MET Helmets ha recentemente aggiornato il suo casco da strada aerodinamico, il Manta MIPS, un coperchio originariamente sviluppato per Mark Cavendish, o il Manx Missile come è affettuosamente conosciuto. Mentre è probabile che l’estetica di questo casco divida l’opinione, non si può negare la qualità qui. Con la protezione dagli impatti rotazionali MIPS, il sistema di ventilazione NACA proprietario di MET e la chiusura magnetica Fidlock, questo è un casco da strada aerodinamico leggero ricco di caratteristiche di fascia alta. Ecco la nostra opinione.
Tutte le foto di Finlay Anderson
Recensione: MET Manta MIPS
Il MET Manta MIPS è uno dei caschi da strada aero più leggeri con il sistema di protezione MIPS-C2 oggi sul mercato; la nostra bilancia Park Tool ci dice che la piccola che abbiamo testato pesa solo 239 g. I caschi medi e grandi pesano rispettivamente 250 g e 270 g dichiarati.
Quindi quali sono le affermazioni aerodinamiche per questo casco da strada? MET afferma che la riprogettazione mirava a migliorare le proprietà aerodinamiche del casco con un nuovo profilo inferiore a forma di tubo nella parte posteriore. Ulysse Daessle, marketing manager di MET, ci indica l’esito di alcuni test in galleria del vento presso il Laboratorio Newton di Milano. Con il casco testato a due diverse angolazioni, ha dimostrato di offrire un vantaggio aerodinamico sia rispetto al precedente casco Manta del 2019, sia rispetto ai “concorrenti medi”, risparmiando circa 3-4 Watt.
Il piccolo è consigliato per circonferenze della testa da 52 cm a 56 cm. Il mio misura 54 cm, quindi come va? Ottimo, in realtà. Ho sfruttato bene la regolazione verticale del sistema di ritenzione. Puoi eseguirlo a quattro diverse altezze per regolare la vestibilità, adattandola alla forma della parte posteriore della testa. L’ho eseguito nella posizione centrale, dove mi ha tenuto a coppa la parte posteriore della testa in modo più sicuro.
Per testare il comfort della cintura per la testa Safe-T Orbital, ho intenzionalmente stretto eccessivamente il sistema di ritenzione. In questo modo non sono stati rilevati punti di pressione particolari intorno al mio cranio, solo una pressione uniforme applicata ovunque.
Per quei ciclisti con i capelli lunghi, vale la pena notare che il sistema di ritenzione lascia spazio sufficiente per una coda di cavallo per sedersi comodamente tra la base del casco e il quadrante di regolazione. Per coloro che preferiscono tenere i capelli lontani dalla schiena, sia per scopi estetici che per evitare inutili sudori orribili, questa è una caratteristica fondamentale.
È possibile regolare le due coppe per la testa sul retro del sistema di ritenzione più distanti o più vicine l’una all’altra per una vestibilità perfetta
All’altra estremità dello spettro, c’è qualcosa anche per i ciclisti pelati. Noterai che, sul lato dell’interfaccia della testa del sistema di ritenzione, sono presenti due pannelli gommati verdi. Anche se non posso parlare per esperienza, immagino che questo probabilmente si adeguerà in modo più confortevole e sicuro alla tua pelle rispetto alla plastica dura e nuda del sistema di ritenzione.
I sottogola sono regolabili sia in termini di lunghezza, sia in termini di proporzioni assegnate ai cinturini che si trovano davanti e dietro l’orecchio del pilota. Il divisore a camma regolabile assicura che le due cinghie si incontrino direttamente sotto il lobo dell’orecchio. Questa è la chiave per un corretto montaggio del casco in quanto impedisce che il casco venga spinto dalla parte posteriore della testa del pilota durante un incidente.
Il cinturino stesso è davvero troppo lungo per me. Pensando che sarebbe stato improbabile che qualcuno (indossando il piccolo elmetto, almeno) avrebbe sfruttato appieno la sua lunghezza (a meno che non abbia una barba enorme e folta, forse) ho contattato MET direttamente a riguardo. Hanno detto che le dimensioni del cinturino cambiano in base alle dimensioni del casco, ma che hanno mantenuto la lunghezza del cinturino abbastanza lunga sul casco piccolo per un’ottima ragione…
disse Ulysse Daessle “…essendo un casco da adulto, anche se la circonferenza della testa è piccola, la testa a volte è lunga quanto chi usa un casco medio. Ecco perché abbiamo mantenuto un cinturino lungo sul piccolo”. Continua dicendo, “il MET Manta MIPS ha la stessa lunghezza del cinturino del MET Trenta, ed entrambi sono stati sviluppati con l’UAE Team Emirates (incluso Tadej Pogacar, il vincitore del Tour de France lo scorso anno). Grazie alla nostra comoda forma interna, la stragrande maggioranza dei motociclisti degli Emirati Arabi Uniti utilizza la Small in modo da poter beneficiare di una forma esterna molto compatta e le lunghezze delle cinghie possono adattarsi a tutte le forme della testa”.
Se è troppo lungo, puoi infilare il resto del cinturino ordinatamente sotto una guida di gomma. La fibbia Fidlock è un’ottima aggiunta, secondo me. Anche se può sembrare troppo ingegnerizzato, il vantaggio è che puoi alzare la cinghia con una mano; una caratteristica che MET sostiene migliora effettivamente i tempi di transizione del triathlon.
Sebbene il MET Manta MIPS non abbia numerose prese d’aria voluminose (l’aerodinamica è la priorità qui), il design massimizza davvero l’uso dei pochi che ci sono. Il sistema di ventilazione NACA convoglia l’aria attraverso il casco e fuoriesce attraverso un’enorme area di scarico nella parte posteriore, aiutando ad allontanare l’aria calda dalla testa del pilota.
In particolare, lo sfiato nella parte superiore del casco canalizza l’aria direttamente sopra la parte superiore della testa in modo da poter effettivamente ottenere un po’ di brezza attraverso quella regione.
La fodera comfort in quattro pezzi è rimovibile e lavabile per quando la puzza diventa troppo
Nel complesso, il MET Manta MIPS è un casco da strada aerodinamico di qualità con caratteristiche di sicurezza di fascia alta che saremo lieti di consigliare. È un casco comodo con un’eccellente regolabilità che consentirà a un’ampia gamma di ciclisti di comporre una vestibilità perfetta. Per quanto riguarda il prezzo, $ 300 è nella media per un casco da strada aerodinamico di questa qualità con tecnologia MIPS-C2. È leggermente più economico dell’S-Works Evade II MIPS (e un po’ più leggero), ma leggermente più costoso del Giro Vanquish MIPS (ma molto più leggero, di nuovo).
Prezzi e disponibilità
Il MET Manta MIPS conserva in modo sicuro gli occhiali da sole rivolti verso l’alto o capovolti
La MET Manta MIPS è ora disponibile a 250€ / £220 / US$300 / CAD$380 / AUS$400 in sei varianti colore. Viene fornito con una morbida borsa imbottita con coulisse per proteggere il casco dai graffi.
• Taglie: S (52-56 cm) | M (56-58 cm) | L (58-61 cm)
• Certificazioni: CE; AS/NZS; noi
Al momento non esiste un distributore ufficiale per MET Helmets negli Stati Uniti. Ma, resta sintonizzato, presto avranno alcune notizie interessanti per i clienti statunitensi.
