Recensione della bici gravel Giant Revolt 2 2020: il cavallo di battaglia da $ 1.000

The Giant Revolt 2 non è lussuoso. Non ci vogliono molte possibilità, né in geometria né nelle specifiche. È un cavallo di battaglia. Non è progettata per essere la migliore bici possibile; è progettata per essere la migliore bici possibile a un prezzo molto specifico e molto basso.

Puoi avere una buona bici da ghiaia per $ 1.000? Questa è la risposta di Giant.

Il cavallo di battaglia

Una bici semplice non deve essere per forza una bici difettosa. In realtà, spesso è vero il contrario. Questo è il risultato del nostro tempo con Revolt 2: non cerca di essere qualcosa che non è, e riesce a essere esattamente ciò di cui hanno bisogno molti motociclisti.

Il Revolt è costruito attorno a un telaio in alluminio. Utilizza tubi 6061 a singolo spessore, che è un altro modo per dire che non è particolarmente leggero. Sembra più pesante e più morbido di alcune delle bici in alluminio più costose in questo test, in particolare Canyon Grail AL e Marin Gestalt X10, che utilizzano entrambe set di tubi a triplo spessore di fascia alta. È anche centinaia di dollari in meno rispetto a entrambi.

Giant includeva alcune caratteristiche interessanti che si trovano sui suoi modelli più costosi, come un cannotto sterzo conico da 1 1/4″ a 1 1/8″, che mantiene solido l’avantreno, e il reggisella a forma di D-Fuse, che aggiunge un benvenuto un po’ di flessibilità sul retro. Il perno in alluminio non dà tanto quanto un perno in carbonio ma, ancora una volta, è quello che ottieni per $ 1.000.

Più importante per il comfort di guida è la capacità della Revolt di montare uno pneumatico da 700×45 mm. È in linea con le migliori bici da gravel moderne e offre ai ciclisti la possibilità di utilizzare un pneumatico grasso a bassa pressione per eliminare le superfici sconnesse.

Entreremo nei dettagli delle specifiche di seguito, ma vale la pena ricordare qui che l’interessante sistema frenante ibrido meccanico/idraulico di Giant funziona abbastanza bene, sicuramente meglio di un sistema completamente meccanico.

Geometria

Giant prende poche possibilità qui. Le figure geometriche, se prese nel loro insieme, indicano una bici gravel che dà la priorità alla stabilità, ma non eccessivamente.

La geometria dello sterzo è la prima indicazione di questo obiettivo. Nel tentativo di prevenire la sovrapposizione delle punte, le tre taglie più piccole ottengono un angolo del tubo sterzo di 70,5 gradi e 75 mm di escursione e le tre taglie più grandi ottengono un angolo del tubo sterzo di 71 gradi più ripido e 71,6 mm di inclinazione. Entrambe le figure del sentiero sono sul lato più lungo, ma, ancora una volta, non eccessivamente.

Allo stesso modo, la lunghezza dell’interasse e del fodero orizzontale si trova all’estremità più lunga e più stabile dello spettro. I foderi orizzontali hanno una dimensione di 430 mm, che sembra essere la lunghezza su cui molte aziende si stanno accontentando in questi giorni. Fornisce molto spazio per le gomme senza alterare l’area del tubo sella/BB, è abbastanza corto da mantenere la bici scattante, ma abbastanza lungo da ispirare fiducia quando le cose si allentano.

La posizione di guida è eretta quanto la maggior parte delle bici da strada endurance. Confronta il nostro test medio Revolt con un Trek Checkpoint medio, ad esempio, e ti ritroverai con cifre di portata quasi identiche, ma 5 mm in più di stack.

I ciclisti che escono da una bici da strada endurance si sentiranno subito a casa.

La corsa

Giant ha optato per la prevedibilità e l’affidabilità rispetto alla sorpresa e all’eccitazione, e te lo ricorda ad ogni curva in picchiata o forte pedalata.

Non è che la gestione della Rivolta sia cattiva. Va bene. La bici va dove la punti e accelera quando glielo chiedi. Ma tutto sembra un po’ muto.

La geometria non è insolita, quindi è un improbabile colpevole. Forse è colpa del telaio a singolo spessore, ma penso che il problema più probabile sia semplicemente il peso. La matematica ci mostra che il peso non influisce molto sulla velocità, ma indiscutibilmente influisce sulla sensazione. I cerchi pesanti e rotanti sono difficili da inviare in una direzione diversa e lo senti ogni volta che fai scorrere la bici avanti e indietro dalla sella. Fa sentire la bici più lenta, anche quando la differenza effettiva è marginale.

La Revolt semplicemente non era così giocosa come biciclette come la Marin Gestalt e la Canyon Grail.

La buona notizia è che la Revolt è più comoda di quelle bici, che sono molto più costose. Il reggisella a forma di D funziona davvero.

