Inserito il 25 maggio 2017 da Michael Gushulak
Gennaio e febbraio potrebbero aver dimenticato come svernare, ma essere in grado di averne un po’ divertimento sotto il sole è stato un ottimo modo per dare il via a un nuovo anno di equitazione. La settimana prima di ricevere la Tundra dalle 9:0:7, aspettavamo con ansia il bollettino meteorologico per il fine settimana successivo. Le pessime condizioni meteorologiche significavano che c’erano solo poche opzioni per la guida, a nord fino a Grand Rapids, nel Michigan, per i cittadini di fat bike oa sud fino alla Florida. Alla fine, le previsioni di neve nel Michigan si sono trasformate in pioggia. Quindi, invece di spacciare nel fango durante il lungo weekend, io e Zach ci siamo diretti in Florida. Dopo un breve viaggio di 12 ore siamo arrivati sull’isola di Amelia, appena a nord di Jacksonville…
La spiaggia che corre lungo il Fort Clinch State Park era aperta alle biciclette. Alcuni avevano i loro ibridi fuori dal surf, ma solo grandi pneumatici da 4″ potevano davvero gestire la sabbia sciolta. Anche così, le aree di sabbie mobili avrebbero comunque ingoiato le enormi gomme intere. Fortunatamente, la bici ha mostrato le sue radici dall’Alaska Tundra viaggi da quanto fosse comodo e piantato sia su terreno solido che soffice.
Il sistema di sentieri dell’isola ha sostituito le salite con percorsi di pompaggio e tessitura attraverso le foreste ricoperte di muschio spagnolo. È qui che ho sentito che la Tundra eccelleva, l’angolo sterzo più lento, il raggio d’azione corto e le barre da 760 mm hanno creato una corsa giocosa su rulli, virate inclinate e doppi. Il flusso del sentiero mi ha ricordato un pump track, solo molto più lungo. Sebbene fossimo su un’isola, la maggior parte dei sentieri era ben battuta con schizzi di sabbia. Abbastanza sicuro sono entrato un po’ troppo nel sentiero e alla fine sono stato sgroppato più forte di un cowboy che cavalca un toro selvaggio in una calda giornata di luglio. Per fortuna il terreno era abbastanza morbido da attutire la testa e le spalle durante l’impatto…
La nostra prossima tappa del viaggio è stata il sistema di sentieri Santos a Ocala FL. Ha offerto un’esperienza di mountain bike legittima e l’opportunità perfetta per Zach di testare la nuova Salsa Deadwood Sus e per me di convertire la Tundra in 27,5 x 3,0. Entro le prime miglia è diventato ovvio che la bici non è stata progettata attorno a questa piattaforma, ma ha comunque gestito i sentieri abbastanza bene da godersi l’esperienza. La conversione ha influito maggiormente sulla maneggevolezza, con pneumatici e ruote più piccoli che rendono la bici un po’ più instabile. Nonostante il leggero effetto sulla maneggevolezza, ha comunque superato abbastanza bene le linee di salto, i rulli e il pump-track. Gli skinny erano anche divertenti e facili da gestire, ma questo può riguardare le capacità di guida tanto quanto la configurazione della bici. Il viaggio nel complesso è stato un grande successo e ha fornito una gamma di percorsi che ha evidenziato i principali vantaggi e svantaggi che la bici aveva da offrire. Ma dovevo vedere come gestiva i sentieri a casa. (12 ore dopo…)
La maggior parte delle mie corse si è svolta su sentieri locali. Lo sporco a base di argilla circonda la valle del fiume Ohio e durante le condizioni invernali/primaverili sono spesso bagnate. Dopo alcune modifiche alla pressione delle gomme, la Tundra è riuscita a gestire abbastanza bene il bagnato e l’asciutto. Personalmente pesando 185 libbre, ho fatto girare le gomme a circa 10 psi (f) e 12 psi (r) nei giorni medi di pista e le ho regolate su/giù di circa 4 psi a seconda di quanto fossero asciutti o bagnati i percorsi. Stavo correndo intorno a 8 psi (f & b) nella sabbiosa Florida +4 psi sui loro sentieri, il che era abbastanza azzeccato per il terreno. Spesso ho riservato i giorni asciutti per la guida in sospensione completa, ma a volte anche nei giorni buoni è stato divertente guidare la Tundra in giro per i monster truck. Tuttavia, le gomme grandi non erano l’unico vantaggio di questa bici. C’erano una serie di componenti che rendevano questa build specifica perfetta per i sentieri.
Abbiamo esaminato la struttura di serie e la geometria della Tundra che abbiamo ricevuto all’inizio di quest’anno, ma è utile evidenziare ciò che mi ha colpito. La forcella Bluto ha contribuito molto alle sue prestazioni su pista assorbendo l’urto che ha attraversato le gomme. Avere un avantreno rigido funzionerebbe bene se tutto ciò che guidassi fossero spiagge, ma poiché sono lontano da questo (letteralmente) avere un po’ di sospensione in più mi permette di spingere più forte nei boschi. Il contagocce, le barre da 760 mm e la trasmissione 1×11 indicano le intenzioni degne di un sentiero della Tundra. Infine, i suoi pneumatici Schwalbe Jumbo Jim da 4″ avevano un controllo costante quando gonfiati correttamente (mi prenderò la responsabilità di quell’incidente di lavaggio).
Sebbene la Tundra da $ 2.400 abbia un lignaggio familiare costruito su lunghe spedizioni, 9: zero: 7 è vicino al loro segno durante la creazione di questa fat bike da trail. Come per molte cose, c’è spazio per migliorare, vale a dire l’opzione di una gamma di dimensioni ampliata o di una portata leggermente più lunga. Con solo tre taglie disponibili, ero sulla grande. A 6’3″ l’abitacolo a volte si sentiva angusto sulla pista e mi ha fatto sedere un po’ troppo. Avere una portata leggermente più lunga o una dimensione del telaio XL lo renderebbe più comodo per i ciclisti più alti. Inoltre, i foderi della catena sono ancora sul lato più lungo a 450 mm (sebbene questo sia un grande miglioramento rispetto ai foderi della catena da 467 mm del Whiteout AL).
Tutto sommato, è una bici divertente che soddisfa la maggior parte dei miei requisiti per una bici grassa; pneumatici larghi, maneggevolezza decente, buoni componenti, un assetto abbastanza comodo e soprattutto una guida divertente. Non vedo l’ora di vedere dove andranno da qui con la loro linea di fat bike da trail.
