Non c’è niente di meglio di un set di pneumatici che si comportano bene sul tuo terreno locale; attualmente mi sento grato che Kenda mi abbia inviato i loro nuovissimi Pinner Pro per la revisione. Il Pinner Pro è stato progettato come uno pneumatico incentrato sulla gravità destinato all’asciutto e che si adatta perfettamente alla mia area di BC.
Kenda ha lavorato con Aaron Gwin durante lo sviluppo del Pinner Pro, cercando di creare uno pneumatico che aderisse bene su superfici dure, in curva in modo prevedibile e rotolasse velocemente. I Pinner Pro sono anche ben rinforzati, offrendo protezione contro le forature e il fianco senza appesantire troppo. Quindi, sono all’altezza dell’hype?
Recensione del giro di Kenda Pinner Pro
Abbiamo ricevuto questi pneumatici solo poche settimane prima del loro lancio. Ho scelto di guidare le gomme ATC, quindi le seguenti note sono rilevanti per il modello da pista. Entrambi i modelli Pinner Pro hanno modelli del battistrada identici, quindi l’unica differenza che mi aspetterei di trovare nello pneumatico AGC sarebbe pareti laterali più rigide e un po’ più di peso.
Il mio primo giro di prova è stato in condizioni ideali sull’asciutto e subito sono rimasto impressionato dalla solida aderenza delle gomme su rocce e terra battuta. Ho scoperto che le gomme si sono attaccate molto bene alle lastre di roccia in salita, ho afferrato facilmente le radici e sono scivolate su di me solo una o due volte in curve ripide e polverose che avrebbero sfidato qualsiasi pneumatico.
Quando ho scalato una salita particolarmente rocciosa e tecnica, la gomma posteriore ha graffiato ogni piccolo spigolo ed è rimasta saldamente piantata fino in fondo. Devo dire che i Pinner Pro hanno brillato sulle salite tecniche al punto che mi hanno davvero aiutato a superare sezioni e ostacoli difficili.
Ho avuto una giornata umida durante i miei test e i Pinner hanno fatto abbastanza bene essendo spinti fuori dalla loro zona di comfort. Ho scoperto che la gomma posteriore si afferrava ancora abbastanza bene quando mi arrampicavo su rocce e radici bagnate – Mi ha salvato almeno una volta, strisciando lentamente sulle radici bagnate mentre stavo ansimando per aria e perdendo la postura corretta!
Pinner Pro pesi effettivi
Pinner Pro AGC
Pinner Pro ATC
Il Pinner Pro ATC ha anche un peso ragionevole per uno pneumatico da pista e non si sente pesante o lento in salita. Ho ricevuto entrambi i tipi per i test in una dimensione di 27,5 pollici ed entrambi hanno pesato all’interno del lato positivo dei loro intervalli indicati. Il peso effettivo per la versione AGC era di 1.232 g e l’ATC era di 939 g.
Se stai gareggiando in DH o percorrendo terreni aggressivi di bike park e hai il supporto per il sollevamento, le versioni AGC “Gravity” potrebbero fare per te. Ma se stai guadagnando quelle curve su piste normali, le versioni ATC “Trail” forniscono comunque molta protezione in uno pneumatico che sarà più flessibile e peserà circa il 30% in meno.
Prestazioni di frenata e supporto in curva
Per quanto riguarda la discesa, il vantaggio più evidente di queste gomme è la loro aderenza assoluta. I miei sentieri sono disseminati di lastre di roccia e i Pinner Pro hanno fornito una quantità impressionante di trazione su tutti loro, sia accidentati che lisci.
Alcune volte ho colpito duramente i freni sulle lastre e sono rimasto sorpreso di quanto riuscissi a ridurre la mia velocità prima di raggiungere il punto di blocco. Se percorri lastre grandi e ripide che richiedono di mantenere bassa la velocità, i Pinner Pro lo faranno facilmente in condizioni di asciutto. Ho guidato alcune lastre bagnate e hanno comunque tenuto abbastanza bene, ma non è qui che eccelle il Pinner Pro.
Sui sentieri più accidentati il battistrada grosso fa un ottimo lavoro nel mantenere una linea. Il flipper attraverso i letti di radici e i sentieri rocciosi non è stato un problema e, sebbene la stratificazione della costruzione degli pneumatici li faccia sembrare pesanti, il rinforzo KVS non rende i fianchi eccessivamente rigidi.
Il supporto in curva è decisamente adeguato, ma le gomme sono ancora in grado di flettersi e trovare trazione sul terreno accidentato. Tutto intorno, i Pinner Pro hanno offerto un’ottima trazione su qualsiasi superficie dura e asciutta, dalle rocce lisce come il burro allo sporco sciolto su duro.
Un obiettivo per Kenda era garantire curve fluide e prevedibili e ho scoperto che i Pinner Pro rotolano molto bene da un lato all’altro. Il posizionamento non sfalsato delle manopole laterali sembra aver funzionato e il profilo del pneumatico sui miei cerchi (nella foto sul mio cerchio anteriore da 31,5 mm) è abbastanza rotondo. Che si tratti di agganciarsi a un grande berm o di schiaffeggiare gli angoli stretti, i Pinner Pro si muovono senza intoppi e mantengono una buona presa in piena piega.
Adoro l’aspetto del motivo topografico sui Pinner Pro e si mostra bene quando le gomme si impolverano.
Kenda non ha fatto un gran puzzo di frenata, ma ho scoperto che i Pinner Pros mi hanno fermato rapidamente e facilmente. Quelle grandi alette afferrano il sentiero in due modi; Sulle superfici lisce e dure, la superficie dei tasselli offre molto grip (come accennato in precedenza sono eccellenti sulle placche), e in terreni sciolti e duri i loro generosi bordi di frenata si adattano bene. Sulle strade sterrate mi sono ritrovato a frenare in ritardo in entrata di curva, sapendo che le gomme mi avrebbero rallentato molto velocemente.
I Pinner Pro sono anche progettati per rotolare velocemente e il loro profilo esterno liscio consente loro di raccogliere e trasportare facilmente la velocità. Le alette sono grandi, quindi mettono un ronzio sulle strade asfaltate ma rotolano comunque abbastanza bene grazie alle loro cime lisce.
Se sono abbastanza buoni per Gwin…
Scommetto che i Pinner Pro girano molto velocemente quando sono sulla bici di Aaron Gwin!
Ho trovato che le affermazioni di Kenda sulla maneggevolezza del Pinner Pro sono vere. Gli pneumatici offrono un’aderenza eccellente su qualsiasi superficie dura e asciutta e si spostano in modo molto fluido da un lato all’altro. Inoltre frenano bene, specialmente su superfici lisce, e rotolano rapidamente per una gomma a carreggiata piena. Dato che non li uso da troppo tempo, non posso dire molto sulla durata o sull’usura, ma non ho ancora ruttato, tagliato o danneggiato il mio in alcun modo.
Dai un’occhiata alla nostra copertura di lancio, le caratteristiche tecniche complete, i pesi dichiarati e i dettagli sulla costruzione e la carcassa del pneumatico.
