Il nuovissimo Win Wing di Ass Savers è mirato esattamente a proteggere i mozziconi dei ciclisti gravel da fango e pioggia, ma questo nuovo parafango posteriore strap-on è molto più versatile di questo. Con una semplice staffa a quadrilatero che si aggancia saldamente ai foderi verticali, la leggera Win Wing si adatta a quasi tutte le mountain bike da strada, da ciclocross, gravel o XC, inclusi molti modelli full-suspension, ed è costruita per resistere alle intemperie e alle cadute. vita su strada, sicura e senza sonagli…
Recensione: Parafango Ass Savers Win Wing
Il nuovo Win Wing è pensato per essere un parafango posteriore superleggero, economico e facile da montare.
Fin dall’inizio, il nuovo Ass Savers Win Wing non è un parafango a copertura totale, quindi non offre la stessa protezione che implicherebbe. E, naturalmente, questa è solo protezione anche sulla ruota posteriore, quindi nella migliore delle ipotesi potresti guardare il loro Mudder o Mullet per abbattere un po ‘di spruzzi dalla ruota anteriore.
Riconosciamo anche dall’inizio che questa è una recensione di oltre 1600 parole con ~30 foto per un semplice prodotto in plastica a 4 componenti che costa solo 25€. Potrebbe sembrare sciocco, ma ci sono buone ragioni per continuare a leggere se guidi con un tempo non proprio perfetto e su una varietà di biciclette…
Detto questo, è già difficile criticare il parafango originale Ass Savers se si accettano i suoi limiti: letteralmente solo un semplice (e piuttosto ben progettato) pezzo di plastica ripiegato agganciato ai binari della sella… e spesso copiato. Nemmeno un normale Ass Saver offre un sacco di copertura, ma era / è un approccio “meglio di niente” per evitare che il tuo sedere diventi fangoso e fradicio su corse bagnate o sciatte.
Ora, Win Wing migliora molto su questo.
Come funziona?
Il concetto di Win Wing è la protezione tangenziale. Mettendo il parafango a pochi millimetri sopra la ruota posteriore si catturano tutte quelle linee tangenziali di spruzzi stradali, proprio sul pneumatico da dove hanno origine.
Parte dell’acqua, del fango e degli spruzzi di strada in generale dalla gomma rimarranno ovviamente attaccati e si faranno strada sulla bici e sulle gambe … ma tutte le linee tangenziali che collegano la gomma posteriore bagnata al sedere vengono fermate dalla vittoria Ala.
Culo salvato.
Un trucco per ottenere il massimo dal parafango strap-on è tenerlo il più vicino possibile al pneumatico. Ass Savers consiglia 5-10 mm tra la parte superiore a forma di U della staffa di montaggio (non necessariamente il parafango in plastica stesso) e il pneumatico.
Sembra super stretto dal punto di vista dello spazio, ma non abbiamo avuto problemi su più bici con fango, rocce o qualsiasi altra cosa che si è incastrata tra pneumatico e parafango. E in realtà, il metodo di fissaggio della cinghia morbida significa che tutto ciò che è stato catturato probabilmente piegherebbe semplicemente il parafango in avanti e verso l’alto invece di bloccare la ruota posteriore.
Dettagli tecnici e pesi effettivi
Attaccare la staffa alla tua bici è semplice, ma per ottenere il meglio dalla configurazione è necessario tirare le cinghie molto strette.
Un’estremità del cinturino in gomma funge da punto di attacco aderente in cui la staffa si trova sui foderi verticali, l’altra estremità ha fori simili a fibbie per cintura a cui agganciarsi. E dovresti davvero tirare forte per assicurarti che il parafango non si sposti su terreni accidentati.
Le cinghie sembrano molto forti, quindi è probabilmente sicuro tirarlo un foro (o anche due) più stretto di quanto inizialmente pensavi fosse sufficiente. Vado fino a quando il buco è visibilmente allungato quando agganciato.
Due punti di forza chiave per i parafanghi Win Wing sono che si adattano a un’ampia gamma di pneumatici (e biciclette) e sono leggeri.
