura su piste asciutte.
L’American Classic Mauka 2.4″ misurava molto più largo di quanto pubblicizzato (più simile a 2.5 pollici), e volevo rotolare qualcosa di più in linea con lo scopo delle ruote. Ho montato alcuni Vittoria Arrgo 2.35 “e hanno misurato di più a 2.3 pollici – proprio sui soldi per il cerchio da 24 mm. Quando il tempo è cambiato, sono passato da 2,4 pollici a 2,35 pollici.
Ho trascorso la maggior parte della mia guida su questa configurazione, sulla mia bici XC hardtail e full-suspension, e sono rimasto molto soddisfatto del risultato. Le ruote si adattano meglio con uno pneumatico da 2,2 a 2,35 pollici. Il cerchio è abbastanza stretto da mantenere in posizione i tasselli in curva, ma abbastanza largo da fornire un contatto eccellente. Potevo sentire di più le prestazioni delle ruote con pneumatici più stretti e piste asciutte. Il cerchio squadrato ha assorbito la maggior parte dei dossi e non ha guidato in modo abrasivo, come possono fare alcune ruote in carbonio sovradimensionate.
Nelle curve molto strette e spingendo i limiti dell’XC nel freeride, le ruote non hanno la rigidità e la velocità di pompaggio che si ottengono da un set di ruote in carbonio super robusto. Questa leggera flessibilità non è un inconveniente per il mio utilizzo e l’uso previsto di questo set di ruote. È difficile per un cerchio in lega essere cedevole e super rigido negli angoli. Il cerchio per la versione XC Wide di questo set di ruote pesa 380 g per cerchio e conferisce alle ruote un’eccellente accelerazione pop-in. Supponiamo che tu stia cercando un mix dei due, con un percorso inclinato. Immagino che la versione “trail” più ampia e solo leggermente più pesante di queste ruote colmerebbe facilmente questo divario.
Queste ruote hanno sostituito una serie di ruote in carbonio economiche più pesanti che ho usato per l’allenamento e non ero sicuro di come sarebbero state giuste in confronto. Oltre a sapere che sono in lega e hanno un prezzo molto inferiore rispetto alle altre, mi aspettavo che le ruote HUNT Race XC fossero allo stesso livello. Non mi aspettavo che mi piacessero di più. Le prestazioni di arrampicata con la riduzione del peso sono fantastiche. Le ruote girano velocemente e reagiscono sotto sforzo. Ho toccato il fondo più di un paio di volte e ho tagliato le pareti laterali, ma il bordo è rimasto lo stesso. I giardini rocciosi e i mostri delle radici sono totalmente nel regno di questo set di ruote.
Per quanto riguarda la longevità delle prestazioni, queste ruote hanno attraversato un intero inverno di Pittsburgh, con molti lavaggi e allenamenti piovosi su doppio binario di ghiaia. I mozzi girano liberamente come il giorno in cui li abbiamo ricevuti e il cerchio, anche se ci sono volute molte ammaccature, deve ancora mostrarle. Lo attribuisco al rivestimento, alla mancanza di decorazione e al profilo rotondo.
Conclusione: set di ruote larghe HUNT Race XC
Dopo molte corse sulle ruote HUNT Race XC Wide, sono rimasto molto colpito dalle prestazioni. Il cerchio ha sopportato molte scelte di linee scadenti e cadute discutibili. HUNT offre un cerchio sostitutivo per $ 100 dal suo sito Web se e quando il cerchio ne ha avuto abbastanza. Queste ruote aggiornerebbero in modo significativo molte biciclette e fornirebbero un eccellente set di ruote da allenamento per coloro che utilizzano solo offerte in carbonio di fascia alta.
Ho dovuto verificare il set di ruote solo una volta, principalmente perché stavo cambiando le gomme e ho deciso di dare loro un’occhiata. La ruota anteriore era dritta come quando le ho ricevute e la parte posteriore aveva bisogno di una luce vera, ma da allora è andata bene.
Consiglio questo set di ruote a chiunque cerchi un aggiornamento delle prestazioni a basso costo per la propria bici da fondo, in particolare per chi monta ruote OEM pesanti o per un set di ruote più leggero per il giorno della gara. Il prezzo è eccezionale per la qualità del prodotto e il servizio clienti di prim’ordine.
Se sei un trail boss dedicato e un ciclista pesante, c’è un limite di peso di 120 kg sul set di ruote larghe HUNT Race XC. HUNT’s Trail Wide (1.860 g) o il Ruote enduro larghe (2.065 g) sono più pesanti ma offriranno una piattaforma più robusta per sminuzzare e sminuzzare. Più, cerchi di ricambio sono lo stesso prezzo di $ 100!
