Fuori fa freddo e umido per noi che guidiamo in questi giorni. E questo significa la necessità di impacchettarsi. Per me sembra che il tempo più difficile per cui vestirsi sia di pochi gradi sopra lo zero, dove le strade e i sentieri sembrano essere perennemente bagnati. È allora che gli attrezzi isolanti e altamente resistenti all’acqua come il kit Kalas RainMem brillano davvero.
Salopette, maglia e scaldamuscoli impermeabili Kalas RainMem
Kalas Sportswear, di fabbricazione ceca, esiste da decenni. Avendo costruito il proprio marchio dopo aver prodotto attrezzatura per Assos negli anni ’90, fanno ancora produzione a contratto (come per il kit Laché London che abbiamo presentato un paio di inverni fa) oltre alla propria attrezzatura. Kalas è meglio conosciuto per le divise personalizzate, che producono per tutti, dai dilettanti ai migliori professionisti come quelli che corrono per il ciclismo britannico e le squadre nazionali ceche. Ma producono anche abbigliamento da equitazione unico con il proprio marchio.
Una di queste offerte uniche è un kit per il maltempo basato sul tessuto RainMem. Come molte altre aziende, Kalas ha adottato un approccio al tessuto tecnico per mantenere i motociclisti a proprio agio indipendentemente dal tempo. Il loro RainMem leggermente più spesso ed elastico a base di membrana raggiunge un buon equilibrio tra isolamento e traspirabilità per farci guidare tutto l’anno. Abbiamo utilizzato il kit RainMem standard, tutto nero – salopette, maglia e scaldamuscoli – per un’intera gamma di stagioni per vedere come funziona e come regge. Ma Kalas stamperà anche su di esso come desideri come parte del loro programma personalizzato completo.
Tessuto tecnico
Kalas lavora con tessuti prodotti in tutta Europa, ma il singolo 270g/m2 Il tessuto RainMem X3 di questo kit è italiano. Il tessuto stesso è principalmente poliestere (85%) con elastan/lycra (9,5%) misti. Ma è la membrana in poliuretano al 5,5% che fa la maggior parte del lavoro. Mentre molte aziende che producono kit per la pioggia utilizzano una gamma di tessuti diversi per diverse parti del kit (es. maglie, pantaloncini e scaldamuscoli), Kalas si attacca con lo stesso peso RainMem X3 dappertutto. Ciò generalmente significa che il kit non è il più traspirante, ma offre piuttosto un’eccellente protezione da tutti i lati.
Kalas cita il tessuto RainMem come impermeabile a una colonna d’acqua di 10.000 mm. Ciò significa che farà un ottimo lavoro nel tenere fuori l’acqua nella maggior parte delle condizioni. Ma in caso di pioggia molto intensa ed estesa, alla fine ha fatto entrare un po’ d’acqua, anche se ciò si riduce anche alla mancanza di cuciture nastrate. La sua traspirabilità è valutata a 11.000 g/m22/24h. Questo lo colloca ai livelli superiori del kit di protezione traspirante, ma sicuramente non è il più traspirante in assoluto.
Particolari
Abbiamo guidato in un set completo del kit adattabile per il freddo e l’umidità. Ciò include una maglia a maniche corte RainMem, pantaloncini con bretelle regolari, scaldamuscoli e scaldamuscoli sia per le ginocchia che per le gambe. Il layout modulare ci ha permesso di combinare e abbinare facilmente per soddisfare una gamma di temperature più ampia di 0-10°C che Kalas elenca ufficialmente per il tessuto. Il nostro kit RainMem fa parte della collezione stock Passion di Kalas, il che in pratica significa che si attacca con tutto il nero, ma con una forte dose di accenti riflettenti sulle larghe pinze per braccia e gambe tagliate a vivo e sul retro di tutti i pezzi. Sono ora disponibili anche le nuove versioni giallo fluorescente di serie.
