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Le pagine di BikeRumor sono spesso piene di magiche bici da corsa in plastica, mountain bike full suspension ad alta tecnologia e costumi degni di lussuria. Ma oggi, un leggero cambio di passo con la revisione di un telaio per le masse – The All-City Mr. Pink.
Questo set di telai è stato acquistato per essere utilizzato nella nostra build Project Any Road iniziata alla fine dello scorso inverno. L’obiettivo finale del progetto era costruire una bici in grado di gestire percorsi su strada, un po’ di terra e molta ghiaia. Dopo aver considerato le offerte di Soma, Surly e altri, è stato scelto Mr. Pink.
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Dopo aver ricercato alcuni telai diversi, sapevo che la costruzione avrebbe incluso i freni a pinza (chiamami pazzo ma li preferisco ai freni a disco meccanici su strada). Sapevo che sarebbe stata una bici d’acciaio. E volevo spazio per pneumatici più grandi della media.
La Mr. Pink di All-City è, in base alla progettazione, una bici da strada. Tuttavia, quel design include spazio per pneumatici di grandi dimensioni e ha supporti per parafango posteriori nascosti. La geometria è un po’ più rilassata di una bici da corsa. Inoltre, questo non è solo il tuo roadie medio in acciaio con tubi piccoli. Ha un tubo obliquo sovradimensionato, press fit BB30 ed è realizzato con tubi Columbus Zona. L’unica omissione che la maggior parte preferirebbe sono i supporti per rack. Personalmente, uso raramente un portapacchi posteriore, ma molti lo fanno, e ho potuto vedere che è una buona aggiunta a una bici adatta per il pendolarismo. Se questo è più il tuo stile, All-CIty offre Spacehorse, progettato per il pendolarismo e il turismo.
I tocchi estetici sul telaio includono il passaggio interno del tubo superiore per il cavo del freno posteriore, il raccoglitore integrato del reggisella, la vernice a scaglie di metallo nero che si apre davvero al sole, i forcellini posteriori trascinati e un dolce stemma del tubo sterzo in metallo.
Il telaio è abbinato a una forcella ChroMoly 4130 a corona piatta. È dotato di uno sterzo da 1 1/8 di pollice, rastrello da 43 mm e una curva del raggio che induce la conformità che gli conferisce un aspetto molto elegante. Mantenendo il tema di classe, i forcellini sono trascinati e appena sopra di essi si trovano i supporti del parafango in stile pilota basso. L’attacco del freno è progettato per funzionare con pinze a lunga portata e il gioco degli pneumatici è elencato a 32 mm (28 con parafanghi), ma ho pneumatici incrociati imbottiti che misurano 34,7 mm senza problemi. Sono anche riuscito a far funzionare con successo uno pneumatico da 30 mm con parafanghi pieni e senza sfregamenti.
Il peso per il telaio è stato di 4 libbre 12 once (2,15 kg.) La forcella è di 2 libbre 5 once (1,05 kg.) Il costo al dettaglio per il telaio è di $ 795.
Tolte le formalità, passiamo alla performance. Dopo aver guidato bici da corsa in acciaio di fascia alta, in carbonio, pendolari con manubrio piatto, roadies in alluminio e persino alcuni telai Ti, posso tranquillamente affermare che questo è il miglior telaio tuttofare su cui sono stato. Per cominciare, la bici è liscia. I tubi d’acciaio assorbono le vibrazioni della strada in modo molto efficace e offrono una guida meravigliosamente conforme su ghiaia, terra battuta e strade asfaltate. La geometria rende questa bici comoda per lunghe giornate in sella. Detto questo, non è un problema, e se scegli di spingere forte la bici, andrà veloce. Il press fit BB30 aiuta a dare a questo una piattaforma di pedalata rigida e la bici ha un avvolgimento molto ridotto quando si esce dalla sella. Essendo in acciaio, non è la bici più rigida in circolazione, ma dato lo scopo di questa corsa, non vorrei che lo fosse. Il telaio e la forcella sono adeguatamente rigidi e non cambierei nulla.
la mia unica lamentela è minore, e questo è il fatto che la manovrabilità sembra un po ‘lenta. La manovrabilità del Mr. Pink è molto stabile e prevedibile. Risponde bene agli input del pilota, ci vuole solo un po’ più di tempo per ottenere una reazione dalla moto. Noto che in curva prendo una linea più ampia di quanto farei altrimenti su una bici più maneggevole. Detto questo, andrei piano su questa bici ogni giorno.
Ora parliamo di possibilità, perché questa cornice ne ha molte. La bici può creare una struttura adatta per corse su strada veloci con specifiche di parti leggere, l’aggiunta di una forcella in carbonio e uno stelo sbattuto. Vuoi un pendolare più veloce? Dai alla bici una trasmissione 105 e parafanghi sensati e avrai un giro veloce per andare al lavoro, oltre a un’ottima bici da pioggia (puoi persino montare un portapacchi come il Loading Dock di PDW su di esso con hardware speciale). Hai bisogno di un corridore di ghiaia? Grazie all’abbondanza di spazio per i pneumatici, i tassellati si adattano bene, permettendoti di affrontare strade sconnesse e anche un po ‘di terra e fango.
L’unica cosa che ho notato, e che mi è davvero piaciuta di questa bici, è quanto le ruote cambiano davvero le sue caratteristiche. Un aggiornamento del set di ruote di solito ha un impatto notevole su come si guida e si sente una bici, e quel fattore sembra essere amplificato con Mr. Pink. L’utilizzo di un grasso pneumatico Schwalbe Kojak da 35c a 65 PSI su una ruota di peso medio conferisce a questa bici una sensazione eccezionale e prevedibile percorrendo la strada mentre vado al lavoro. È super comodo e divertente. Scambiarli con una costruzione leggera A23 e alcuni 28c Continental Grand Prix 4 Seasons ravviva la moto e la fa sentire vivace. Non mi ritrovo a desiderare di aver tirato fuori la meravigliosa bici in carbonio durante una corsa veloce su strada. Quando arriva il momento di correre su ghiaia, terra e fango, utilizzo un set di ruote FSA Team Issue da 1440 g avvolto in pneumatici Continental CycloXKing da 32c. La sensazione fuori strada è veloce e molto simile al mio cross rig CAAD9.
Una bici dedicata a fare una cosa lo farà quasi sempre meglio di una bici da coltellino svizzero. L’All-City Mr. Pink non è il perfetto corridore su strada e una bici da cross dedicata sarà sempre un po ‘meglio fuori strada. Ma Mr. Pink è una bici più che capace per quasi tutte le build a cui puoi pensare ed eccelle quando il marciapiede diventa accidentato. Non ho ancora fatto un giro in cui non sorridevo dall’inizio alla fine. Se stai cercando una bici che funzioni bene in molte condizioni e abbia la possibilità di portarti in molti posti, prendi seriamente in considerazione l’All-City Mr. Pink. La loro build completa ha anche un ottimo elenco di parti e può essere acquistata per $ 1895. Altrimenti, opta per il set di cornici a $ 795 e impazzisci con la tua build.