Pubblicato il 28 maggio 2015 da Tyler Benedict
Presentato al Taipei Cycle Show, il nuovo ammortizzatore a cartuccia sigillata X-Fusion Roughcut HLR ha promesso di portare le loro forcelle da trail/enduro nell’era moderna delle forcelle ammortizzate. Ha chiuso l’olio, separandolo dall’aria inserendolo all’interno di una camera d’aria, ha reindirizzato i circuiti per separare i circuiti di compressione e ritorno e gli ha fornito controlli di compressione esterni ad alta e bassa velocità.
Sulla carta sembrava fantastico, ma sono le prestazioni sul sentiero che contano. Quindi abbiamo fatto un giro di prova poco prima di Sea Otter sui sentieri di casa di X-Fusion USA intorno a Santa Cruz, in California. I sentieri combinavano un sacco di arrampicata costante, singletrack liscio, curve in picchiata e alcune discese tecniche che bruciavano i freni. Certo, erano solo circa 90 minuti, ma il mix ha fornito una buona sensazione per le nuove forcelle…
Come pilota a cui piace mettere a punto le impostazioni delle sospensioni, il passaggio alle regolazioni della compressione ad alta e bassa velocità montate in alto è un enorme vantaggio. Ogni manopola ha 16 clic e hanno una gamma di regolazione più ampia rispetto al modello precedente. Dopo aver armeggiato con esso sul sentiero, i clic fanno una notevole differenza, ma non così tanto da volere qualcosa tra di loro. Ad essere onesti, un giro su sentieri sconosciuti non è sufficiente per ottenere davvero una nuova forcella impostata al 100% alla perfezione, ma l’ho ottenuto in modo che la compressione fosse controllata sia sui bob lenti in piedi che sui colpi rapidi e grandi.
Anche se non l’hanno pubblicizzato al Taipei Show, sono stato in grado di grigliare il loro addetto al marketing durante il viaggio e ho appreso che un altro obiettivo era mantenere la forcella in posizione alta nella sua corsa. Non esiste una modalità piattaforma o “salita”, ma la forcella si è sentita stabile sotto sforzi duri e non si è impantanata da radici o rocce ripetute. Rimanendo abbastanza attivo da assorbire le piccole cose senza immergersi, rimane pronto per i grandi colpi e ti aiuta a mantenere una posizione di guida più sicura.
La manopola di rimbalzo ottiene 32 clic e anche una gamma migliorata. Lo Sweep si è ripreso rapidamente ma in modo controllabile e ci sono molte regolazioni per impostarlo come preferisci.
L’altro lato della forcella contiene la molla pneumatica, a cui si oppone una bobina negativa. Il volume dell’aria può essere modificato aggiungendo fluido per sospensioni (olio) alla camera d’aria positiva e X-Fusion vende il proprio fluido consigliato se vuoi tenerlo tutto in famiglia.
Gli ammortizzatori Roughcut HLR sono disponibili solo sulle forcelle con stelo da 34 mm (Slant, Sweep e Trace), dove i nomi differenziano solo le dimensioni delle ruote, non le caratteristiche.
Il prezzo al dettaglio per la Sweep RC HLR è di $ 749,99 ed è realizzata per ruote da 27,5″. La versione da 26″ si chiama Slant e ha le stesse caratteristiche e prezzo al dettaglio. Trace è il 29er e costa $ 799,99 perché viene fornito con l’Uni-Crown, che è la loro corona / sterzo in un unico pezzo che aggiunge molta rigidità alla forcella.
Il mio giro di prova è stato a bordo del nuovo Ibis Mojo HD e vorrei poterti dire di più che “è andato davvero alla grande”. La mia attenzione si è concentrata sulla forcella e fortunatamente la parte posteriore della moto e la sua maneggevolezza generale erano sufficientemente azzeccati da consentire alla mia concentrazione di rimanere in avanti… il che la dice lunga.
Per quanto riguarda la forcella, offre tutte le funzionalità e la tecnologia richieste dalle bici e dai motociclisti moderni e il prezzo è molto competitivo. Gli steli da 34 mm hanno mantenuto le cose libere e scorrevoli, anche con le tonnellate di presa dello Schwalbes sui cerchi estremamente larghi di Ibis. Ho eseguito la generazione precedente Trace con Uni-Crown sul mio Niner RIP9 per un po’ e non ho nemmeno lamentele, ma il supporto sui dossi è notevolmente migliorato con il nuovo ammortizzatore. Vale sicuramente la pena dare un’occhiata se stai costruendo la bici da enduro dei tuoi sogni.