Non c’è molto di eccessivamente unico nel taglio o nelle caratteristiche dei pezzi qui. La maglia da 130 € ha una cerniera standard a tutta lunghezza non impermeabile, un taglio esteso nella parte posteriore con una coda elasticizzata e una tipica disposizione a tre tasche.
I bavaglini da 130 € utilizzano un design corto a sei pannelli e un fondello “Endurance Carbonium” spesso ma confortevole.
Gli scaldamuscoli da 44€ per braccia, 44€ per ginocchia e 63€ per le gambe hanno tutti tagli anatomici e pinze di base in silicone. Gli scaldamuscoli a tutta lunghezza utilizzano una cerniera riflettente sul tallone.
La taglia di Kalas va per uno schema numerato, simile alla taglia del ciclismo italiano. Ciò significa che dovresti prendere un metro a nastro e vedere dove cadi nei loro grafici. Abbiamo praticamente optato per la taglia 4 (Large-ish) su tutta la linea per i nostri tester da 178-185 cm di altezza e 75-80 kg e avevamo una vestibilità affidabile, ma non proprio aderente. Il tessuto è molto elastico, quindi avremmo ridimensionato la maglia per una vestibilità più aderente se l’avessimo fatto di nuovo. Ma questo era un completo per il freddo per noi, quindi la possibilità di aggiungere uno strato base extra sotto la maglia è stata utile per estendere la sua gamma.
Fit impressioni
Kalas realizza tutto il suo kit nella Repubblica Ceca, a Tábor, proprio in fondo alla strada del percorso di ciclocross che negli ultimi anni ha ospitato un paio di Campionati del Mondo e diverse Coppe del Mondo. Praticamente ogni volta che abbiamo acceso i pedali durante l’allenamento nelle ultime due stagioni, abbiamo almeno indossato un set di scaldamuscoli o gambali RainMem.
La nostra maglia di prova (come menzionato sopra) non è del tutto tagliata da gara su tutti, ma il nostro più grande tester. Con una vestibilità più ampia, la usiamo più come una giacca sottile che come una maglia. È piuttosto lungo sulla schiena, facendo bene a coprire le parti della schiena durante la guida sotto la pioggia o la neve. Le maniche sono lunghe quasi fino all’articolazione del gomito con la lunga pinza riflettente, che le tiene tese sugli scaldabiberon e le sigilla per mantenere l’acqua e il vento all’esterno. Indossandolo senza eserciti, ad alcuni potrebbero non piacere i puntini della pinza. Ma la maggior parte del nostro tempo è stato speso in combinazione con gli scaldini e la pinza non ha infastidito nessuno di noi nelle giostre fantastiche quando ci hanno rotto le pistole.
I pantaloncini sono dello stesso tessuto, dalle gambe fino alle bretelle. Sembrano un po ‘spessi e pesanti, ma si sentono a proprio agio sulla pelle con una buona quantità di leggero allungamento della compressione. E quando guidiamo a temperature inferiori a 10°C/50°F non ci siamo mai sentiti appiccicosi anche sulla schiena. Dall’altro lato, il loro taglio alto offriva un buon isolamento sopra la vita, senza che l’aria entrasse di soppiatto quando abbinato alla maglia. E il taglio della gamba relativamente lungo e le pinze estese hanno fatto bene a sigillare gli elementi, come ha fatto la maglia. Il camoscio è decisamente più grande di quello che utilizziamo nella maggior parte dei pettorali estivi, ma ha fornito un buon supporto per le lunghe giornate in sella a miglia di base bagnate e fredde.
Tutti gli scaldini usano ancora lo stesso tessuto e modellandoli bene li teneva in posizione. In piedi, i tagli anatomici si ammucchiano un po’, ma in sella la loro vestibilità era comoda e mai sfregata, con le strette pinze in nastro di silicone che le tenevano in posizione sotto le larghe pinze per jersey e pantaloncini.
