La Marin Gestalt X10 è una bici gravel per mountain bike. È divertente e scorrevole, consapevole del fatto che un po’ di instabilità può essere piacevole e progettato per un ciclista la cui gamma di terreno è abbastanza ampia da richiedere barre piatte e sospensioni.
Questo la rende una sorta di bici da amare o da odiare. Non è tradizionale. Non è per tutti. Ma se è per te, è un modo straordinariamente conveniente per farti sorridere.
Filosofia divertente
Molte delle bici gravel nel nostro test sul campo non corrono molte possibilità; sono fondamentalmente bici da strada con più spazio per le gomme e guidano così. La Gestalt esce da quella scatola.
Mi tufferò nei dettagli della geometria di seguito, ma ecco il quadro generale: Marin ha deciso che una bici gravel più corta, più verticale, più agile e più giocosa è più divertente di una bici gravel lunga, stabile e simile a una strada. Penso che abbiano ragione. Ma il caso d’uso per questo tipo di bici è indiscutibilmente più ristretto. Farà appello a un minor numero di motociclisti.
Di recente abbiamo scritto una storia su come scegliere una bici gravel. Il primo passo, prima di tutto, è essere molto onesti sul terreno che percorrerai e sul tipo di ciclista che sei. Questa è la chiave con il Marin. Sarà un vero spasso per la persona giusta. Non è la bici giusta per molti altri.
Punti salienti della storia
- Cos’è: Una bici gravel giocosa e divertente che ama l’impennata.
- Caratteristiche: Un telaio in alluminio a triplo spessore, una geometria eccentrica e agile, una posizione di guida confortevole e un prezzo basso e basso.
- Il peso: 10,28 kg (22,68 libbre), senza pedali.
- Prezzo: 1.300 USD / 1.245 £ / 1.349 € / 1.899 AU
- Taglia testata: 54 cm
- Alti: Ama impennare, divertirsi quando si mette sopra la testa su sentieri tecnici.
- Bassi: I freni sono terribili, solo 1x potrebbe essere un problema per alcuni.
Allora, per chi è Gestalt X10? Forse il modo più semplice per rispondere a questa domanda è descrivere quello che vedo come il giro perfetto su questa bici.
Fuori dalla tua porta, trascorri mezz’ora sul marciapiede prima di imbatterti in una strada sterrata fuori città. Si trascorrono altri 30 minuti a salire su sterrato liscio, quindi si scorge un po’ di singletrack a sinistra. Tu ci immergi. Gira intorno, torcendosi e scorrendo attraverso i boschi. La superficie è relativamente liscia, quasi veloce su una bici gravel come su una hardtail da cross country. Ti esce su un’altra strada sterrata, che percorri per altri 20 minuti prima di scendere sul marciapiede in città.
In altre parole, un mix quasi uguale di pavimentazione, terra morbida e singletrack non tecnico. Togli uno di questi tre componenti e starai meglio con una bici diversa. Rimuovi il marciapiede o lo sporco morbido: prendi una mountain bike. Rimuovi il singletrack: prendi una bici gravel più tradizionale.
Questo è il paradosso delle bici gravel che prendono in prestito design e geometria dalle mountain bike. Più una bici gravel si avvicina a una vera mountain bike, maggiore è l’argomento per ottenere semplicemente una mountain bike, che sarà sempre molto più capace sui sentieri reali.
Tuttavia, una mountain bike si sentirà fastidiosamente lenta sulla strada e su entrambe le estremità del singletrack. Ed è per questo che penso che bici come la Gestalt abbiano un posto: sono super divertenti su singletrack facili (in effetti, possono essere più divertenti di una mountain bike a causa della sfida tecnica aggiunta), e sono molto migliori sulla strada da e per il sentiero.
Ho adorato questa bici. Dimena la coda giocosa come un cucciolo felice sui sentieri ed è ancora veloce su strade e ghiaia morbida. Ama entrare sopra la sua testa. Non è eccezionale in niente, ma è divertente da guidare ovunque.
