Inserito il 14 luglio 2014 da John Herron
Negli ultimi due anni la piattaforma 27.5 con corsa più corta (115-130 mm) ha offuscato i confini tra le categorie XC e Trail. Il Thurnderbolt di Rocky Mountain è progettato per gestire il lato turbolento della guida XC ed è una configurazione capace per quasi tutto ciò che è timido delle gare di Enduro.
Il telaio in alluminio ha quattro specifiche di costruzione disponibili e ho preso il 2° livello 750 ($ 3.300) per giri prolungati al NEMBAfest. I fluidi Kingdom Trails del Vermont e l’efficiente Thunderbolt erano una combinazione perfetta, permettendomi di guidare tutto il giorno in tutta comodità, arrampicare senza pedalare e scendere in discesa sapendo di aver portato una pistola per lo scontro a fuoco. OK, i ben curati Kingdom Trails sono più uno scontro a fuoco con pistole BB, ma percorsi come Troll Stroll e Sidewinder hanno utilizzato a fondo tutti i 5 “di viaggio e avrebbero potuto sparare a me.
Poiché le reti di trail XC continuano a diventare più fluide (grazie a gruppi come NEMBA), il Thunderbolt è perfetto per i viaggi del fine settimana in luoghi come Kingdom Trails e per i miei percorsi XC locali quotidiani. Sebbene sia lento per un rig XC, l’angolo di sterzo di 68,5º è ben bilanciato da foderi bassi corti da 16,7 “, fornendo una maneggevolezza complessivamente scattante. La Thunderbolt ha un tubo orizzontale più lungo e uno stelo più corto rispetto all’Element (la 29er focalizzata sulla gara XC di Rocky), e ha una migliore maneggevolezza alle basse velocità ed è meno nervosa alle velocità più elevate, rispetto ad alcune delle bici da XC con ruote più grandi che ho guidato di recente. Il telaio in lega e l’escursione di 120 mm rendono l’assetto XC relativamente pesante (29,3 libbre), ma il telaio idroformato e le sospensioni Smoothlink sono risultate molto rigide ed efficienti. Una configurazione perfetta per le corse XC/Trail di tutti i giorni e non fuori posto sulla linea di partenza di una gara XC.
Anche impostato con un abbassamento maggiore di quello che avrei normalmente eseguito, il Thunderbolt si è sentito più rigido di simili 27.5 a corsa breve che ho guidato di recente. Con salite per lo più single track, raramente ho regolato il Fox FLOAT CTD fuori dalla modalità Trail e ho liberato allegramente le colline sentendomi come se avessi energia da risparmiare. Ho anche ricevuto alcuni complimenti sfacciati dalla mia coorte Ryan, per la mia forte arrampicata nonostante avessi perso così tante corse nei giorni feriali. Dal momento che non è un allenamento o una vita pulita, il Thunderbolt ottiene molto credito per la mia arrampicata vivace. E quando puntato in discesa, non ho avuto problemi a tenere il passo o il desiderio di viaggiare di più sui sentieri del Regno, lisci e burrosi. Ho fatto il giro di un “grande” salto accumulato, ma incolpo la mancanza di reggisella telescopico (e cojones), più che la mancanza di sospensione. Tuttavia, su tutti i molti altri dossi e piccoli salti su oltre 30 miglia di sentiero, non ho mai avuto motivo di esitare e ho lasciato che la bici si sfrecciasse in discese e sfrecciasse impunemente.
Il pacchetto di costruzione 750 è un mix di Shimano e Race Face di livello medio. Freni e comandi SLX e mozzi SLX (mozzo anteriore 15 mm e posteriore 12X142 mm), con notevole deragliatore posteriore XT. Race Face gestisce attacco manubrio, manubrio, perno e pedivelle. E 32 120mm e FLOAT CD di Fox forniscono l’ammortizzatore. La configurazione a tripla corona sul 750 è una critica facile, ma alcuni piloti potrebbero apprezzare le opzioni di gamma di rapporti. Preferirei cerchi tubeless ready, ma nel complesso, il 750 è una build attenta ai costi, ma rispettabile.
La fascia alta 770 a $ 4.000 sfoggia un deragliatore posteriore XT (e XTR quasi completo), interruttore remoto sul FLOAT, cerchi tubeless e una trasmissione 2X10. Una configurazione molto allettante se hai i $ 700 in più.
La Thunderbolt offre il passaggio dei cavi interno per mantenere le cose in ordine e il passaggio del contagocce interno, ma al momento non è specificato un contagocce. Tuttavia, la flotta demo di Thunderbolts è stata configurata con reggisella telescopici, quindi scommetto che questa sarà un’opzione nel 2015, forse su un nuovo modello 790 con un po’ più di escursione.
Per molti di noi, le bici da 27.5 con corsa più breve sono lo strumento giusto per il lavoro, offrendo efficienza XC, con capacità di bici da trail e abbinandosi ai percorsi di tutti i giorni/per tutti che percorriamo di più. La Thunderbolt 750 è un ottimo esempio: molto efficiente ma comunque giocosa e ad un buon prezzo. Per le lunghe pedalate al NEMBAfest ho apprezzato molto l’abilità di arrampicata del Thunderbolt e non mi sono mai sentito a corto di armi in discesa. Per gli emozionanti percorsi fluviali di quartiere o l’occasionale gara di XC, la Thunderbolt colpisce nel segno. Emette anche un suono molto soddisfacente quando il BB fa cadere la lattina.
