Una hardtail da 140 mm di escursione sembra una bici di nicchia, ma questo sta cambiando con le giuste specifiche e geometria. Il Jamis Komodo ha subito alcune modifiche e questa bestia da trail in lega è molto più diversificata di quanto non mostri il tag.
Dai suoi inizi più di 15 anni fa come mountain bike hardtail da 26″, la Jamis Komodo è sempre stata sovradimensionata e inclinata verso il lato turbolento della vita. Le iterazioni negli anni successivi hanno portato questo scaltro amico da un 26″, a 27,5″, a 27,5 +, e infine un 29″ con spazio sufficiente per liberare una gomma da 2,6″. Il Komodo del passato offriva un bel giro ma sembrava quasi essere un modello di trampolino di lancio tra il trail e il cross country, capace ma desideroso.
L’ultima edizione del Komodo mette tutte le carte in tavola – questa bici è pronta per radici, rocce, turbolenta – un punto verso la bici A-line. Grazie a una costruzione super capace e una geometria aggiornata, il Jamis Komodo doma le caratteristiche più bestiali dei sentieri – beh, almeno dotando il ciclista della sicurezza in modo che possa farlo. I cambiamenti significativi riguardano sia le dimensioni delle ruote che la corsa, aiutando nella natura giocosa e veloce della bici. L’escursione passa da 120 mm a 140 mm all’anteriore e le dimensioni delle ruote da 27,5+ a 29″.
L’etica sovradimensionata di Komodo è la stessa degli anni precedenti, ma la geometria e le specifiche spingono questa bici nella categoria divertente e super capace. La nuovissima geometria supporta un angolo del tubo sterzo di 65°, molto più lento del precedente 68°, ora considerato più uno standard per il cross country. Il tubo sella è andato oltre la norma fino a una ripida 76° (la più ripida mai prodotta da Jamis), rendendo l’arrampicata su questo rig un’esperienza molto diversa. Sebbene il geo non stia rompendo gli schemi delle bici da trail, offrendo questa esperienza a un prezzo affidabile di $ 1,799 lo è.
Il telaio stesso è realizzato in alluminio 6061 a triplo spessore con un tubo sterzo conico da 1.5 – 1 1/8 “, freni a disco post mount e perno passante 12×148 mm. Il percorso del reggisella telescopico interno è elegante, discreto e completamente riparabile. Jamis utilizza una forcella del fodero orizzontale forgiata in un unico pezzo che mantiene alta la distanza degli pneumatici.
Questo design asimmetrico consente anche un passo più stretto e opzioni di corona più estese. Secondo la mia opinione personale, penso che sia fantastico, insieme alle linee pulite del percorso del contagocce. La maggior parte dei cavi viene eseguita internamente, ad eccezione del tubo del freno posteriore, che corre lungo il tubo obliquo. I cavi del cambio e del contagocce scendono dal tubo obliquo e incontrano il movimento centrale dove incontrano il fodero orizzontale, consentendo una linea pulita di ingresso del cavo nel deragliatore posteriore.
Notevoli specifiche della geometria di Komodo:
Il Komodo è disponibile nelle taglie 15″, 17″ (testato) 19″ e 21″.
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- Efficace tubo superiore: 24.5/622
- Angolo del tubo sterzo: 65°
- Angolo del tubo sella: 76°
- Lunghezza foderi orizzontali: 17.1/435
- Interasse: 48/1219
- Caduta del movimento centrale: 2,4/60
- Tubo sterzo: 4.3/110
- Standover: 30.6/779
- Pila: 25.0/636
- Portata: 18.2/463
- Peso: 33.00 (senza pedali)
- Prezzo: $ 1.799
Notevoli le specifiche di Jamis Komodo
- Forchetta: Rock Shox 35 Silver TK 29″, 140mm SoloAir
- Ruote: Cerchi Stan’s No Tubes Flow D 29″, Shimano MT410 15x110mm anteriore 12x148mm posteriore
- Pneumatici: WTB Vigilante 29 x 2,5″ anteriore e Trail Boss 29 x 2,4″ posteriore, TCS Tubeless
- Cambio/deragliatori: Shimano Deore, 12 velocità
- Cassetta: Shimano M6100, 12 velocità, 10-51T
- Guarnitura: Race Face Ride, 32T
- Freno: Disco idraulico Shimano MT420 a 4 pistoncini, rotori da 180 mm
- Manubrio: Race Face Ride, 35 x 760 mm
- Stelo: Race Face Ride, 50 mm
- Reggisella: KS Rage Dropper, 31.6 – Telecomando mancino
I componenti Shimano completano una costruzione solida
Jamis ha optato per una build interamente Shimano sul Komodo e, dall’aspetto della sua linea 2021, la maggior parte, se non tutta la sua linea da montagna includerà prodotti Shimano. È facile capire perché, le prestazioni di cambiata del gruppo Deore a 12 velocità superano di gran lunga qualsiasi penalità di peso e i freni idraulici a 4 pistoncini Shimano MT420 sono un ottimo accompagnamento alla natura veloce di questa bici.
La forma della leva è diversa dalla maggior parte dei freni idraulici Shimano, ma per i freni a due dita e a una cifra, il cambio è facilmente adattabile spingendoli verso l’interno sulla barra. La cassetta Deore 10-51 ti consente di scalare quasi tutto in natura e ha incrementi dei denti ben distanziati.
