Vittoria – l’azienda di scarpe, non i pneumatici – produce diligentemente scarpe da ciclismo in Italia dal 1976, con un seguito modesto, anche se apparentemente fedele. Anche i marchi con i pedigree più lunghi devono adattarsi ai tempi moderni, però, ed è così che Vittoria è entrata nel mercato rovente della ghiaia con la nuova Tierra.
La formula utilizzata da Vittoria qui è piuttosto semplice, inclusa una tomaia in microfibra allacciata, una piastra in nylon rinforzato con fibra di carbonio e una suola dal battistrada aggressivo con una tasca standard per tacchetti a due bulloni. La coppa del tallone è profonda e discretamente imbottita, e c’è un’imbottitura morbida e spessa cucita nella parte posteriore della linguetta convenzionale. Sicuramente tutte cose standard, anche se in tutta onestà con Vittoria, la società non sta tentando di aprire nuove strade qui.
Nonostante l’estetica tradizionale, c’è un’infarinatura di caratteristiche più moderne, come il resistente rinforzo in gomma vulcanizzata sul puntale, cuciture minime sulla parte superiore per ridurre il rischio di sfregamenti e un fermalaccio elastico. E parola mia, c’è anche quell’incredibile finitura viola iridescente, che cambia tonalità a seconda dell’angolo della luce solare che la colpisce. Vittoria realizza anche la Tierra in nero, ma dov’è il divertimento?
Il prezzo al dettaglio per la Vittoria Tierra è di US $ 200 / AU $ 329 / € 189 (prezzo consigliato per il Regno Unito è TBC), con taglie disponibili che vanno dalla 38 alla 47 (comprese le mezze taglie fino alla 46).
Il peso effettivo per il mio paio di campioni di taglia 43 è di 589 grammi, solette comprese.
Aspetto new-school, ma un’atmosfera old-school
Le scarpe da ciclismo tendono a variare da rigide e strutturate, a morbide e burrose e simili a un calzino, e la Tierra rientra sicuramente di più in quest’ultima categoria.
La tomaia in microfibra è deliziosamente morbida, si forma facilmente attorno alle complessità del tuo piede come una pantofola ben indossata. A questa sensazione si aggiunge la generosa serie di occhielli in pizzo, che distribuisce la pressione molto meglio della manciata di incroci che di solito si ottengono con le scarpe dotate di Boa. All’interno della tomaia, la fodera in rete completa aggiunge un altro strato di coccole, insieme all’imbottitura morbida all’interno della profonda coppa del tallone e della linguetta.
Ottima anche la traspirabilità. Tutti quei fori che Vittoria perfora nella tomaia della Tierra possono fornire una scarsa protezione da sporco e acqua, ma sono fantastici in termini di flusso d’aria e ventilazione.
In breve, se morbida e comoda è ciò che cerchi in una scarpa da ciclismo gravel, non cercare oltre.
Eppure, nonostante tutta quella comodità, c’è anche un lato duro nella Tierra. La tenuta del tallone è straordinariamente sicura – Vittoria ha avuto tutto il tempo per perfezionare la forma della coppa del tallone, dopotutto – e c’è abbastanza contenuto di fibre nella suola in nylon per renderla ammirevolmente rigida. Non è ancora così rigido come una vera piastra unidirezionale in fibra di carbonio, ma non è nemmeno lontanamente così sgradevole come l’XC5 di Shimano, sia in flessione che in torsione. Anche la tasca della tacchetta sulla Tierra è ben definita, offrendo un aggancio super rapido senza effetto con il pedale e un contatto saldo con il corpo durante la pedalata, per una sensazione rassicurante e stabile.