Per raggiungere l’ampia gamma di compatibilità dei pneumatici, sono disponibili due versioni: Strada ottimizzata per pneumatici da 23-35 mm e Gravel per pneumatici da 35-60 mm. Il peso reale per Win Wing Road, inclusi parafango, staffa e cinghie, è di soli 63 g. E la più ampia Win Wing Gravel è solo qualche grammo in più a 72 g.
Confronta quelli 3 volte più pesanti delle due taglie dei normali Ass Savers 19/26 g, che offrono meno protezione.
Ma un paragone più appropriato sarebbe qualcosa come i parafanghi SKS RaceBlade Pro/RaceBlade Pro XL da 40 € leggeri e quasi a copertura totale. Quelli ovviamente includono la copertura della ruota anteriore e posteriore per un valore piuttosto buono, ma anche se dividiamo i loro pesi dichiarati a metà a 177/182 g (355/365 g per le coppie F&R), sarebbero ancora circa 3 volte più pesanti, pur essendo molto dimensioni degli pneumatici più limitate: 25 mm per RaceBlade e 32 mm per XL. Lo Speedrocker di SKS diventa un po’ più largo, ma è meno facile da gestire.
Che protezione ottieni? E dove manca?
Quanta protezione puoi davvero ottenere da questa piccola cosa?
In effetti, il Win Wing blocca tutto il fango e l’acqua intorno al morsetto del sedile e più in alto sulla maggior parte delle bici.
Dai un’occhiata a questa bici gravel BMC URS e puoi vedere che il reggisella è rimasto completamente pulito (o almeno pulito come lo era prima che montassi il parafango). Ma tutto ciò che è al di sotto diventa ancora bagnato e fangoso.
Questo è il vero limite, e probabilmente quello che ti farà decidere se acquistare o meno un Win Wing.
Il parafango offre zero protezione dagli spruzzi per qualsiasi cosa al di sotto della parte superiore del tubo sella. Se lo hai su una bici a sospensione completa (come questo Canyon Lux Trail), i perni sono ancora esposti agli spruzzi e il forcellone si riempirà ancora di fango… o nel mio caso di aghi di pino.
L’altra cosa che puoi vedere è il portaborraccia sporco. Non c’è protezione per le tue bottiglie d’acqua, il che significa che saranno comunque coperte di fango e spruzzi stradali. E se usi bottiglie senza tappo protettivo, continuerai a bere tutto ciò che vola via dalla ruota posteriore. Quindi… spero che tu non guidi la tua bici gravel o XC da nessuna parte vicino al bestiame o ai campi appena fertilizzati.
Un’altra limitazione di Win Wing è che questo parafango richiede anche foderi verticali simmetrici.
Mentre le bici del passato avevano tutte molta più simmetria, un certo numero di bici moderne modificano un po ‘i loro foderi da un lato all’altro per massimizzare lo spazio libero degli pneumatici attorno alla trasmissione o per montare una pinza del freno a disco nella parte posteriore da qualche parte in ordine.
Non c’è davvero alcun meccanismo di regolazione nella staffa di montaggio di Win Wing. Quindi, se il punto medio dei foderi verticali non è esattamente alla stessa altezza, il parafango punterà lateralmente o dovrà essere sollevato eccezionalmente in alto per non sfregare il pneumatico, entrambi i quali annulleranno i vantaggi della protezione tangenziale.
Ne abbiamo parlato con Ass Savers e hanno detto che non è molto comune, ma hanno suggerito che un distanziatore potrebbe facilmente risolvere il problema. Ho inserito un distanziatore in gomma spesso circa 8 mm sotto l’attacco della cinghia lato guida di questa nuova Canyon Ultimate, e ha risolto perfettamente il problema dell’allineamento, rimanendo sicuro per molti chilometri bagnati fino ad ora.
Perché non prendere dei parafanghi a copertura totale?
La domanda più ovvia quando decidi se aggiungere un parafango minimalista alla tua bici è probabilmente solo, perché non prendi un set adeguato di parafanghi a copertura totale e finisci con esso?
