Inserito il 18 agosto 2014 da Tyler Benedict
Dopo l’introduzione della bicicletta di Felt nel 2015, dove abbiamo visto le nuove chicche per bici da strada, triathlon, ciclocross, mountain ed e-bike, hanno offerto la possibilità di andare in bicicletta. Curiosamente, sono stato l’unico a prenderli in giro (Giusto?!?), così io e il designer Scott Sharples ci siamo diretti verso le colline.
Mentre stava guidando un prototipo 29er a corsa lunga modificato che potrebbe o non potrebbe mai vedere la luce del giorno ora che tutti sono storditi per 650B, ho valutato la nuova bici da trail da corsa Compulsion da 160 mm.
Presentata da Sea Otter all’inizio di quest’anno, la linea Compulsion 2015 è passata da ruote da 26″ a 27,5″ e ha allentato il telaio. Quando potrai acquistarlo all’inizio del prossimo anno, avrà tre opzioni di costruzione sul nuovo telaio in lega specifiche per colpire duramente lo sporco senza spendere troppo. La fascia alta Compulsion 10 (testato) costa $ 4,499 con una trasmissione Race Face / X01 di tutto rispetto, sospensioni Rockshox e reggisella telescopico KS LEV. Da lì, due modelli di seguito arrivano a $ 3.299 e $ 2.699. Clicca sul link MTB sopra per tutti i dettagli.
Il nostro viaggio di 2,5 ore ci ha fatto correre il sole al tramonto verso la macchina, concludendo molte salite e alcune discese veloci, divertenti e tecniche. Ecco come si è comportata la bici…
A meno che tu non stia sempre andando nei parchi, generalmente devi guadagnare i tuoi turni. Fortunatamente la sospensione Equilink di Felt fa un ottimo lavoro nel mettere la potenza a terra senza molti flop o bob. L’arrampicata da seduti è solida come una roccia e stare in piedi per macinare o fare uno sprint non influisce molto. Anche a piena potenza con un passo corto, la ruota posteriore potrebbe seguire il terreno senza indurre un movimento della sospensione sufficiente a sminuire le prestazioni, in particolare se si cambiano le impostazioni di compressione dell’ammortizzatore su qualcosa di diverso da completamente aperto.
Si è persino gestito abbastanza bene sulle cose super ripide e a bassa velocità. L’angolo di sterzo lento richiedeva un po’ più di attenzione per mantenerlo in linea retta, ma solo sulle pendenze più ripide. Se c’era un anello debole nelle lunghe salite, erano le mie gambe. La bici si arrampica come una capra.
Quando è arrivato il momento, e c’erano un sacco di volte, per puntarlo verso il basso, era abbastanza spesso attraverso o su rocce e dislivelli, in curve sopraelevate ad alta velocità e attraverso alcune curve a gomito che viravano lungo il fianco della montagna.
I 160 mm di escursione di 160 mm e l’angolo di sterzo di 66º della Compulsion hanno facilitato il lavoro sulle cose ripide. La maggior parte della mia attenzione sulle discese era assicurarmi che l’avantreno andasse dove l’avevo puntato (reso più facile grazie a un triangolo anteriore idroformato abbastanza rigido), quindi ci è voluto un po’ di ispezione post-corsa delle sequenze fotografiche per notare quanto bene il la parte posteriore ha assorbito i colpi e ha seguito il terreno. Anche le corse veloci su rocce a gradini come queste hanno mostrato pochissimo tempo con la ruota posteriore sollevata da terra. Potrebbe essere girato e le ruote più piccole di 29er sono sicuramente giocose, ma quando non stavo cercando di sollevarlo, la ruota posteriore è rimasta abbastanza ben incollata al suolo.
Alcuni (molti) di ciò hanno a che fare con lo shock, ovviamente. Ma il design delle sospensioni ha molto da dire su quanto bene l’ammortizzatore possa fare il suo lavoro, quindi vale la pena fare una breve discussione sull’Equilink:
L’Equilink è il braccio oscillante che collega il leveraggio inferiore al bilanciere superiore. Collegando i due con un pezzo che può salire e scendere liberamente grazie ai perni su entrambe le estremità, consente agli ingegneri Felt molta libertà di mettere a punto il percorso che prende il leveraggio inferiore. Il risultato è una traiettoria dell’asse posteriore perfettamente sintonizzata. Sulle loro bici Equilink con corsa più breve, che a questo punto sono per lo più 29er, non usano nemmeno un perno sull’asse posteriore, facendo affidamento sulla flessibilità del fodero verticale per creare un po’ di anti-squat. Qui, però, c’è un perno all’indietro poiché a) è un telaio in lega che non si flette facilmente come il carbonio e b) c’è un’escursione di 160 mm. Non posso dire nulla sulla durata del sistema, ma posso dire che funziona.
Dopo una grande giornata di presentazioni, foto e tutto ciò che serve per ottenere tutte queste parole e immagini sul sito, la Compulsion ha fatto un grande giro. C’era una curva di apprendimento minima, solo un po’ di aggiustamento delle sospensioni e della pressione dei pneumatici per farla sentire bene. La geometria sembrava composta per una bici rivolta all’enduro e alla folla di ciclisti aggressivi. È qualcosa che ti farebbe sentire a casa nella mecca della mountain bike di Park City o in alcune nodose radici della costa orientale e giardini rocciosi come Beech Mountain o Pisgah. Merita sicuramente un giro di prova.
Grazie mille a Scott per avermi guidato lungo i sentieri e i burritos post giro!