Di conseguenza, c’è una piacevole immediatezza nel modo in cui la Tierra trasferisce la potenza della pedalata alla trasmissione che dovrebbe essere ampiamente efficiente per la maggior parte dei ciclisti di ghiaia. E tra i lati positivi, c’è abbastanza flessibilità che camminare su terreni irregolari non è eccessivamente snervante. Un aiuto importante in quel reparto è il disegno del battistrada, che si estende fino ai bordi esterni intorno alle aree dell’avampiede e del tallone per una buona stabilità. Qualunque sia il materiale utilizzato da Vittoria per le alette sembra anche reggere abbastanza bene.
Rimane comunque una discreta quantità di plastica esposta, che occasionalmente può offrire una spiacevole sorpresa quando si arrampica sulle rocce; sarebbe preferibile una suola completamente scolpita. Nessuno dei tasselli del battistrada è sostituibile, anche se in tutta onestà con Vittoria, non è raro in questa categoria.
Se hai intenzione di girovagare regolarmente su terreni rocciosi, forse vorrai anche fare attenzione all’abrasione. Quella bella finitura viola sulla tomaia sembra fantastica quando è nuova, ma è anche soggetta a sfregamenti. Ho trovato un pennarello indelebile viola che funge da ritocco decente quando necessario, tuttavia, e anche la finitura lucida si pulisce bene quando necessario.
Nonostante l’involucro dall’aspetto elegante, ci sono un certo numero di aree in cui le radici più tradizionali di Vittoria si fanno conoscere, nel bene e nel male.
Vittoria costruisce la Tierra usando quella che chiama una “misura larga” che l’azienda ritiene più appropriata per questo tipo di guida, e in effetti, c’è una discreta quantità di spazio intorno all’area dell’avampiede. Tuttavia, la punta è ancora estremamente affusolata, il che essenzialmente spreca quella larghezza extra.
Anche il supporto per l’arco plantare è gravemente carente. La piastra in nylon rinforzato con fibre potrebbe essere sorprendentemente rigida, ma è anche molto piatta e la soletta inclusa è così morbida e fragile che non c’è nemmeno un vero supporto per l’arco plantare. Le cose sono migliorate (almeno per me) una volta che ho scambiato i plantari di serie con alcuni semirigidi stampati a caldo di Specialized/Retul, ma questa è una spesa aggiuntiva che non dovrebbe essere richiesta.
Complimenti a Vittoria per i veri occhielli in pizzo di metallo della Tierra: un ritorno al passato raramente visto che fa ben sperare per la durata a lungo termine. Ma sfortunatamente, quegli occhielli sono piuttosto scivolosi e i lacci rotondi che vengono forniti sulla Tierra scivolano così facilmente attraverso di essi che è quasi impossibile tirare fuori una parvenza di serraggio zonale. In effetti, sono così lucidi che ho trovato difficile ottenere la vestibilità complessiva così aderente che volevo, punto. A questo punto ho indossato un discreto numero di scarpe da ciclismo stringate e non ho mai dovuto riadattarle a metà corsa così spesso come ho fatto con queste.
Dove finisce la Tierra, allora?
I ciclisti che gravitano verso scarpe più moderne potrebbero essere attratti dal colore accattivante della Tierra, ma probabilmente saranno delusi dalla forma datata della punta della tomaia e dal supporto dell’arco inesistente. Detto questo, i motociclisti che da tempo prediligono le forme tradizionali di artisti del calibro di Sidi e altri marchi del vecchio mondo probabilmente riterranno che la vestibilità e la sensazione della Tierra siano azzeccate.
Anche Sidi deve ancora abbracciare il mercato del gravel, e anche se hai deciso di scegliere tra una delle attuali raccolte di scarpe da mountain bike di quell’azienda, la maggior parte di loro continua ostinatamente ad attenersi a disegni del battistrada stranamente stretti che vanno bene per pedalare, ma praticamente implorando una caviglia arrotolata se trascorri del tempo a camminare fuoristrada.
In altre parole, se ami i tuoi Sidi Geniuse e stai cercando di avventurarti fuori pista in qualcosa di simile che non rompa la banca, ti sentirai come a casa nel Vittoria Tierras. Assicurati solo di prendere quelli viola.
