Esaminiamo l’Empire SL di Fezzari, la loro ultima bici da strada in carbonio fai-da-te. Con un telaio da 815 grammi e una bici completa da meno di 17 libbre, Fezzari sta affrontando frontalmente l’affollato mercato delle strade di resistenza. I tocchi chiave includono il passaggio dei cavi interno al 100%, il morsetto del reggisella integrato, lo spazio libero per gli pneumatici di 32 mm e l’esclusiva costruzione Monoform.
Recensione: Bici da strada endurance Fezzari Empire SL Pro Race
Fezzari ha lanciato ufficialmente il nuovo Empire all’inizio di quest’anno e ora abbiamo avuto la possibilità di provarlo. Sulla carta, sembra altamente competitivo, con una combinazione di prezzo e peso che batte la maggior parte dei concorrenti, insieme a tutte le caratteristiche che ti aspetteresti: perni passanti, percorso interno e spazio libero per pneumatici da 32 mm. Fezzari la chiama la loro bici da strada “tuttofare”, una categoria in rapida crescita.
Cos’è una bici “tuttofare”? Non è una bici specifica per l’arrampicata, anche se è super leggera con 815 grammi per un telaio medio. Non è una bici specifica per l’aerodinamica, ma sembra soddisfare la maggior parte delle scatole aerodinamiche come il passaggio dei cavi interno e le gambe della forcella sottili. Forse è meglio chiamata bici da resistenza, ma manca dei sistemi di sospensione che hanno alcuni concorrenti, a favore di mantenere il peso il più basso possibile.
A proposito di peso, la nostra grande bici di prova è arrivata a meno di 17 libbre (senza pedali). Si tratta di circa 200 grammi – e $ 2.500 in meno – rispetto alla BMC Roadmachine (dotata di attrezzature simili e delle stesse dimensioni) che abbiamo testato all’inizio di quest’anno.
Nota, tuttavia, che la nostra build non lo era piuttosto scorta. La SL Pro Race è la seconda build dall’alto, con ruote SRAM Force AXS e Reynolds AR41x. I cerchi Reynolds non erano disponibili al momento del nostro test, quindi Fezzari ci ha aggiornato all’ENVE SES AR 3.4 dalle specifiche SL Team Edition di fascia alta. Indipendentemente dal modello di ruota, si montano con perni passanti da 12 mm anteriori e posteriori.
Un bullone da 4 mm e un sistema a cuneo interno mantengono in posizione il reggisella FSA e la sella Ergon di serie. Il bullone è abbastanza esposto, quindi è una buona idea spalmarlo di grasso al momento del montaggio.
Le pinze SRAM Force e i rotori da 160 mm gestiscono i compiti di arresto anteriore e posteriore.
Il gioco dei pneumatici è stimato a 32 mm. La nostra bici di prova è arrivata con pneumatici tubeless Schwalbe Pro One da 28 mm, che si sono gonfiati fino a 32.4 mm sugli ampi cerchi ENVE. Gli AR 3.4 hanno una larghezza interna di 25 mm, che è mastodontica rispetto ai cerchi stradali del passato. Gli pneumatici più recenti stanno iniziando a correggere i cerchi larghi, con alcuni degli ultimi pneumatici ridimensionati per una larghezza interna del cerchio di 19 mm… mentre la maggior parte dei modelli precedenti (come i nostri Pro Ones) si basano su larghezze interne di 13-15 mm.
Le specifiche della trasmissione includono un kit SRAM Force AXS completo, con anelli 46/33 e cassetta 10-33. Con il mio terreno pianeggiante in Florida, ciò significava che l’ho tenuto sul grande ring per quasi tutto il test, cambiando solo una manciata di volte all’inizio per controllare la qualità costruttiva della bici di Fezzari (non ci sono stati problemi).
Parlando della build, è qui che Fezzari merita maggiore attenzione e lode. È diventato chiaro che hanno impiegato uno sforzo meticoloso per assemblare la bici, e l’ho avuto senza scatola e pronto per guidare in 30 minuti netti. Potrebbe non sembrare un grosso problema, ma riceviamo e assembliamo le biciclette continuamente, con alcune che richiedono molte ore e strumenti speciali per essere completate. Fezzari spurga completamente i freni e prova ogni bici prima della spedizione – e imposterà persino le ruote tubeless per una carica di $ 65. Questo da solo è sufficiente per mettere l’Empire SL in cima alla mia lista, se dovessi acquistare una bici da strada a disco. Le biciclette non sono facili da consegnare direttamente al consumatore, ma Fezzari ce l’ha fatta.
Una scelta specifica interessante è stata una barra e uno stelo FSA, che consente l’integrazione del cavo al 100%. Sembra super pulito…
…perché i tubi dei freni vanno attraverso la barra e nel corpo dello stelo.
La porta di ingresso dell’alloggiamento del cavo vuota sulla gamba della forcella sinistra mostra che puoi utilizzare una barra e un attacco manubrio più standard se lo desideri, senza il passaggio dei cavi super-segreto.
Inoltre, le porte del tubo obliquo consentono l’uso di trasmissioni meccaniche o sistemi elettronici cablati.
Fezzari utilizza una scatola del movimento centrale BB86, con un perno SRAM DUB specificato sulla guarnitura di serie.
Un tocco divertente per la bici da endurance: ci sono tre portaborraccia nel triangolo principale. Sono stato in grado di inserire grandi bottiglie da 24 once nelle due gabbie superiori, ma sono riuscito a gestire solo una bottiglia più piccola da 20 once nella gabbia del tubo obliquo inferiore. Questo è un design intelligente che più produttori dovrebbero utilizzare, almeno su telai di dimensioni maggiori che lo ospiteranno.
L’Empire SL è disponibile in cinque taglie. Ho selezionato la Large con uno stelo da 110 mm per il mio telaio da 6’1″, il che era perfetto.
Fuori strada, l’Empire si è comportato bene e non sono stato in grado di sentire alcun aspetto negativo rispetto alle bici della concorrenza che costano migliaia di più. La geometria sembrava stabile e agile, le specifiche delle parti funzionavano alla grande e aveva un’ampia rigidità (Fezzari cita aumenti di rigidità del 20,5% per il tubo sterzo e del 3% per il movimento centrale). Questa è stata la mia prima esperienza su qualsiasi bici Fezzari quindi non ho paragoni, ma sono stato un campeggiatore felice.
Molte bici oggi colpiscono bene gli aspetti tecnici, quindi ritengo che il più grande vantaggio di questa bici sia stato l’assemblaggio esperto, perfetto se vuoi acquistare direttamente dal consumatore ma non sei un grande meccanico.
L’Empire SL Pro Race è ora disponibile per $ 5.199 completi o come set di frame per $ 1.999. Fezzari include una garanzia di rimborso di 30 giorni e una garanzia a vita sul telaio/forcella per il proprietario originale.