Inserito l’8 luglio 2016 da Tyler Benedict
Il primo 29er che abbia mai guidato è stato il Pivot Mach 429. È stato un giorno di dimostrazione a Charlotte, NC, ben prima che AnguriaBike mi brillasse negli occhi e mi ha catturato. Immediatamente dopo quel ciclo di prova, ho guidato la versione da 26 “e mi sono sentito lento e goffo. Da allora in poi per me sono stati 29.
Ora, quasi un decennio dopo, sono salito sull’ultima e migliore versione di esso, il Mach 429 Trail. Rispetto alla Mach 429 standard, la versione “Trail” aggiunge 16 mm di escursione della ruota posteriore (116 mm in totale) e la abbina a una forcella da 120-130 mm (da 100 mm per la più XC/race 429). Ci siamo lanciati sui sentieri di Shultz Creek a Flagstaff, in Arizona, per vedere cosa poteva fare…
Il Mach 429 Trail utilizza un design delle sospensioni DW Link, che è forse il sistema di sospensione intrinsecamente più efficiente che abbia mai guidato. Si arrampica come una capra e scatta come un ghepardo, entrambi potenziati dal telaio in carbonio ultra rigido.
La bici ora utilizza un’estremità posteriore Boost, che le consente anche di utilizzare pneumatici da 27,5+ fino a 2,8 su cerchi da 40 mm. La dimensione massima degli pneumatici per i 29er è compresa tra 2,35 e 2,4 a seconda della larghezza del cerchio, ma la bici viene fornita di serie con 2,2 e la raccomandazione di sicurezza è di 2,3. L’ho guidato come un 29er nell’assetto XT / XTR con forcella Fox 34 Boost e ammortizzatore posteriore DPS.
Tutto ruota su cuscinetti a cartuccia Enduro Max con leveraggi in lega forgiata a freddo. Dai un’occhiata al nostro tour Pivot HQ per dare un’occhiata a come vengono realizzati e prototipati.
Sotto il tubo obliquo e sul fodero orizzontale lato guida sono presenti protezioni del telaio in pelle gommata. Sono modellati per adattarsi perfettamente al telaio e mantenere l’accesso ai passacavi e alle porte. Il telaio è pronto a tutto (Di2, standard, SideSwing, 1x, 2x) grazie a un sistema modulare di porte per cavi. Quasi tutto viene eseguito esternamente sul fondo del tubo obliquo per una facile manutenzione, con i contagocce invisibili che entrano proprio davanti al guscio del BB.
Il mio telaio di taglia XL ottiene un tubo sterzo adeguatamente alto. Se l’avessi guidato a lungo, avrei messo uno stelo leggermente più lungo e l’avrei ribaltato per portare l’abitacolo un po’ più in basso. A parte questo, la bici si adattava molto bene al mio telaio da 6’2″ di proporzioni abbastanza medie. La guida alle taglie di Pivot mette la Large adatta a ciclisti fino a 6’2 “e la XL a 6’2” e più alti, quindi se sei sulla recinzione, prova a provare entrambi.
Prima di concludere i miei pensieri sulla corsa, vale la pena mostrare cosa può fare un professionista su questo “breve” percorso di viaggio 29er. Il pilota pivot Bernard Kerr lo distrugge semplicemente a Peaslake a Surrey Hills, nel Regno Unito:
La nostra corsa consisteva nel fluire attraverso Shultz Creek, su Brookbank, strappare Sunset e poi finire di nuovo in macchina su Shultz Creek. È stata una corsa di circa due ore (comprese le soste per parlare e ammirare il panorama) e un buon test. Le salite disseminate di roccia e radici tecniche hanno davvero messo in evidenza la capacità della bici di evitare contemporaneamente il movimento del pedale assorbendo i dossi sotto potenza per mantenere la trazione. Questa è stata probabilmente la parte più impressionante della sua performance.
Un secondo vicino è stata la rigidità del telaio. Tiene tutto dove deve essere, rendendo la corsa prevedibile, ma non si è mai sentito “morto”. Non così “vivace” come altri telai, ma se dovessi sbagliare su entrambi i lati di quell’equazione, mi orienterei verso il telaio più rigido. Per quanto riguarda le ruote Boost, sì, continuano a stupire. Come pacchetto, il 429 Trail ha ispirato fiducia nelle discese battute e sui giardini rocciosi. Questa è una bici su cui vorrei passare più tempo.
Pivot ha furgoni dimostrativi della costa orientale, della costa occidentale e dell’Europa con un programma sul loro sito Web se desideri provarne uno.
