Gli inserti per pneumatici sono una delle nuove tecnologie più alla moda per i ciclisti, ma il design unico di Tannus Armour include qualcosa che molti ciclisti ora considerano obsoleto: le camere d’aria. Tannus Armor è un inserto per pneumatici in polimero simile alla schiuma che si trova tra la camera d’aria e il pneumatico e afferma di offrire vantaggi simili a quelli di altri inserti sul mercato, principalmente resistenza alla foratura (o al rutto) e maggiore trazione con la possibilità di eseguire pneumatici molto bassi pressioni.
Dopo aver trascorso alcune settimane in sella alla Tannus Armour, posso dire che la loro capacità di gestire pressioni più basse offre sicuramente molta più trazione di quella che otterresti da una ruota con camera d’aria. Gli inserti in polimero Aither di Tannus svolgono anche un lavoro impressionante nell’ammorbidire gli impatti violenti e nell’assorbire le vibrazioni del sentiero. Dopo averle installate su una bici da trail da 29″, ho anche arrampicato molto con loro… e ho scoperto che c’è un sacrificio in salita per le tue prestazioni migliorate in discesa.
Installazione dell’armatura Tannus:
L’installazione è stata quasi facile come afferma Tannus; dicono che ci vogliono solo 40 secondi in più per installare l’armatura rispetto a una normale camera d’aria e pneumatico, e non sono lontani. L’unica differenza tra il montaggio di una normale camera d’aria/pneumatico e uno pneumatico dotato di Tannus è mantenere l’armatura in posizione mentre si borda il pneumatico sul cerchio, e non è difficile da fare.
L’unica cosa che ho trovato strano durante l’installazione dell’armatura è che sembra più piccolo di diametro di quanto ti aspetteresti. Quando metti un tubo leggermente gonfiato all’interno, il tubo si piega leggermente e richiede un po’ di massaggio per farlo sedere a filo tutt’intorno. Quindi, quando posizioni la gomma sul cerchione, devi allungare leggermente l’armatura per inserirla nella gomma. Una volta posizionato, non ho avuto problemi a montare e bordare il pneumatico.
I lati della Tannus Armor si avvolgono e si trovano all’interno del cerchio, e per cerchi/pneumatici più stretti devi tagliare un anello sottile dai loro fianchi. Stavo utilizzando pneumatici da 29×2,6 pollici, quindi non ho dovuto eseguire alcun taglio. Gli inserti che ho testato sono dimensionati per pneumatici fino a 2,5″, ma non ho avuto problemi ad usarli con le dimensioni leggermente più grandi. Una cosa da notare è che Tannus consiglia di utilizzare tubi più stretti dei normali nei loro inserti, quindi probabilmente dovrai acquistare un paio di tubi per installarli (controlla la loro tabella delle taglie online).
Impressioni di guida:
Dopo aver letto che Tannus ha un ciclista in discesa sponsorizzato che corre solo 12 psi con le sue gomme, ho deciso di iniziare in modo prudente con 18 psi nelle mie. Questo è 4 psi in meno rispetto a quello che avrei utilizzato con uno pneumatico tubeless e ho notato subito che la corsa era abbastanza diversa con la Tannus Armour.
Ho scelto un sentiero roccioso ad alta velocità per il mio primo giro di prova e l’assorbimento dell’impatto extra dell’armatura è stato chiaramente evidente. Gli inserti Tannus fanno un ottimo lavoro nel ridurre le vibrazioni come promesso, ma non è tutto: ogni volta che la ruota incontra una grossa radice o una roccia tagliente, il solito rumore è notevolmente ammorbidito dall’armatura. Questo cuscino extra aiuta a ridurre l’affaticamento delle braccia e della mano, poiché le sezioni meno tecniche diventano lisce come il burro e i grandi colpi non fanno tremare le ossa come fanno di solito. Oltre a proteggere dalle pizzicature, gli inserti forniscono 13-15 mm di protezione contro le forature sulla parte superiore e 2 mm in più sui fianchi.
Sono stato contento di non aver sentito alcun grado di rimbalzo dagli inserti. Laddove le ruote tubolari a pressioni più elevate possono sentirsi elastiche su terreni accidentati, le ruote equipaggiate con Tannus si sono sentite piantate e flessibili come una configurazione tubeless (ancora di più a pressioni più basse).
L’arrampicata a 18 psi non era molto diversa rispetto a una configurazione tubeless. Stavo ottenendo una trazione eccezionale a questa pressione e la resistenza al rotolamento era OK. Ho notato un po ‘di peso in più nelle mie ruote e, sebbene Tannus affermi 320 g per gli inserti da 29 × 2.5 “, hanno mostrato 337 g ciascuno sulla mia bilancia.