Ma come si guida su… ghiaia?
Hmm, buon punto. Finora, ho discusso principalmente di quanto sia divertente su singletrack, il che rende questa una recensione di una pessima mountain bike.
Non fornisce una sensazione solida e piantata sulla ghiaia. Le bici più lunghe, più basse e più stabili in questo Field Test (come Canyon Grail AL, Trek Checkpoint e Santa Cruz Stigmata) sono generalmente più facili da guidare su ghiaia morbida e strade sterrate. Richiedono meno attenzione e lasciano più spazio all’errore. Ciò non significa che siano più divertenti dei Marin, solo che sono più ancorati.
La Gestalt non è male su superfici più belle. È molto rigido e, sebbene non sia particolarmente leggero, non si sente morto o pesante in curva o in accelerazione.
La geometria dello sterzo è abbastanza neutra per una bici gravel. Quindi, sebbene i foderi orizzontali corti lo rendano leggermente meno stabile su superfici sconnesse ad alta velocità, guida su curve pavimentate o sterrate solide, nonché tutto ciò che abbiamo testato a Sedona.
Geometria
La personalità della Marin Gestalt sta tutta nella sua geometria. Marin la descrive come la geometria “Beyond Road”, fondamentalmente, prendendo in prestito alcune cose dal mondo della mountain bike per rendere la bici più giocosa senza rovinare la corsa su superfici lisce.
La regolazione “Beyond Road” più immediatamente ovvia sono i foderi orizzontali incredibilmente corti: 415 mm su tutte le taglie. Normalmente, la lunghezza del fodero orizzontale è una di quelle cifre secondarie che fa la differenza ma è alquanto difficile da notare. Ma quando infili la ruota posteriore vicino al tubo sella, il risultato è drammatico: fai una macchina con l’impennata.
Quei foderi bassi corti si combinano con una posizione eretta – pila alta – e figure di portata relativamente compatte per creare una sensazione che è più vicina a una bici da trail che a una bici da strada. Aggiungi un angolo del tubo sella di 73,5 gradi – ripido per le bici gravel – e hai un altro cenno alla geometria della mountain bike.
Sollevare la ruota anteriore è incredibilmente facile. Va bene, perché senza la forcella ammortizzata devi sollevare la ruota anteriore su tutti gli ostacoli. Non puoi semplicemente imbatterti in cose. I foderi bassi corti rendono l’intera bici più capace e divertente sui sentieri, perché con un rapido movimento dei pedali o un leggero spostamento del peso puoi posizionare la ruota anteriore dove deve essere.
Marin ha apportato anche alcune altre modifiche alla geometria, sebbene la maggior parte sia relativamente conservativa. Il centro anteriore è un po’ più lungo del normale, ma non così lungo come le bici progressive gravel progettate come la BMC URS. L’angolo di sterzo è di 71 gradi piuttosto standard sul telaio da 54 cm che abbiamo testato, che con 50 mm di offset della forcella e le nostre gomme di controllo da 40 mm si traduce in una cifra di pista appena inferiore a 70. Ancora una volta, questo è all’estremità più lunga dello spettro, ma è ‘t anormale (come, ad esempio, il camoscio malvagio Hagar.)
Spec
Parliamo del male prima di arrivare al bene. Innanzitutto, ricorda che questa bici costa $ 1.300. Gli angoli saranno tagliati. Semplicemente non c’è modo di aggirarlo.
I freni, dischi meccanici Tektro MD-C500 a doppio pistone, non sono buoni. Non sono così buoni che la mia collega tester, Abby Mickey, ha fatto correre questa bici nel retro del mio camion mentre stavamo girando.
