Inserito il 21 aprile 2017 da Graham Rothermel
Berna ha rinnovato alcune delle sue offerte di protezione per biciclette con la nuova serie di caschi leggeri, di forma angolare e ben ventilati, tutti basati sulla loro nuova piattaforma FL-1 comune. Annunciato per la prima volta alla fine del 2015, a dicembre abbiamo dato un’occhiata più da vicino e alcuni dettagli in più di tre versioni diverse e aggiornate sia per strada che per trail. I nostri caschi di prova – questo FL-1 Trail bianco e un FL-1 Pavé MIPS nero – coprono l’ampia gamma della nuova gamma FL-1, che sostituisce i Morrison usciti. Con il modello Trail che parte da soli $ 70 e il Pavé che arriva a $ 120, entrambi condividono lo stesso stile, ventilazione e guscio in-mold. Passa la pausa per vedere come vanno questi nuovi coperchi…
Sentiero FL-1
Il nuovo casco Trail è relativamente leggero (la nostra taglia di prova media pesava 271 g) e offre molta ventilazione con 18 prese d’aria in totale. Il sottogola è facilmente regolabile e presenta una tradizionale fibbia a scatto situata sotto il mento del pilota. Le fibbie con cinturino a Y scorrono avanti e indietro senza intoppi per adattarsi alle orecchie del ciclista, anche se il nostro tester le ha viste scivolare verso il basso nel tempo. La visiera non offre alcuna regolazione ma è un pezzo semplice ma efficace.
La versione Trail a basso prezzo (bianco sopra) della linea FL-1 cala il sistema di ritenzione del cavo 360° Boa presente sui modelli di fascia alta (nero, in alto a destra), e utilizza invece il sistema Crank Fit Velo di Berna. La configurazione Crank Fit è un quadrante più convenzionale che tira un paio di cinghie di plastica che offre ancora 270° di regolazione; era veloce e offriva una buona dose di sicurezza, anche senza il sottogola allacciato.
Mentre Berna propone alcuni modelli della linea FL-1 con il cestello MIPS interno (giallo, in alto a destra) il Trail lo salta per un risparmio sui costi a $ 70. (Il modello FL-1 XC da $ 130 è la versione MIPS del Trail). La regolazione verticale di entrambi i caschi Crank Fit e Boa funziona incastrandosi nell’inserto EPS con 4 diversi livelli che dovrebbero adattarsi alla testa della maggior parte delle persone (visibile, in alto a sinistra). Anche se questo è un po’ più ingombrante di un cestino scorrevole, non è un aggiustamento che dovrebbe essere fatto spesso e rimane fermo. Usando una ritenzione più semplice e rilasciando MIPS, il Trail rade 30 dollari dalla versione più economica dell’FL-1 dell’anno scorso, il che è bello. Nonostante l’imbottitura relativamente di riserva rispetto al modello MIPS di fascia alta, il Trail era comodo da indossare per lunghe uscite di 3-4 ore ed entrambi i caschi mostrano poca usura dopo diversi mesi di utilizzo.
La guida con il Trail offre molta ventilazione e un campo visivo libero. La nostra critica principale era che, mentre la forma del casco sembrava offrire una grande copertura posteriore, si trova piuttosto in alto sulla testa di chi lo indossa, quindi non offre la migliore protezione fino alla base del cranio a al collo o intorno alle orecchie.
Berna ci ha procurato anche una versione MIPS media per testare e confrontare back-to-back, ma l’adattamento non era lì per noi. E il nostro tester aveva bisogno di dimensioni fino a un massimo una volta aggiunto il MIPS. A noi sembra che entrambi i mezzi utilizzino lo stesso EPS e il guscio in-mold, ma poi il rivestimento MIPS si trova all’interno occupando un po’ del volume disponibile. Questo è stato sufficiente per non adattarsi alla testa da 57,5 cm del nostro tester, anche se entrambi sono quotati per la stessa gamma di dimensioni da 55,5 a 59 cm. Abbiamo sentito di seconda mano un paio di persone che guidano la stessa taglia in entrambe le varianti, ma la nostra sensazione è che i motociclisti interessati alle varietà MIPS molto probabilmente dovranno prendere una taglia, anche se la tabella delle taglie di Berna indica la stessa gamma di taglie per entrambe MIPS e modelli regolari.
FL-1 Pavé con MIPS
Guidare con una versione grande del Pavé dotato di MIPS da $ 120 offre allo stesso modo un ampio campo visivo ed è ugualmente comodo. Il grande casco MIPS offre una protezione laterale e posteriore leggermente maggiore rispetto al coperchio medio normale, anche se nessuno dei due è basso nella parte posteriore come ci si potrebbe aspettare guardandolo sullo scaffale. Come sul Trail, le fibbie con cinturino a Y del Pavé tendono a scivolare verso il basso nel tempo e dovranno essere rimontate ogni 3-4 pedalate. Forse man mano che la cinghia si consuma di più nel tempo, ciò accadrà sempre meno. Il sistema Boa offre una migliore regolazione fine del cestello e i cuscinetti della versione di fascia alta sono un po’ più morbidi. In entrambi i casi la ventilazione è adeguata e il rivestimento MIPS non sembra ostacolare il flusso d’aria abbastanza da farci notare (sebbene il caldo dell’estate non sia ancora arrivato).
Nel complesso, la gamma FL-1 promette una solida ventilazione, un peso ridotto e un aspetto nitido con un valore decente. Puoi trovare tutte le versioni dell’FL-1: Trail, XC e Pavé – online ora e presso i rivenditori di Berna.