Impressioni di guida
All’inizio eravamo curiosi e forse scettici riguardo al tessuto a membrana più spesso. Sembra e si sente un po’ più simile al neoprene rispetto ad altri tipi simili (e spesso più costosi) di kit per il maltempo che abbiamo testato. Ma a differenza del neoprene, il RainMem ha fatto un ottimo lavoro respirando bene per farci spingere al massimo durante il nostro allenamento invernale senza mai sentirci eccessivamente sudati dentro, mantenendo anche tutto il vento fuori.
Alla fine abbiamo guidato il kit RainMem duramente per due inverni completi: attraverso le corse all’inizio dell’autunno con piogge occasionali, poi il gelo invernale profondo e le gite sulla neve, infine fino alle corse primaverili che si sono concluse con forti piogge o rovesci di neve. E praticamente immancabilmente, il tessuto ha preso tutto, mantenendoci a nostro agio durante il viaggio.
Il kit RainMem ci ha servito al meglio a temperature appena sotto lo zero fino a circa 10°C. Guidando al di sotto di -5°C, la maglia aveva bisogno di un aiuto per l’isolamento da strati di base pesanti. I bavaglini e gli scaldamuscoli hanno comunque funzionato abbastanza bene a quelle temperature più fredde e sulla bici le nostre gambe e l’inguine sono rimasti per lo più comodi. Ma dopo lunghe pedalate la nostra pelle fredda ha raccontato una storia un po’ diversa, anche se è abbastanza comune con la maggior parte dei kit standard a temperature sotto lo zero.
Guidandolo sopra i 10°C in primavera abbiamo trovato i limiti superiori dell’isolamento extra e della traspirabilità del tessuto, in particolare sulle salite estese. Allo stesso tempo, è stato davvero il benvenuto nelle giostre primaverili che includevano inaspettatamente forti precipitazioni, mantenendoci caldi e asciutti all’interno.
Per quanto riguarda la durata, anche il kit RainMem ha funzionato in modo solido. Pedaliamo con il kit su strada e fuoristrada, oltre al cross da corsa, spesso abbinato a un percorso impermeabile corto per la mountain bike invernale bagnata. Poiché l’impermeabilizzazione tecnica è funzione della membrana fisica (non del trattamento del tessuto), il kit è sopravvissuto a molti lavaggi regolari in lavatrice, senza alcun calo delle prestazioni.
Il tessuto elastico ha subito l’occasionale sfregamento del sentiero senza danni molto visibili alla superficie del tessuto. Detto questo, un paio di incidenti stradali con ghiaia e fango hanno lasciato dei buchi nelle nostre ginocchia. La natura elastica del tessuto da allora ha reso relativamente facile ricucire i tagli, per ottenere una protezione quasi completa sulle ginocchia.
Non è stata una grande sorpresa per noi, dal momento che abbiamo visto prestazioni simili con altri tessuti impermeabili, gli scaldamuscoli sono diventati i nostri pezzi preferiti fuori dal kit. Estendendosi in alto fino all’inguine, il tessuto leggermente isolato e impermeabile li rende più caldi di quasi tutti gli altri scaldamuscoli che abbiamo guidato e quasi completamente impermeabili agli schizzi della strada. I nostri tester guidavano regolarmente a capofitto in pozzanghere coperte di ghiaccio e attraversavano torrenti senza paura di gambe fredde per tutto l’inverno.
Così felice delle loro prestazioni, il nostro secondo tester è uscito e ha acquistato il suo paio dopo che mi sono rifiutato di lasciar andare gli scaldamuscoli originali. Ora, quando non sono in giro con loro, vivono nel mio kit da ciclocross AnguriaBike Rain Bag, pronto per aggiungere protezione calda e impermeabile a qualsiasi altro kit che indosso quando il tempo cambia senza preavviso. Voglio dire, ogni volta che ho bisogno di scaldamuscoli (o anche scaldamuscoli per quella materia) perché non aggiungere anche l’impermeabilità al mix. E mi sentirei sicuramente meglio a schiantarsi con questi, rispetto ad alcune opzioni più costose da sostituire
