Recensione della bici gravel Canyon Grail AL 7.0 2020: grande divertimento, piccolo prezzo

Mentre alcune bici gravel stanno cercando di essere più simili a mountain bike con barre di scorrimento, la geometria e l’aspetto della Canyon Grail AL 7.0 suggeriscono che è più una bici da strada con spazio extra per gli pneumatici. Canyon non corre molti rischi con questa bici gravel in alluminio, ma va davvero bene? A quanto pare, è più che buono, tanto che l’ho comprato.

Vuoi valore? L’alluminio è ancora la strada da percorrere

Canyon è da tempo in prima linea nel modello direct-to-consumer, offrendo un valore incredibile eliminando i rivenditori di mattoni e malta e consegnando invece le biciclette direttamente a casa tua. Non ha avuto paura nemmeno dell’innovazione e le bici gravel Grail CF in carbonio lanciate l’anno scorso lo hanno mostrato con orgoglio con il loro stravagante manubrio integrato Hover a due piani.

Un’aggiunta più recente è una versione in alluminio del Grail che è molto più normale, con una barra e uno stelo regolari. Quindi siamo già partiti alla grande.

Il telaio utilizza tubi 6061 saldati a TIG e idroformati, con un tubo orizzontale appiattito, un tubo obliquo verticalmente rettangolare e un tubo sella che si allarga dal movimento centrale per una maggiore rigidità. Ci sono linee rette ovunque guardi e un aspetto generale elegantemente sottovalutato come il design fisico con infiniti mari di argento opaco e nero. C’è anche un’opzione verde muschio tenue se vuoi un po’ più di colore.

Il peso dichiarato per il telaio è in media di 1.480 g e, di conseguenza, c’è la forcella interamente in carbonio di Canyon.

La Grail AL 7.0 potrebbe non essere la bici più eccitante da guardare, ma Canyon ha almeno incluso la maggior parte degli elementi essenziali, come supporti per tre bottiglie d’acqua, parafanghi anteriori e posteriori e persino un portapacchi posteriore se hai voglia di fare un bikepacking . Non c’è alcun supporto sul tubo orizzontale per una sacca di alimentazione, ma comunque non mi piacciono molto.

C’è anche un movimento centrale press-fit PF86 e un passaggio cavi interno, ma il collare esterno per il reggisella da 27,2 mm è il più normale possibile.

La geometria è piuttosto simile a quella della strada nella parte anteriore, con un angolo del tubo sterzo più ripido e un rastrello della forcella relativamente corto (43 mm sulle taglie piccole e superiori) che rende lo sterzo prevedibile e forse un po’ pigro. Quando scricchioli i numeri, la dimensione del sentiero per la mia misura di prova media è di 68 mm.

Anche il movimento centrale è piuttosto basso a 75 mm sotto gli assi per mantenere il peso piacevole e vicino al suolo. E i foderi orizzontali? Sono un po’ lunghi a 430 mm, ma almeno il gioco è abbastanza buono davanti e dietro. Canyon afferma che il Grail AL si adatterà ufficialmente a pneumatici da 700 × 42 mm (e sembra che ci sia spazio per altri).

Il risultato di tutto questo è una bici gravel lunga e bassa, e quindi abbastanza stabile in velocità, soprattutto quando la superficie è sconnessa. La cifra del percorso è più lunga di una bici da strada di resistenza, ma più corta di molte bici da ghiaia nel nostro test sul campo e lo sterzo sembra molto simile alla strada.

Un grande vantaggio della costruzione in alluminio è che Canyon offre la Grail AL 7.0 in sette taglie relativamente generose, dalla XS alla 2XL, con le due taglie più piccole costruite attorno a ruote 650b.

Il telaio può essere convenzionale, ma il kit di costruzione, d’altra parte, è super radicale! Sto scherzando: è super normale, proprio come il resto della bici.

Canyon utilizza un mix di trasmissione Shimano GRX 600 e 800 2×11 e componenti dei freni, con corone da 46/30 denti e una cassetta da 11-34 denti per un’ampia gamma. C’è anche un set di ruote in alluminio DT Swiss C 1850 Spline db e quegli eleganti pneumatici Schwalbe G-One Bite larghi 40 mm – entrambi tubeless ready – e una sella Selle Italia X3. Praticamente tutto il resto è roba di alluminio di marca che funziona bene e aiuta a mantenere bassi i costi.

Il peso effettivo per questa bici di prova di medie dimensioni era di 9,31 kg (20,52 libbre), senza pedali, ma con le gomme Continental Terra Speed ​​control larghe 40 mm che abbiamo usato per ogni bici durante il test sul campo. Il prezzo al dettaglio è di US $ 1.899 / AU $ 2.699 / £ 1.599 / € 1.699.

Così. Tanto. Divertimento.

Quando si parla di bici gravel, l’avventura è la parola d’ordine del giorno: dove andare? Potrei aver trascorso la mia carriera agonistica su strada su bici in carbonio, ma per quanto mi riguarda alluminio significa libertà; significa impavidità. Significa che puoi lanciare la bici in giro senza preoccuparti di rompere il telaio e colpire qualsiasi singletrack tu voglia, ovviamente entro limiti ragionevoli.

Il redattore capo di CyclingTips Caley Fretz ed io abbiamo testato il Grail su strade tortuose, strade sterrate irregolari e lisce, nonché su alcuni single track più addomesticati a Sedona, in Arizona. Nel complesso, direi che questa è una bici gravel per ciclisti su strada.

