Mentre Zach e Tim sono ciclisti esperti di bici grasse, non ero iniziato. Quindi, durante un breve viaggio in Ohio per fare una piccola pianificazione editoriale a lungo termine, ho preso in prestito una Trek Farley dal negozio locale e Zach ha pianificato un giro.
Essendo un mountain biker di tipo fondamentalmente all-29er-all-the-time (con sospensione), questa sarebbe un’esperienza completamente diversa per me. O così ho pensato. Si è scoperto che era proprio come andare in mountain bike perché, beh, lo è. Solo con quantità ridicole di trazione e la capacità di soffiare attraverso sezioni morbide e bagnate e attraversamenti di torrenti come se non fossero nemmeno lì. Yaaay Biciclette grasse.
Ora, sul Trek in particolare. Senza guidare altre bici grasse per fare un confronto, tutto ciò che posso dire sulla Farley è che sembravano averlo inchiodato. Se dovrebbe esserci una curva di apprendimento con le fat bike, qui non ce n’era. Ha guidato alla grande, ha gestito benissimo e, oltre a lasciare che una stupida spina da 1 mm costringesse un pit stop, ha fatto tutto ciò che una buona mountain bike dovrebbe fare…
DETTAGLI DEL TELAIO E PESI REALI
Questo è il modello dell’anno scorso, quindi le specifiche si avvicinano abbastanza all’attuale Farley 6 con alcune modifiche degne di nota: questo aveva freni Avid DB3 e cerchi Surly Rolling Darryl/pneumatici Knard, il modello comparabile del 2015 ha freni DB1 e Sun-Ringle Mulefat cerchi e pneumatici Bontrager. Il mech posteriore passa da SRAM a Shimano e le leve del cambio scendono da X7 a X5. Il telaio rimane invariato ed è un pezzo di alluminio Alpha idroformato che era rigido e stabile. Ho testato la dimensione del telaio da 19.5 “e c’era molto spazio per girarla sotto il mio corpo da 6’2”.
Davanti, un tubo sterzo conico si trova in cima a una forcella con correzione della sospensione che è grande e resistente grazie a tubi gonfiati e un arco secondario. Il modello di fascia alta viene fornito con un Rockshox Bluto e puoi indossarlo qui lungo la strada senza modificare la geometria della bici. Tuttavia, questa forcella rigida è distanziata di 135, quindi dovresti prenderla adattatori dell’asse per inserire la ruota attuale nei forcellini distanziati di 150 mm di un Bluto un mozzo anteriore diverso, in quanto il mozzo di serie del 6 non è convertibile in 150 mm..
I cavi interni del cambio lo tengono in ordine, ma il tubo del freno posteriore scorre all’esterno del tubo obliquo. C’è anche un percorso interno per un reggisella telescopico invisibile.
L’abitacolo è tutto Bontrager e tutto in lega. La serie sterzo, gli anelli di bloccaggio dell’impugnatura e altri bulloni e pezzi sono tutti in tinta.
La forma del tubo ha un bell’aspetto e presumibilmente mantiene il telaio rigido. È un po ‘difficile dire se le cose si stanno flettendo quando si guida su quasi 4 pollici di gomma contorta, ma non ci sono stati problemi di trasmissione o sfregamenti.
I supporti per rack si trovano proprio davanti ai freni posteriori post mount.
Il telaio utilizza i forcellini Closed Convert, che consentono di utilizzare sia l’asse passante che le ruote QR. Sono distanziati di 170 mm per la parte posteriore.
La bici viene fornita con pneumatici 26 × 3.8 e questo sembra essere il limite di ciò che si adatta all’interno del triangolo posteriore pur consentendo un po ‘di spazio per il fango …
…e la catena quando si è nella combinazione di marcia più bassa. Il movimento centrale ha un guscio da 100 mm e questa quantità minima di gioco della catena sul pneumatico non è anormale. Ciò non lo rende meno allarmante da guardare, ma ehi, raschierà un lato del pneumatico pulito! Le bici grasse con pneumatici più grandi in genere ottengono mandrini più larghi con distanziali. Detto questo, più largo diventa il tuo mandrino, più frequentemente bloccherai i pedali quando giri.
L’unica lamentela che ho avuto è stata il basso profilo del battistrada della Knard. Anche con la circonferenza extra, stavo scivolando un po’ in alcuni angoli. Per le aree più meridionali, questo probabilmente andrebbe bene, ma per guidare effettivamente sulla neve o nel fango, vorrei qualcosa come il 45NRTH Van Helga o il Vee Snowshoe.
La bici completa con i miei pedali Crank Brothers Candy è arrivata a 32 libbre e 1 oz (~ 14,1 kg). Questo è con le camere d’aria nelle gomme.
IMPRESSIONI DI GUIDA
La cosa più impressionante della Farley è che potevo semplicemente salire e sfrecciare lungo i sentieri. Non c’era modo di capire come si comportasse una bici grassa o di apprendere nuove strane abilità. Ha guidato proprio come una mountain bike dovrebbe, e per di più dannatamente buona. Lo stavo frustando tra gli alberi come se fossi stato in sella alla bici per anni. Mi ha davvero sorpreso con quanta facilità riuscivo a sollevare la parte posteriore per lanciarla dietro un angolo stretto o sopra un albero caduto. Le gomme sovradimensionate lo fanno sembrare pesante, si sentiva tutt’altro.
Il proprietario del Trek Store ha raccomandato vivamente di impostare le gomme a circa 7 psi, e penso di averlo fatto vicino a quello, ma con le camere d’aria ho sbagliato a prevenire le pizzicature. Tuttavia, la pressione dell’aria era molto bassa, il che era ottimo per la trazione. Ci sono un paio di casi in cui è sembrato rimbalzante, ma mai fino al punto in cui è andato fuori rotta attraverso di me. Ho il senso più tempo con la bici e la sua configurazione tubeless mi permetterebbe di trovare il punto debole ed eliminare del tutto qualsiasi oscillazione indebita.
Anche se potrei non essere (ancora) in grado di essere poetico sulle sottigliezze di diverse fat bike come i miei compatrioti qui, conosco una buona mountain bike quando la guido. E questa è una buona mountain bike.
Ora per la cattiva notizia: Trek è tutto esaurito per la stagione. Ma il Negozio Trek di Greensboro ne ha due al momento di questo intervento, con una piccola quantità di fango sul 19.5″.
