“Francamente, il prezzo di questa sella è assurdo. $ 450! Per una sella! Mi stai prendendo in giro. Ecco il problema. Mi rende così felice il sedere. Se potessi twerkare, cosa che non posso, twercherebbe per le strade con una felicità sfrenata e incontrollabile.
Questo è ciò che il redattore capo di CyclingTips Caley Fretz ha detto sulla sella Specialized S-Works Power Mirror l’anno scorso quando ha riassunto i suoi dieci prodotti ciclistici preferiti del 2020.
Specialized ha ora aggiunto un secondo modello alla gamma di selle Mirror, la S-Works Romin Evo Mirror. Si basa su una forma più tradizionale rispetto al Power dal naso camuso e, sebbene abbia lo stesso peso, ha un’imbottitura ancora più spessa, che lo rende probabilmente più comodo.
Dopo averlo guidato, credo che ora sia io che Caley dobbiamo prendere alcune lezioni di twerking, perché questa cosa è stupidamente buona.
Comodità stampata in 3D
L’imbottitura in schiuma utilizzata nelle selle tradizionali è solitamente una sorta di materiale a celle chiuse realizzato iniettando gas in un polimero liquido sotto pressione, non del tutto diverso da come funzionano quei gasatori d’acqua domestici. In questo caso, tuttavia, il liquido alla fine si indurisce in un solido e il gas intrappolato è ciò che fornisce l’ammortizzazione.
È un metodo di costruzione che è stato utilizzato per secoli e per buoni motivi. È un processo ben noto, puoi ottenere un’ampia gamma di densità di schiuma ed è piuttosto economico. Ciò che non consente, tuttavia, è la regolazione precisa di più densità di schiuma nello stesso blocco di schiuma. Certo, ci sono selle là fuori realizzate con diverse densità di schiuma, ma di solito sono forse solo due o tre. Inoltre, sigillare tutte quelle bolle di gas richiede un bel po’ di materiale polimerico se si considera quanta superficie è coinvolta, il che si aggiunge a più peso (motivo per cui le selle ultraleggere di fascia alta sono solitamente piuttosto scarsamente imbottite).
L’imbottitura della sella stampata in 3D come quella che vedi qui con la tecnologia Mirror di Specialized e i modelli Adaptive di Fizik adotta un approccio completamente diverso.
Invece di fare affidamento su bolle di gas intrappolate, quello che hai qui è un’impalcatura polimerica stampata in 3D. L’ammortizzazione risulta dall’ottimizzazione di cose come le dimensioni e le forme delle celle, lo spessore del filo e il materiale polimerico. E poiché la stampa può essere programmata per essere come vuoi che sia, la tecnologia consente molte più variazioni nella densità e nel posizionamento dell’ammortizzazione, il tutto richiedendo meno materiale rispetto alla schiuma tradizionale, che riduce il peso.
Per questo nuovo Romin Evo Mirror, Specialized offre ora un profilo più tradizionale rispetto al Power dall’aspetto tozzo. È più lungo di circa 20 mm, principalmente nel naso, con un profilo più arrotondato da sinistra a destra. C’è anche una coda leggermente rialzata per i ciclisti che amano un leggero ripiano contro cui spingere quando tornano in sella.
Non c’è un ritaglio centrale nell’imbottitura di per sé, ma c’è un ritaglio nel guscio e una profonda depressione che scorre al centro dell’imbottitura – e l’imbottitura che c’è è così morbida che potrebbe anche non esserci affatto .
L’imbottitura è molto solida sui due punti che hanno lo scopo di sostenere le ossa del sedere, e ancora abbastanza solida lungo le due creste longitudinali fino ad arrivare al naso. Altrove, l’imbottitura diventa progressivamente più morbida man mano che ti allontani da quelle aree.
Al di sotto, Specialized costruisce il guscio con un mix di nylon rinforzato con carbonio stampato e un corretto composito in fibra di carbonio intrecciato, il tutto posizionato su binari in fibra di carbonio monoblocco. Nella parte posteriore del guscio sono presenti due inserti filettati per il kit piatto imbullonato Road Bandit opzionale di Specialized.
Specialized offre il nuovo Romin Evo Mirror in larghezze di 143 e 155 mm, con un peso effettivo sulla dimensione più stretta che arriva a 185 g, 5 g in meno di quanto dichiarato.
Il prezzo al dettaglio è lo stesso dello Specialized S-Works Power Mirror, il che significa che è scandalosamente costoso a US $ 450 / AU $ TBC / £ 390 / € 450. Ma ehi, questa è fondamentalmente roba che avremmo potuto solo immaginare in spettacoli di fantascienza come Star Trek non molto tempo fa, giusto?