Spec

Il Revolt 2 è costruito con una trasmissione Shimano Sora 2x, freni a disco idraulici/meccanici ibridi e componenti barra/attacco manubrio/reggisella con marchio Giant.

Sora, una delle opzioni di trasmissione più economiche di Shimano, è sorprendentemente buona. O forse non è sorprendente; dopotutto è Shimano. I materiali utilizzati sono sicuramente più pesanti e di qualità inferiore rispetto ai gruppi più costosi, ma i punti di contatto – la vera sensazione del gruppo – non sono troppo lontani da 105 e nemmeno da Ultegra. L’attivazione del cambio posteriore sembra praticamente identica a gruppi più costosi.

Il gruppo Sora fornisce solo nove marce sul retro, due in meno rispetto ai gruppi più costosi, ma abbiamo guidato tutti con trasmissioni 2 × 9 per molto tempo senza problemi. La cassetta 11 × 34 offre un’ampia gamma.

Non c’è frizione sul deragliatore posteriore. Questo è un peccato se hai intenzione di portare la Revolt su sentieri accidentati, ma non è davvero necessario per la maggior parte delle corse su ghiaia.

Giant ha sostituito una guarnitura FSA Vero Pro economica con corone da 48/32 denti. La qualità del cambio non soffre molto e le dimensioni della corona sono perfette per una moderna bici gravel. La guarnitura FSA consente di risparmiare un po’ di denaro e non fa alcun danno reale. Quelle pedivelle sono attaccate a un movimento centrale conico quadrato, che è un divertente tuffo nel passato. Il sito web Giant dice che questo è un BB pressfit MegaExo, non lo è.

Ora, i freni. I buoni freni sono importanti, ma i buoni freni sono idraulici e i freni idraulici sono costosi. La soluzione di Giant a questo problema è intelligente.

Quelle leve Sora sono meccaniche: tirano un cavo del freno. Ma quel cavo non va fino in fondo a una pinza del freno. Va in una piccola scatola sul manubrio e tira su una pompa freno azionata da cavo, che poi aziona una pinza del freno idraulico. Giant chiama il sistema Condotta.

In altre parole, il sistema frenante Conduct prende una leva meccanica e la trasforma in un freno idraulico. Funziona meglio di qualsiasi sistema meccanico che abbiamo utilizzato, ma non così bene come un sistema completamente idraulico. Dato il prezzo che questa bici stava cercando di raggiungere, è un ottimo pezzo di tecnologia. Il nostro problema più grande con la Marin Gestalt X10, che costa $ 300 in più, erano i suoi dischi meccanici e l’enorme quantità di forza della mano di cui avevano bisogno per funzionare.

Sei limitato agli steli giganti, il che non è eccezionale.

Un altro punto luminoso nelle specifiche è il set di ruote a disco SX-2 di Giant. Questa è stata l’unica bici economica nel nostro test sul campo ad arrivare già montata senza camera d’aria e quando siamo passati alle nostre gomme di controllo siamo stati in grado di gonfiarle con una pompa da pavimento. Non sono i più leggeri, ma sembrano ben costruiti e sono abbastanza larghi da dare una bella forma a una gomma da ghiaia grassa.

È probabile che qualsiasi bici gravel in questa fascia di prezzo venga utilizzata per tutti i tipi di diversi tipi di guida, dalla ghiaia al pendolarismo al bikepacking. Quindi ha bisogno che i supporti corrispondano. Il Revolt è leggermente carente su questo fronte: ha supporti nascosti per portapacchi e parafanghi, ma manca di un supporto per tubo orizzontale o di eventuali supporti extra sulla forcella. Giant colpisce il minimo qui.

Pensieri finali

Non puoi incolpare Giant per aver deciso di non correre rischi con una bici gravel a questo prezzo, ma questo rende Revolt 2 un po’ difficile da amare. È la Toyota Camry delle bici gravel economiche. Completamente affidabile, funzionale e prevedibile, ma senza una singola caratteristica che te lo farebbe davvero desiderare.

Confrontalo con qualcosa come il Marin Gestalt X10, il Robin fidato di biciclette gravel economiche. La Gestalt si rivolge a un tipo molto particolare di ciclista e quel ciclista lo adorerà. The Revolt vuole essere apprezzato, non amato.

Tuttavia, ciò che Giant ha fatto qui per soli $ 1.000 è impressionante. La Revolt è altrettanto capace delle bici gravel due o tre volte più costose, perché Giant ha preso bene le decisioni chiave sulle specifiche. Può montare pneumatici tubeless, ha freni funzionali. Il successo o il fallimento di una bici a questo prezzo dipende quasi interamente dalle parti che pendono dal telaio e su questo fronte Giant ci è riuscito.

Quindi, puoi ottenere una buona bici da ghiaia per $ 1.000? Sì. Si, puoi.

www.GiantBicycles.com