Inserito il 4 luglio 2018 da Steve Fisher
Cosa hanno in comune le corse Rock & Roll, Paul McCartney e XC? Non sono morti! Poiché il cross-country come disciplina sembra riguadagnare popolarità (e le bici da XC stanno diventando tecnicamente più capaci), Maxxis ha deciso di sviluppare lo pneumatico Rekon Race per i ciclisti che cercano di radere i secondi dal cronometro di gara.
Pneumatico per mountain bike XC a basso profilo Maxxis Rekon Race
Da sinistra a destra: le gomme Rekon Race, Aspen e Ikon XC. Foto e video del prodotto per gentile concessione di Maxxis.
I percorsi di fondo stanno diventando più tecnici che mai e la gente del Maxxis ha ritenuto che i loro vecchi modelli di pneumatici da gara fossero un po’ troppo scivolosi. Si sono messi al lavoro e hanno redatto la Rekon Race, che è ancora la gomma da XC con il profilo più basso di Maxxis con il battistrada centrale più basso, ma offre un po’ di mordente per quando le cose si fanno difficili. Maxxis si aspetta che la maggior parte dei motociclisti la utilizzi come una gomma posteriore, abbinata a qualcosa di un po’ più aderente nella parte anteriore.
Per uno pneumatico nuovo di zecca, la Rekon Race ha già alcuni riconoscimenti: Nino Shurter ha guidato un prototipo per le prove libere alla Coppa del Mondo di Mont-Sainte-Anne 2017, l’ha tenuto per la gara e l’ha portato sul gradino più alto del podio!
Dettagli tecnici
Il Rekon Race è un battistrada semi-slick basato sul Rekon, ma i tasselli sono più piccoli e più bassi. Le manopole centrali hanno bordi d’attacco a rampa per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento, mentre i bordi d’uscita sono piatti per fornire una frenata solida. Le manopole di transizione si estendono a V dal centro alle manopole laterali. E tutti i tasselli della Rekon Race sono scanalati per aiutarli a conformarsi al sentiero.
Esistono due diverse versioni della Rekon Race, una con il fianco EXO e una senza. Entrambi sono 120tpi, dual compound, tubeless ready e sono disponibili solo in 29×2.25″. La versione EXO sidewall pesa 670 g e il prezzo consigliato è di $ 64. La versione non EXO raggiunge la scala a 610 g e viene venduta a $ 60.
Rapporto di corsa:
Abbiamo fatto un paio di giri veloci per provare le gomme Rekon Race, che erano logicamente abbinate a Rekons 29×2.25″ davanti. Percorrendo sentieri duri con un po’ di polvere sulla superficie, ho pensato che sarebbero rotolati abbastanza velocemente, ma forse sfidano l’aderenza delle gomme qua e là.
Ho subito notato che la Rekon Race rotola in modo facile e veloce, quindi se il terreno stesso è migliorato, sei pronto per una corsa fluida. L’arrampicata sul nostro anello non è stata troppo ripida e la ruota posteriore non ha avuto problemi a rimanere piantata in salita. Direi che l’entusiasmo della Rekon Race piacerà a molte persone in salita. E finché non porti questo battistrada da corsa su terreni altamente tecnici, ti porterà anche giù per la collina abbastanza bene…
Di solito guido battistrada più aggressivi, ma ho trovato che le alette relativamente piccole della Rekon Race reggevano il percorso meglio del previsto. La discesa è stata una pista fluida di berme, colpi dritti e salti. E siccome era una novità per me, stavo scendendo dappertutto! Nonostante le mie scelte di traiettoria imprecise, ho rotto la ruota posteriore solo quando ho lasciato che accadesse volontariamente (sbandando in curve strette che mi sono avvicinato troppo velocemente!) Ho notato che anche la trazione in curva era eccezionale, quando lasciata a rotolare nelle curve. Il nostro percorso di prova è stato molto divertente, berme su rotaia e le alette laterali del pneumatico si sono attaccate saldamente a tutte.
Nel complesso, sono rimasto piuttosto sorpreso dalla poca differenza che ho sentito in termini di trazione tra la Rekon Race e le gomme più larghe e più aderenti che generalmente guido. Se stai cercando di accelerare le tue pedalate su una tacca, questo battistrada posteriore scorre liscio e veloce, ma mantiene comunque una buona presa quando lo punti verso il basso e lo inchiodi attraverso gli angoli.