Mentre il test andava avanti, ho lasciato che i tubi scendessero a pressioni più basse. Quando sono sceso a 16, poi 15, quindi 14 psi, ho sentito che la corsa cambiava un po’. Penso che ogni ciclista che prova Tannus Armor troverà il proprio punto debole con la pressione delle gomme, poiché quanto in basso si va dipende da dove si trovano le tue priorità.
Non sono sicuro di quanto la Tannus Armor aiuti con la resistenza al rotolamento, come affermano. Posso vedere come sostenere la gomma dall’interno aiuterebbe teoricamente a rotolare, ma anche a 18 psi per lo più mi sentivo come se le mie ruote avessero guadagnato un po’ di peso. La trazione in arrampicata era eccellente con la pressione più bassa, ma non drasticamente migliore di una configurazione tubeless.
Quando sono sceso a 15 e poi a 14 psi, era evidente che gli inserti non stavano compensando la perdita di resistenza al rotolamento creata dalla pressione super bassa. L’aggiunta di peso e l’abbassamento della pressione degli pneumatici non è la ricetta migliore per le prestazioni in salita, e non sorprende che più le gomme fossero basse più si sentissero lente in salita.
Durante la guida in discesa, poiché le gomme si sono abbassate di pressione, la trazione è solo migliorata. Non ho mai avuto problemi con il rollio laterale in curva, il che è stato un po’ sorprendente in quanto questi inserti non si allargano contro l’interno di una gomma come fanno i Cush Cores. Non mi sembrava che aumentassero la rigidità del fianco, ma scoraggiano decisamente il rollio laterale anche a pressioni molto basse.
Una volta raggiunti i 15 psi, le gomme hanno iniziato a sentirsi piuttosto contorte sui sentieri accidentati. Con così poca aria al loro interno, le tue gomme si sentono diverse mentre si adattano a radici e rocce. È difficile da descrivere, ma non è la stessa di una configurazione tubeless… le gomme equipaggiate con Tannus si sentono come se stessero schiacciando e si muovessero di più. Finché non ti abitui alla sensazione, è difficile non preoccuparti delle tue gomme! A 14 psi, ho smesso due volte di scendere lungo un sentiero per controllare se c’era ancora aria nella mia parte posteriore… e andava bene. A causa della differenza di sensibilità e del fatto che stavo arrampicando per ogni giro, questo è stato il minimo che ho raggiunto con le pressioni. Non è in alcun modo il limite inferiore: il sito web di Tannus dice che alcuni motociclisti corrono fino a 10 psi.
Questa diversa sensazione di guida non è necessariamente negativa, è solo qualcosa a cui dovrai adattarti. Anche se mi sono preoccupato più di una volta delle gomme morbide, ho comunque caricato ogni pista il più forte possibile durante i miei test. Non sono mai riuscito a pizzicare una camera d’aria o far rotolare una gomma da un cerchio, non ho mai forato e la maggiore trazione mi ha ispirato a spingere i miei limiti di velocità su qualsiasi cosa, dalle linee di flusso alle lastre di roccia. Anche se Tannus non fa grandi affermazioni sui loro inserti che proteggono i cerchi, le ruote che ho guidato sembravano ancora nuove di zecca e funzionavano perfettamente dopo i miei migliori sforzi per batterle in giro.
Allora, chi è il cliente ideale per Tannus Armour? Bene, se ti sei convertito al tubeless e ne sei soddisfatto, probabilmente sei fuori dall’equazione. Il fatto che Tannus richieda di utilizzare camere d’aria, inserti e pneumatici non piacerà ai ciclisti attenti al peso, e se trascorri molto tempo ad arrampicare probabilmente non vorrai appesantire le ruote o eseguire pressioni dei pneumatici molto basse .
Tuttavia, se sei un ciclista DH o enduro incentrato sulla gravità che batte le ruote e ama caricare su terreni accidentati, Tannus Armor potrebbe fare per te. Gli inserti aiutano in modo significativo ad assorbire le vibrazioni e i grandi impatti, migliorano notevolmente la trazione rispetto a una ruota con tubi e quasi eliminano la possibilità di pizzicare. Come nota finale, penso che Tannus sia stato intelligente nell’offrire inserti da 26 “, in quanto sarebbero un ottimo aggiornamento per una vecchia bici da DH o da park.
Gli inserti MTB di Tannus Armour sono venduti al dettaglio a $ 40 ciascuno nelle misure da 26″, 27,5″ e 29″.