Beatitudine fisica
Sono totalmente con te nel dire che questa cosa è così follemente, stupidamente costosa. Sono cinquanta dollari meno cinquecento dollario nove volte il costo di quella brillante sella Selle Italia Model X Green Superflow che ho recensito il mese scorso.
Ma ecco il punto: è frustrantemente buono.
Proprio come con l’S-Works Power Mirror, c’è molta più imbottitura di quanto ti aspetteresti normalmente da una sella di questa luce. In effetti, Specialized ha persino curvato la base del guscio sotto le ossa del sedere in modo che potessero spremere più imbottitura. In effetti, ci sono quasi 20 mm di morbidezza lì, secondo la mia misura. Sull’asfalto tipico, è come immagino sarebbe stare seduti su una nuvola. E con così tanta imbottitura in riserva, elimina anche i colpi più grandi che non ti aspetti, tanto da chiederti quanta pressione dell’aria c’è nella tua gomma posteriore.
Nonostante tutto lo spessore dell’ammortizzazione, non c’è alcun senso di vaghezza e comunque un sacco di supporto che rimane comodo ora dopo ora, a differenza delle selle imbottite spesse con schiume o gel morbidi convenzionali che immancabilmente ti lasciano insensibile. Specialized ha fatto un buon lavoro anche modificando la morbidezza dell’imbottitura in avanti. Come accennato in precedenza, non è neanche lontanamente solido come l’area sotto le ossa del sedere, ma è comunque abbastanza solido da impedirti di affondare troppo in profondità. Ho sempre trovato il naso del Romin Evo standard come un posto abbastanza comodo dove stare per un po’, ma questa cosa è semplicemente ridicola.
Dal punto di vista della forma, è puramente una questione di preferenze personali (come sempre accade con le selle). Se tendi a piantarti in un unico punto per ora dopo ora, e soprattutto se quella posizione è piuttosto aggressiva, qualcosa come il Power è probabilmente ancora la strada da percorrere. Ma se ti piace spostarti molto, ci sono sicuramente più posti in cui stabilirti e più spazio per migrare. Tieni presente, tuttavia, che la trama insolita del top Mirror è un po’ più aderente rispetto alla maggior parte delle pelli sintetiche, quindi mentre c’è più spazio con cui giocare qui, non è sempre il più facile accedervi a seconda dei pantaloncini che indossi .
Dolore mentale
A parte il prezzo che stravolge la realtà, mi chiedo ancora quanto bene reggerà questa roba Mirror in caso di incidente. Non ho testato quell’aspetto (scusate, gente), ma in realtà sembra che reggerà bene, in particolare considerando che non esiste una copertura tradizionale da aprire. Ma tutto questo spazio aperto non si riempirà di grunge e sporcizia? Non è il più facile da pulire, no, e di certo non utilizzerai una spazzola convenzionale per rimuovere il fango dall’interno. Ma a quanto pare, un’idropulitrice sembra funzionare abbastanza bene.
Ho anche domande su quanto bene si sentirà questa imbottitura sotto un ciclista sostanzialmente più pesante o più leggero dei miei 71 kg (157 libbre). L’imbottitura sarà troppo rigida o troppo morbida? Quanto tempo ci vorrà per sgonfiarsi? Specialized ha accennato a offrire versioni personalizzate di queste cose in passato. Non è ancora successo, ma soprattutto in questa fascia di mercato ultra premium, è qualcosa che mi renderebbe davvero eccitato e aiuterebbe a giustificare il prezzo almeno un po’. Per lo meno, mi piacerebbe vedere versioni aggiuntive ottimizzate non solo per la larghezza, ma anche per la massa del pilota.
Quindi questo lascia la mia unica lamentela principale: questa sella è così dannatamente costosa. E non posso permettermela, per non parlare di una per ogni bici con manubrio che ho. Scusa, adoro fare buchi nel prodotto, ma non ci sono davvero grossi problemi funzionali qui che posso vedere – inoltre, Specialized ha già fatto molti buchi in questa sella.
Odio quanto mi piace questa cosa.
Ehi, Specialized, che ne dici di schiaffeggiare questo fantastico top stampato in 3D su un guscio in nylon rinforzato meno elegante e binari cavi in cromo, e magari tagliare il prezzo a metà o qualcosa del genere? Bella per favore? Perché mentre abbinare questo livello di comfort a un peso così basso è un trucco molto accurato, oserei dire che ci sono molti motociclisti che vogliono davvero il comfort, ma non ne hanno bisogno – e non sono disposti a pagare — i pezzi più elaborati.
Per maggiori informazioni visita www.specialized.com.