Si guida e si guida come una normale bici da strada, ma con la possibilità di esplorare strade sterrate e sentieri che altrimenti non vorresti affrontare con pneumatici skinny. Era una delle bici gravel meno aggressive che abbiamo guidato al Field Test, ma l’ho trovata comunque incredibilmente reattiva, pur rimanendo prevedibile in termini di maneggevolezza. A causa della sua sensazione più simile a una bici da strada, non era imbarazzante guidare sul marciapiede o sullo sporco duro. Non mi sentivo a mio agio nel percorrere un singletrack intenso su di esso – ecco a cosa servono le mountain bike – ma ho pensato che fosse un’opzione fantastica se ti ritrovi spesso a chiederti “Mi chiedo dove va quel sentiero?”

La prima parola che mi è venuta in mente per descrivere il Grail AL 7.0 è stata “sicuro”, in quanto non cerca di fare nulla di folle. Ma forse la cosa più importante, questa bici è stata davvero divertente da guidare. Canyon ha suonato questo proprio nel mezzo, ed è una buona cosa. Essendo prevedibile e facile da manovrare, il Graal aiuta il ciclista a sentirsi a proprio agio nell’esplorazione del sentiero imbattuto. Salta giù da qualcosa o supera i tuoi amici; questa bici è solo un vero spasso da guidare, abbastanza che l’ho acquistata dopo aver terminato i test.

Anche il peso è molto impressionante e brillava davvero su alcune delle salite lente che abbiamo trovato. È un chilo più leggero delle altre bici in alluminio che abbiamo testato e puoi sentirlo quando scendi dalla sella e la butti in giro.

Caley era d’accordo con me. Questo è ciò che ha detto:

“Questa è una bici gravel per il roadie in via di guarigione. Si comporta come una bici da strada, è leggera come una bici da strada e ti porta sopra la testa su percorsi tecnici quasi alla stessa velocità di una bici da strada. Ma finché non provi a portarlo in posti dove non vuole andare, è fantastico.

“Mi è piaciuta la maneggevolezza prevedibile, in particolare sulle normali strade sterrate. E mi è piaciuto quanto fosse rigido e reattivo. Per i motociclisti che escono da bici da strada leggere e veloci, a volte salire su una bici da ghiaia può sembrare deludentemente lento. Non questo. La mia configurazione ideale su questo sarebbe un set di pneumatici semi-slick da 40 mm, qualcosa con un battistrada centrale quasi solido che scorre veloce ma ti consente anche di esplorare lo sterrato.

Note specifiche

Canyon è noto per l’eccellente rapporto qualità-prezzo e il Grail AL 7.0 non sorprenderà nessuno sotto questo aspetto. I nuovi gruppi GRX di Shimano potrebbero essere nuovi, ma cambiano e frenano proprio come fanno 105 e Ultegra su strada. È liscio. È affidabile. È tranquillo. È comodo nelle tue mani. Tutto sembra davvero raffinato. I freni a disco idraulici hanno molta potenza. Adoro anche la posizione delle mani sui cappucci. Ottieni molta più leva sulle leve dei freni.

Ma tutto ciò che devi davvero sapere è che funziona. Lo stesso vale per i componenti della cabina di pilotaggio di marca Canyon. Il manubrio ha una buona forma, il nastro del manubrio è morbido e appiccicoso. Non mi è piaciuta molto la sella Selle Italia, ma le selle sono sempre una cosa personale, comunque.

Una delle più grandi lezioni apprese (beh, più simile a quella confermata) al CyclingTips Field Test è stata che il tubeless è l’unica strada da percorrere, e sebbene le ruote DT Swiss fornite con la Grail AL 7.0 siano un po’ pesanti, erano estremamente facili per installare il tubeless: la ciliegina sulla torta di questo delizioso gelato per bici.

Una preoccupazione che alcuni acquirenti potrebbero avere su Canyon è il modello di business diretto al consumatore. Riuscirò a montarlo da solo? E per quanto riguarda il servizio e il supporto in garanzia? La maggior parte dei negozi dovrebbe essere disposta a lavorare su Canyons proprio come farebbe con qualsiasi altra bici che non ha venduto, ma Canyon ha anche un accordo con il servizio mobile Velofix (solo per il Nord America), quindi fintanto che sei in un servizio zona, non dovresti avere molto di cui preoccuparti, inoltre, non dovrai nemmeno uscire di casa se non lo desideri.

Canyon supporta anche il Grail AL 7.0 con una garanzia di sei anni per tutte le parti a marchio Canyon (inclusi telaio, forcella e componenti dell’abitacolo). Non è male, ma vale la pena notare che altri marchi offrono una copertura a vita, quindi è qualcosa da tenere a mente.

Una scelta solida e senza fronzoli

Ci sono molte persone che apprezzerebbero questa bici. Un ciclista su strada che non vuole rischiare la sua fantasiosa bici in carbonio in un discutibile giro avventuroso. Qualcuno che vuole la sensazione di una bici di fascia alta senza spendere troppo. Qualcuno che non è ancora del tutto sicuro della ghiaia e vuole capire il clamore. La Canyon Grail AL 7.0 è una bici gravel di qualità e una bici perfettamente adeguata su strada. Ottimo per avventure di ogni tipo. Approvato da Abby.

www.canyon.com