Inserito il 5 settembre 2017 da Michael Gushulak
La Karmic Koben non è stata la prima e-bike che ho guidato, ma è stata una delle prime su cui ho potuto trascorrere più di qualche ora. Prima della mia profonda esperienza con le e-bike, mi sarei considerato un purista. Era un sacrilegio anche solo considerare di andare in bicicletta con una batteria e un motore. Ma dopo pochi giorni, i veri vantaggi offerti da una bicicletta a pedalata assistita hanno iniziato a emergere. I brevi viaggi che normalmente richiederebbero 10 minuti in auto sono stati facilmente sostituiti con un rapido giro di 12 minuti.
Andare verso altre destinazioni di oltre 15 miglia sarebbe normalmente un viaggio in macchina, ma sapere che stavo prendendo una boccata d’aria fresca, risparmiando denaro, riducendo il tempo di viaggio e facendo un po’ di lavoro ha reso il Koben una scelta più facile. La sua capacità di esibirsi su sterrato o marciapiede ha aperto possibilità di percorso e, poiché non c’è accelerazione, è diventata un’ottima opzione per spostarsi nel campus. Ma anche dopo aver dedicato del tempo all’e-bike, qualcosa nel collegare regolarmente una bicicletta sembra strano. Almeno ora posso davvero capire cosa rende così attraente la pedalata assistita…
Koben costruire
Il grande [19″] Koben ha un telaio in alluminio con una vernice verde che brilla al sole, un tubo sella 30.9 e un supporto a gabbia singolo quando la batteria è montata. Poiché è venduto direttamente dal consumatore, Karmic fornisce una serie di strumenti tra cui una chiave dinamometrica da 5 Nm e due chiavi esagonali a 3 vie. Un deragliatore posteriore Sram NX 1 × 11 e una cassetta 11-42 gestiscono l’abuso di un motore Bafang MAX che eroga 80 Nm di coppia e 350 W. Il sistema motorio era sorprendentemente buono. Bafang è solitamente una scelta popolare per le conversioni di ebike aftermarket, ma in questo caso è un po’ di scorta su Koben. Rispetto ad altre ebike ha un ritardo di innesto leggermente imbarazzante, ma è stato silenzioso e facile da gestire. Il controller sinistro sul manubrio forniva 5 opzioni di pedalata assistita e informazioni standard come distanza percorsa, velocità media/massima e miglia totali.
La batteria si blocca al telaio con una capacità di 450 Wh e resiste a oltre 500 cicli di carica completa. La durata della batteria è monitorata sulla testa del computer e gli indicatori sulla batteria stessa. A fermare l’impianto di perforazione da $ 2.500 sono i freni a disco SRAM Level su rotori da 180 e 160 mm.
Karmic si è davvero concentrato sul rendere questa nuova iterazione della Koben la loro “bicicletta per andare ovunque” e hanno centrato bene il segno grazie alla scelta delle gomme. La configurazione di serie con pneumatici WTB Ranger [27.5″ x 2.8″] offerto proprio quello che volevano; un rig a tutto tondo in grado di gestire sporco, pavimentazione e tutto il resto.
Personalmente pesa circa 175 libbre [+ 44.4lbs bike]Ho scoperto che 17 psi davanti e dietro offrivano abbastanza ammortizzazione quando sono sui sentieri e un sacco di supporto per evitare che le gomme diventino scomode in curva.
Ma per quanto io ami i sentieri, stavo davvero cercando di fare un sacco di giri nel campus e in città. Quindi, dopo una conversione in WTB Byways [27.5 x 47mm] la bici sembrava più agile e conservava ancora molta soffice bontà.
Uso e impressioni di Koben
Per testare il potenziale della bici, ho scambiato il mio battitore Raleigh con il Koben durante il mio solito viaggio in classe. È stato rinfrescante arrivare in classe dopo una corsa per lo più asciutta; soprattutto nelle giornate calde di 90°+. Il viaggio di andata e ritorno di 10 miglia era facilmente nel raggio di azione della batteria e lasciava il succo per le uscite più avanti nel corso della giornata. I viaggi brevi sono ciò che mi ha davvero aperto gli occhi sui vantaggi che una e-bike ha da offrire. Per me, ci sono spesso momenti in cui andare in bicicletta richiede semplicemente troppa preparazione e tempo di guida. Il mio programma era frenetico a volte cercando di conciliare lavoro, scuola, scrittura e vita. Spremere in quel viaggio in più al bar negozio o la riunione del team dell’ultimo minuto si trasformerebbe in una corsa veloce. Ma con l’e-bike come opzione, ero più propenso a fare un giro su tutto.
Il Koben ha offerto la versatilità per prendere scorciatoie attraverso erba, boschi e scale, ma alla fine lo ha fatto in un modo leggermente goffo. L’avantreno era strano nelle curve strette, non importa quanto tempo fosse stato speso sulla moto, ma questo potrebbe essere potenzialmente risolto mettendomi 6’3″ su una XL [21″] telaio, o potrebbe essere semplicemente dovuto al montaggio di pneumatici da 47 mm su una bici costruita per pneumatici da 2,8″ più. In caso contrario, la vestibilità della bici era comoda durante le lunghe crociere casuali e gestiva bene curve e manovre larghe e fluide.
Conclusione Koben
Alla fine, il Karmic Koben è riuscito a smorzare le mie opinioni scettiche su dove le e-bike hanno valore per i ciclisti medi e avanzati. C’è qualcosa nell’essere in grado di schiacciare 25 miglia all’ora sulle strade con uno sforzo sostanzialmente inferiore che non ha mai mancato di farmi sorridere. La sua velocità ha reso i viaggi locali facilmente accessibili mentre la sua struttura robusta abbinata a pneumatici larghi ha conferito alla bici capacità su strada e fuoristrada. Inoltre, la presenza di pedali piatti ha rafforzato la sensazione casual della bici e ha reso meno faticoso prepararsi per una corsa. Credo che il Koben potrebbe essere una buona opzione per qualcuno che cerca di vedere e fare di più su una bici mantenendola casual con un po’ di spinta in più.