Era passato un po’ di tempo dall’ultima volta che avevo guidato i dischi meccanici, quindi avevo dimenticato quanto fossero cattivi. Rispetto a un buon freno idraulico sono più un suggerimento che un comando. Li ho sistemati correttamente, sono stati regolati da un meccanico professionista ed erano ancora cattivi. E i Tektros sono alcuni dei migliori freni meccanici disponibili.
Morale della favola: non procurarti dischi meccanici se puoi evitarlo.
Il problema con queste specifiche dei freni sulla Gestalt X10 è che l’aggiornamento richiederà nuovi freni e leve dei freni. Non è economico. Il livello successivo, l’X11, ha l’idraulica e aggiunge un reggisella telescopico ma costa $ 900 in più.
Il resto delle specifiche dell’X10 è abbastanza buono. Utilizza una trasmissione 1x, che si adatta bene alla personalità della bici (quelle vibrazioni da mountain bike), sotto forma di deragliatore posteriore SRAM GX e leve Apex. È un 1×10, non un 1×11, ma non importa. Ti perdi l’ingranaggio a 10 denti delle più costose trasmissioni SRAM 1x, ma ancora una volta, non importa. La corona anteriore ha 42 denti, così come l’ingranaggio più grande sul retro, offrendoti una marcia bassa 1:1, che sarà sufficiente per la maggior parte dei ciclisti.
Il deragliatore posteriore GX proviene dalla linea di mountain bike di SRAM e, come tale, ha una frizione per migliorare la ritenzione della catena e ridurre lo sbattimento della catena.
La Gestalt non prende un deragliatore anteriore, quindi sei bloccato con 1x. Assicurati che sia quello che vuoi prima di acquistare.
Il movimento centrale è filettato. Punti bonus!
Le ruote utilizzano cerchi in alluminio marchiati Marin con larghezza interna di 19 mm. Non hanno un ripiano per cerchioni come la maggior parte delle ruote tubeless, quindi non le abbiamo installate tubeless. Marin insiste sul fatto che sono davvero compatibili tubeless, però.
La barra e l’attacco manubrio sono in alluminio, sempre marchiati Marin. Non c’è assolutamente niente di sbagliato in nessuno dei due. Le barre hanno un modesto bagliore di 12 gradi che è abbastanza carino sui polsi.
Lo stesso vale per il reggisella da 27,2 mm. È anche in alluminio, e questo sarebbe un buon posto per ottenere un po’ di comfort extra da un perno in carbonio, se volessi aggiornarlo.
Le gomme di serie sono WTB Riddler Comps, in 700×37 mm. Sono un ottimo pneumatico, ma questa è la versione OEM economica con un tallone del filo. Probabilmente vale la pena sostituirlo ad un certo punto, e sicuramente se stai andando tubeless.
Il telaio è compatibile con 650b e, se effettui lo scambio, richiederà uno pneumatico da 47 mm. Non abbiamo testato la Gestalt con un setup da 650b, ma ho il sospetto che un setup di pneumatici da 650×47 mm lo renderebbe ancora migliore.
I supporti sono adeguati: puoi aggiungere portapacchi e parafanghi, che è il minimo indispensabile per una bici gravel di questi tempi.
Pensieri finali
Mi aspetto di essere in qualche modo in minoranza nel mio amore per la Marin Gestalt e per le mountain bike gravel in generale. Sicuramente ero tra i nostri tester sul campo. Per Abby, i freni difettosi sono stati un rompicapo. Per Dave Rome, il BMC URS è un caso più convincente per la geometria della mountain bike presa in prestito. Per James, beh, penso che James pensi sempre che io sia un idiota.
Tutti fanno buoni punti, in particolare James. Ma il primo giro sulla Gestalt è stato davvero il più divertente che ho avuto su qualsiasi bici a Sedona. È stato divertente sulla corsa asfaltata verso i sentieri – veloce e rigida, nascondendo bene il suo peso – e quei foderi bassi corti e la parte anteriore relativamente allentata hanno divorato il singletrack in un modo in cui altre bici nel Field Test non hanno fatto.
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