Il team di Jamis è stato accurato con la build di Komodo e l’attenzione ai dettagli lo rende perfetto fin da subito. I cerchi Stan’s Flow sono allacciati ai mozzi Shimano MT410 (ho visto questo mozzo su molti modelli di bici del 2021) e le sue prestazioni, il coinvolgimento e la struttura complessiva a prova di bomba lo rendono una scelta eccellente per questa bici di stile. L’impegno non è veloce nelle specifiche delle prove, ma è abbastanza veloce da non sprecare un solo movimento dentro e fuori sezioni strette. È sicuro dire che parte del denaro è andato per equipaggiare questa bici con le gomme adeguate, WTB Vigilante 29 x 2.5″ Front e WTB Trail Boss 29 x 2.4″ Rear.
Questi pneumatici non sono uno scherzo, ad alte prestazioni e vengono venduti per quasi $ 70 al dettaglio: è bello vederli specificati su una bici da $ 1.600. Il Vigilante di WTB aderisce a tutto, dalle radici bagnate e dalla roccia, ma scorre bene sul terriccio. Le gomme aiutano notevolmente le prestazioni del Komodo dalla pistola. Non c’è tempo per montare le tue gomme preferite o per pasticciare con pressioni perfette. Ho guidato il Komodo su alcuni pezzi molto tecnologici per le mie prime uscite, sapendo che la combinazione Vigilante/Trail Boss mi dava le spalle, strisciando sulle rocce come una jeep.
La corsa:
Più veloce vai, più felice è il Komodo, specialmente su singletrack spalancati. Il peso di 34 libbre della bici non è evidente quando si sfreccia in discesa o anche nelle sezioni pesanti dei pedali del terreno ondulato. Il tubo sella super ripido, l’attacco manubrio più corto (50 mm) e il centro anteriore più lungo danno al ciclista una sensazione di impegno ma non di “gara totale” sui pedali. Il tubo sterzo così allentato garantisce una sicurezza eccellente al ciclista quando si avvicina al terreno ripido e nodoso che questa bici desidera ardentemente. Avere uno stelo corto amplifica la maneggevolezza e la reattività della corsa.
La dimensione del morsetto della barra da 35 mm prende la rigidità e la spinge al livello successivo, quasi dura ma le gomme completano qualsiasi sensazione negativa. Qualcosa si nota rapidamente quando si scatta per colpire un doppio o dentro/fuori sezioni di pompaggio.
Il telaio è sovradimensionato, ma nel modo più fantastico: puoi lanciare questa bici nel bel mezzo di esso e torna indietro per di più. La struttura in lega crea una piattaforma di pedalata rigida e molto reattiva: non molto indulgente, ma in realtà è qui che la forcella e le gomme da 140 mm aiutano.
Dopo che la discesa è finita e noti che non c’è ascensore sui tuoi sentieri locali – inizia l’inevitabile salita. Il Komodo sale molto meglio di quanto si possa pensare: il tubo sella ti mette in posizione di attacco sin dal primo colpo di pedale. Non c’è migrazione al naso della sella; sei già lì. Penseresti che la bici tenderebbe a meravigliarsi con una combinazione tubo sterzo / tubo sella di 66/76 gradi, ma segue costantemente.
Certo, non so saltare bene, posso inviarlo quando necessario, ma saltare non mi è mai sembrato adatto. Sul Komodo, però, colpisco il doppio e prendo aria (pochissima aria), ma aria lo è! La bici ha una sensazione BMX nei tratti di pista pesanti. La forcella Rock Shox 35 è adatta per le sezioni big hit e rock, ma non è predisposta per colpire i doppi. Ho scoperto che l’aggiunta di un distanziatore di volume ha funzionato bene per me e mi ha dato il supporto che stavo cercando; Ho finito per mantenere questa configurazione per il resto della recensione.
Il Komodo ha alcuni difetti: sono piccoli, ma se questo è un primo acquisto o un pilota quotidiano per te, vale la pena menzionarli. Il reggisella telescopico KS Rage ha funzionato bene durante l’intero periodo di prova. Tuttavia, la leva non è delle migliori. A volte ho trovato il mio pollice coperto di sudore che scivolava e alla fine ho attaccato un piccolo pezzo di nastro adesivo per skateboard alla leva. Non scivola più ma porta i guanti – in ogni caso, questa è una parte aftermarket facilmente reperibile – patate piccole.
Vorrei che la vernice fosse più robusta o avesse un rivestimento più resistente. Una bici di questa utilità dovrebbe subire colpi e ammaccature con del territorio ed uscire cantando. Mi ha deluso vedere piccole scheggiature di vernice sul fodero orizzontale e sul tubo obliquo dopo il periodo di prova. Per coloro che cercano di mantenere questa bici nel suo splendore splendente – suggerirei del nastro trasparente 3M o un riparo Effetto Mariposa attorno alle aree ad alto impatto del telaio – sicurezza per coloro a cui piace scendere e far volare le rocce.
Il Jamis Komodo è un animale completamente nuovo rispetto alla bici che Jamis ha rilasciato 15 anni fa. Questo design parla a molti motociclisti diversi, sia nuovi che veterani di questo sport. Il prezzo è giusto per qualcuno che cerca di dilettarsi con una bici da viaggio da 140 mm in grado di guidare quasi tutto. Alla fine, è una bici equilibrata ed ispiratrice di fiducia in grado di gestire molto più del previsto.
