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Visto che realizzano uno dei miei caschi preferiti di tutti i tempi, è sempre emozionante quando un nuovo modello arriva qui a AnguriaBike. Sfortunatamente, il segno lasciato sulla mia fronte dopo ciascuna delle nostre pedalate insieme mi diceva che, sì, la XXS-M Nirvana era davvero troppo piccola per la mia zucca. Fortunatamente, il pilota locale Alex stava aspettando dietro le quinte per mettere a frutto il bel casco belga (attraverso la Cina). La sua recensione inizia sotto l’immagine…
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Quando il Lazer Nirvana è stato messo nelle mie mani ho pensato, COOL. I colori eleganti e le eleganti prese d’aria del Nirvana lo rendono un copricapo dall’aspetto eccezionale, come affermato da un compagno di ciclocross. Oltre alle linee morbide del Nirvana, il casco sembrava molto più leggero di altri caschi specifici per la montagna che ho usato, pur mantenendo una sufficiente copertura della testa. Salta oltre la pausa per vedere come il bell’aspetto e il peso leggero si sono alzati sul sentiero.
Il Lazer Nirvana è pieno di piccole funzionalità che rendono il prezzo di listino di $ 140 completamente ragionevole. Il più caratteristico è il sistema di ritenzione Rollsys che regola la vestibilità del perimetro interno del casco. Il sistema di adattamento è azionato da una manopola nella parte superiore del casco che accorcia o allunga una coppia di cavi collegati a un sistema di ritenzione nella parte posteriore e al supporto del cuscinetto anteriore. 
In pratica questo si traduce in un casco facilmente regolabile per adattarsi a tutte le varietà di teste. Rispetto al mio casco standard, un Giro Ionos, eseguo il sistema di ritenzione del Nirvana sotto carichi inferiori pur mantenendo una perfetta aderenza. Non ho avuto problemi con l’autoregolazione della Rollsys durante le corse poiché pensavo potesse essere un problema con la mancanza di una regolazione a cricchetto. Detto questo, mi sentirei più a mio agio con il casco se la parte posteriore della base della testa fosse un po’ più bassa per “coppare” la testa, invece di fare affidamento sull’attrito delle imbottiture contro la fronte e i capelli per mantenere il casco in posizione . [This change, an adjustable-height Rollsys, is in place for the 2012 Nirvana]
Rispetto al mio casco da trail, Oasiz di Lazer, trovo che il Nirvana si adatti molto meglio alla mia testa con una forma più ovale rispetto al profilo più circolare dell’Oasiz. Anche con l’intelligente Rollsys è importante trovare la protezione a cupola della forma giusta per la tua testa (a uovo, sferica, conica, piramidale). Per fare un confronto, generalmente giro in un giro medio e la XXS/M del Nirvana si adatta perfettamente.
Quando si seleziona un casco c’è sempre il compromesso tra copertura della superficie e flusso d’aria. Il design aperto della Nirvana è decisamente più orientato alla guida XC. Le 21 prese d’aria sono progettate per incanalare l’aria che entra dalla parte anteriore attraverso una moderata canalizzazione interna e fuori dalla parte posteriore, mentre le prese d’aria sulla parte superiore sono progettate per il raffreddamento evaporativo. 
Ciò mantiene l’aria in movimento intorno alla tua testa anche quando stai sbuffando sul ripido single track. Il modo in cui questo si rompe è che il Nirvana si trova proprio tra il mio casco specifico per la strada arioso e il casco da montagna / sentiero a copertura totale.
L’unica lamentela che ho riscontrato con l’uso di questo casco è la mancanza di assorbimento dei cuscinetti d’aria integrati nella parte anteriore del casco. Il tentativo di Lazer di mantenere il flusso d’aria nella parte anteriore del casco ha rimosso una quantità significativa di imbottitura che altrimenti avrebbe assorbito il mio sudore. I cuscinetti X-Static devono ancora sviluppare un odore strano dopo due mesi di guida nel deserto senza nemmeno un risciacquo.
Dopo tutto questo, la parte che apprezzo ancora molto è il peso minimo del casco. Per fare un confronto, si afferma che il mio casco in standby, il Giro Ionos (un design specifico per la strada), pesa 309 g, solo leggermente più leggero del Nirvana a 316 g (anche il peso dichiarato). Lazer ottiene questo risultato grazie al Rigid Brace System, che è una struttura di rinforzo modellata specifica per il casco che consente una protezione superiore senza peso aggiuntivo.
Ultimo ma non meno importante, la visiera, che inizialmente pensavo fosse progettata semplicemente per l’estetica. 
Con il suo profilo basso e il design appuntito, il profilo della visiera si è rivelato discreto nel mio campo visivo, pur bloccando il bagliore del nostro intenso sole a sud-ovest. Anche quando ho usato il Nirvana per le gare locali di cylcocross, la visiera non mi ha infastidito dalle cadute, anche se per un uso su strada dedicato la Sfera da $ 135 è un Nirvana senza visiera.
Come con altri prodotti Lazer, il Nirvana ha svolto il suo lavoro senza distrazioni dal sentiero, tranne che con qualche gocciolamento di sudore in più rispetto ad alcuni dei miei altri caschi. Il look è fresco e furtivo (sono disponibili altre 5 combinazioni di colori), la vestibilità è ottima e il peso è leggero. In poche parole, un design e un’esecuzione ben pensati del Lazer Nirvana a prezzi ragionevoli.
Alex