In realtà, Win Wing si adatta a molte biciclette che semplicemente non si adattano ai parafanghi convenzionali, non sono necessari supporti per parafango. Ma la più grande caratteristica di compatibilità potrebbe essere solo l’ampio intervallo di spazio libero della larghezza del pneumatico di 19-60 mm. Questo copre quasi tutte le bici da strada, fixie, all-road, ciclocross, gravel, trekking e cross-country.
Sono un sacco di bici.
Inoltre, mentre molti parafanghi convenzionali sferragliano su superfici ruvide o su qualsiasi fuoristrada, Win Wing rimane silenzioso e non si allenta, non importa dove lo guidi. Anche se sembra posizionarsi pericolosamente vicino alla gomma posteriore, non abbiamo avuto alcun problema di inceppamento anche su percorsi particolarmente fangosi.
E ci sono semplicemente poche opzioni di parafango con una copertura abbastanza grande per le mountain bike. I moderni pneumatici da trail tassellati da 2,4″ (61 mm) spingono questo parafango un po’ oltre i suoi limiti, ma essenzialmente qualsiasi cosa più piccola di quella si adatta bene, offrendo molto spazio per la maggior parte dei pneumatici per bici XC.
Vantaggi extra, anche…
Un ulteriore vantaggio del semplice supporto per foderi verticali strap-on è anche la compatibilità con sospensioni complete e softail. Sia che si parli di bici gravel come questa URS con un po’ di escursione della ruota posteriore o dell’escursione corretta della mountain bike Lux Trail XC/light trail, è facile impostare il parafango in modo che mantenga uno spazio ridotto sullo pneumatico per tutta la lunghezza della bici corsa della ruota posteriore.
E chi avrebbe mai sospettato che questo parafango road & gravel fosse perfetto per proteggere il tuo reggisella telescopico? Questa potrebbe essere la mia sorpresa preferita nel montare Win Wing. Più i reggisella telescopici si espandono oltre le mountain bike, più ciclisti dovranno occuparsi della manutenzione dei contagocce.
Fermare il fango e gli spruzzi prima che colpiscano il cursore del reggisella telescopico e la guarnizione principale manterrà sicuramente il reggisella più fluido e più a lungo.
Oh, e parlando di caduta…. abbassare completamente il parafango sulla gomma posteriore significa anche che non si intromette quando devi tornare dietro la sella su una discesa ripida o un passaggio tecnico. Chiunque abbia un Ass Saver in stile convenzionale sa di rimanere bloccato sul paraurti quando ti siedi al volante. E alcuni avranno persino familiarità con il suono del tuo Ass Saver che sfrega inaspettatamente la tua gomma quando il contagocce è abbassato e la sospensione tocca il fondo. Non più.
Gli ultimi risparmiatori del culo vincono i pensieri dell’ala
L’Ass Savers Win Wing è il miglior parafango di sempre? Beh… ovviamente no.
Ma è davvero bravo in quello che fa.
Questo non è davvero un parafango per tutti. Ad alcuni non piace l’aspetto di questo anello di plastica riciclata grigia appeso sopra la ruota posteriore. Alcuni hanno davvero bisogno della protezione totale di adeguati parafanghi a copertura totale. E alcuni, come il nostro caporedattore, preferirebbero avere un sedere bagnato piuttosto che brutte bottiglie d’acqua fangose. E quelle sono tutte preoccupazioni valide.
Ma…
Se stai solo cercando una soluzione leggera e semplice per mantenere il sedere pulito e asciutto (o un po’ più asciutto se guidi sotto la pioggia costante) su strada, ghiaia o sci di fondo… allora Win Wing è una buona opzione considerare. E se vuoi tenere lontano il fango dal tuo contagocce, anche questo potrebbe essere un bonus aggiuntivo molto gradito.
L’Ass Savers Win Wing è disponibile in due taglie e in molte opzioni di colore, tutte vendute a un prezzo compreso tra 25 e 27 €. I parafanghi sono tutti realizzati in Svezia con materiale riciclato. Raccoglili direttamente da Ass Savers o da numerosi rivenditori e negozi di biciclette locali.
