Presentata per la prima volta nel 2012 come bici da strada di resistenza leggera e ad alte prestazioni, la Trek Domane ha visto i consueti miglioramenti del layup del carbonio. Nel 2016 ha subito importanti modifiche strutturali con il modello SLR che ha introdotto anche il suo disaccoppiatore IsoSpeed nella parte anteriore della bici, oltre a un IsoSpeed regolabile per il tubo sella. L’IsoSpeed anteriore è arrivato anche ai modelli SL, che mantengono il sistema IsoSpeed posteriore standard e non regolabile. Quel sistema è più semplice e leggero, ed è quello che stiamo esaminando qui.
DETTAGLI TREK DOMENE SL7
In occasione di un recente lancio del tessuto Polartec, abbiamo guidato con il team di sviluppo della Fondazione Alberto Contador, che correrà con un kit Polartec appositamente sviluppato. Viaggio di trekking ha fornito le biciclette e i furgoni di supporto, dandoci l’opportunità di trascorrere tre giorni solidi sulla Trek Domane SL7. Sì, dice il titolo recensione di una corsa, ma è davvero più di una grande recensione di un fine settimana. In tre giorni, ho guidato la bici per 149 miglia con circa 10.500 piedi di dislivello e un sacco di pavimentazione ruvida e incrinata e alcune brevi strade sterrate. Fondamentalmente, le condizioni perfette per testare una bici da endurance progettata per silenziare le imperfezioni della strada.
Il sistema IsoSpeed originale posiziona un perno sulla giunzione tubo orizzontale/tubo sella e utilizza elastomeri il flex naturale del carbonio per conformità. Il perno consente all’intero tubo del sedile, che si estende in un reggisella, di flettersi come una molla a balestra. Ciò fornisce una certa ammortizzazione contro impatti come buche, solchi, ciottoli, ecc.
Davanti, il nuovo tubo sterzo IsoSpeed circonda la calotta della serie sterzo superiore in a elastomero una tazza a bilanciere per fornire flessione longitudinale. L’intenzione è la stessa, attutire gli impatti. Dai un’occhiata a Trek Pagina iniziale di IsoSpeed per video e grafica che mostrano come funziona.
Ho trovato entrambe le estremità della bici per funzionare come previsto. Davanti, è una sensazione diversa rispetto a Specialized FutureShock o Lauf Grit. Quei due modelli hanno effettivamente una corsa di sospensione. L’IsoSpeed di Trek consente semplicemente una deflessione dell’asse della forcella più aggressiva. In quanto tale, sembra più (del tutto simile, in realtà) una bici da strada tradizionale rispetto alle altre due, ma assorbe anche meno impatto di una di queste due. Nessuno è migliore degli altri in tutte le situazioni. Per i roadie puri che cercano la soluzione più leggera e vivace, IsoSpeed è (secondo me) probabilmente il migliore in Quello situazione.
Il resto del telaio è progettato per essere rigido ed efficiente, con un tubo obliquo molto ampio e una sezione del movimento centrale. Un pressfit BB90 sfrutta appieno quello spazio, senza sprecare nulla con le coppe esterne. Sul lato guida, un tendicatena integrato impedisce alla catena di cadere dall’anello piccolo su terreni molto accidentati.
Le specifiche della Domane SL7 includono i freni a cerchio Bontrager Speed Stop a montaggio diretto, che hanno funzionato molto bene e si schiariranno fino a uno pneumatico da 28 mm. Le specifiche standard delle ruote dell’SL7 sono i copertoncini in carbonio tubeless ready Bontrager Aeolus Pro3, ma il nostro gruppo di biciclette si è bloccato con ruote in lega (probabilmente una considerazione in termini di costi date le dimensioni della flotta di cui Trek Travel ha bisogno).
Nascosto sotto il portaborraccia del tubo obliquo c’è uno scomparto per il montaggio della batteria interna Di2. Le nostre biciclette della flotta avevano batterie esterne per semplificare la ricarica di massa, ma è così NON il collocamento delle azioni. L’SL7 viene fornito con un gruppo Shimano Ultegra Di2 completo, fino alla catena.
TREK DOMENE SL7 RIDE REVISIONE
Il mio tempo in bici includeva un paio di giri Parco Nazionale del Saguaro (che è incredibilmente bello… e un giro davvero divertente!), la mostruosa scalata conosciuta come Mt. Lemmon e un giro dal bordo di Tucson fino alla Biosfera 2.
Mentre il marciapiede all’interno del parco e la maggior parte della grande salita erano fluidi e divertenti, il viaggio verso tutte e tre le destinazioni del giorno ci ha portato su un asfalto molto mal tenuto. Crepe grandi e piccole, avvallamenti e divari di espansione ci tenevano all’erta. Hanno anche evidenziato la capacità del Domane di silenziarli. Stavo correndo una pressione dei pneumatici leggermente più alta del normale per ridurre le possibilità di un pizzicamento, quindi l’IsoSpeed è stato tutto ciò che mi stava salvando dal disagio.
A mio parere, il sistema non è tanto progettato per la riduzione delle vibrazioni (è qui che entra in gioco una buona selezione di pneumatici, pressione dei pneumatici e abitacolo), ma principalmente per la mitigazione dell’impatto. I dossi furono parzialmente sconfitti e le strade squallide avevano i bordi smussati. Il Domane è stato originariamente progettato per i classici primaverili e i loro immancabili ciottoli. Considerando che i miei “ciottoli” sono meno simili alla Parigi-Roubaix e più come le incessanti crepe e fessure delle strade cittadine di Tucson, il Domane è ugualmente abile nel levigare i nostri “classici” quotidiani.
Il resto della bici ha funzionato come previsto da una moderna bici da strada in carbonio di fascia alta. L’erogazione di energia è stata diretta ed efficiente. Anche con la borsa da sella preinstallata della flotta, il fanale posteriore e la mini pompa, oltre a due borracce piene e il mio ciclocomputer GPS montato, non è mai stato pesante. Con una vendita al dettaglio di $ 4.999 per la bici di serie (con ruote in carbonio) o circa $ 1.540 per il telaio, è un pacchetto a buon prezzo per una bici che ti trasporterà comodamente attraverso miglia frenetiche. (Non vale niente, ci sono biciclette e set di telai in vendita del 2017 con specifiche molto simili. E, essendo Trek, ci sono anche versioni con freni a disco e fasce di prezzo adatte a tutti. Hanno persino biciclette Domane in lega e ghiaia -ish build, anche.)
