Recensione: Knog’s Blinder Road Lights

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Grazie all’umile LED, l’illuminazione della bicicletta ha fatto un salto avanti di anni luce dai tempi delle lampadine alogene e persino HID. Le luci sono più compatte, funzionano a temperature più basse e hanno la possibilità di produrre un’enorme quantità di luce. Knog è stato conosciuto fino a questo punto per le sue luci “da vedere”, non luci più potenti “con cui vedere”. Con l’introduzione della linea di luci Blinder Road, tuttavia, questo è tutto nel passato. I Blinders promettono una sorprendente quantità di luce in un piccolo pacchetto autonomo e ricaricabile.

Flash through per il verdetto.

Una delle caratteristiche principali dei Blinders dovrebbe essere la facilità d’uso. In poche parole, se le luci sono facili da usare, allora viaggerai di più di notte invece di preoccuparti di cavi, supporti e batterie prima della corsa. La luce anteriore Blinder Road viene fornita con due cinturini intercambiabili da utilizzare per manubri 25.4/26.0 o 31.8 con quest’ultimo della misura corretta anche per il supporto per casco incluso. Le cinghie scattano semplicemente in posizione, che è effettivamente l’unica regolazione offerta per il supporto. Il cinturino elastico in gomma siliconica si adatterà per adattarsi a diversi diametri in una certa misura, e la fibbia in plastica/metallo fissa rapidamente e facilmente le cose. Durante i test, il faro passava costantemente avanti e indietro tra 25,4 bar sulla mia cittadina e 31,8 bar sulle mie bici da strada e ha ancora una perfetta aderenza. L’ho anche provato alcune volte sul nostro manubrio Deda da 35,0 mm ed è un allungamento, ma si adatta.

In realtà, l’unico problema che abbiamo riscontrato con la cinghia del faro è se ci sono cavi dei freni sulla traiettoria della luce. La cinghia è abbastanza forte da tenere la luce in posizione sulle strade più accidentate, ma se c’è un cavo del freno che spinge costantemente verso l’alto sulla luce, può spostarla fuori posto. Se ti imbatti in quello, puoi far girare la luce sottosopra o ricorrere al supporto per casco. Sulle normali bici da strada questo non era un problema, ma sulla mia frankenfixie con un manubrio alto era possibile avere un problema, anche se è stato risolto spostando la luce dall’altra parte del manubrio.

La luce posteriore ha un sistema di cinghie identico, ad eccezione del fatto che ha una sola misura di cinghia. Ancora una volta, durante i test è passato da un estremo all’altro da un post 27.0 a 31.6 senza problemi. Una critica alle luci con meccanismi di fissaggio simili è sempre stata che non vi è alcuna regolazione dell’angolo – mentre questo è un argomento valido, il LED più basso e più luminoso sul fanale posteriore Blinder Road è visibilmente inclinato verso l’alto per essere in linea con il traffico in arrivo e gli altri tre LED le lenti effettivamente spostano la luce verso l’alto di 15°. Dopo averlo installato su più biciclette, a meno che non lo si stia montando su un tubo sella estremamente lento, non vediamo alcun motivo per un’ulteriore regolazione dell’angolo.

Questa foto è stata scattata da circa 50 piedi indietro, e non c’è certamente da sbagliarsi sul penetrante faro di luce. Infatti, mentre guidavo di notte per la prima volta con i Blinders, un ragazzo a caso mi ha segnalato per chiedermi quale luce posteriore stavo usando perché “era la luce più brillante che avesse mai visto”, una novità per me. Ha anche detto che aveva una luce frontale da 1200 lumen, quindi conosceva l’illuminazione per biciclette ad alta potenza e non era solo un ragazzo che si aspettava l’uscita di uno speciale Wal-Mart da $ 5. La luce anteriore non lo impressionava tanto, ma la luce posteriore doveva avere.

Di lato puoi vedere che in realtà c’è un bel po’ di illuminazione, anche se più proviene dalla luce dell’ambiente circostante che dalla scheggia di luce al centro del fanale posteriore. Ogni bit aiuta però.

La luce del faro è disponibile in 8 tipi di luce mostrati da sinistra a destra, dall’alto verso il basso: Low Stretto, Low Wide, Low Dual, High Narrow, High Wide, High Dual e High eco flash con Low eco flash non raffigurato. Il flash eco alto lascia fisso il raggio stretto e fa lampeggiare il raggio ampio, mentre il flash eco basso fa lampeggiare entrambe le lenti in uno schema alternato. A 200 lumen dichiarati, la luce anteriore Blinder Road non è certamente la lampadina più luminosa del capannone, ma non è questo il punto. Considerando quanto è compatta la luce e quanto velocemente sei in grado di collegare un’illuminazione più che adeguata alla parte anteriore della tua bici per una vera guida notturna, il vero potere del Blinder sta nella sua praticità. Non sono sicuro di aver mai guidato così tanto di notte in città come ho fatto con i Blinders semplicemente perché lo rendono così facile. In nessun momento durante il test mi sono preoccupato di non avere abbastanza luce o di non essere visto. Mi piacerebbe avere più luce per la mountain bike a velocità rispetto a quella fornita da Blinder Road, ma dovrebbe essere un dato di fatto.

Verdetto:

Le Blinder Roads non sono perfette, ma sono dannatamente vicine, almeno per comodità. Alla fine eliminano il fastidio di andare a fare un giro notturno o eliminano la preoccupazione che il tuo giro serale si trasformi in un giro notturno. Molte volte, mentre uscivo di soppiatto per un giro veloce serale, afferravo il fanale anteriore (il fanale posteriore era già sulla bici) e lo mettevo in tasca nel caso in cui il viaggio fosse lungo. Altrimenti, le gite serali al supermercato in bicicletta sono state rese possibili con le luci che possono essere installate o rimosse in meno di 30 secondi, il che significa che le preoccupazioni per il furto erano nulle.

La durata della batteria per le batterie ricaricabili LiPo era eccellente per la parte posteriore e ok per quella anteriore. Anche dopo che le spie della batteria si sono accese, non ho mai esaurito il succo prima di tornare a casa per ricaricare. Immaginando che ho guidato con la parte posteriore ovunque da 3-7 volte a settimana (lo uso anche durante il giorno, dato che è molto luminoso per attirare l’attenzione dei conducenti anche sotto il sole diretto) solo bisogno di caricarlo circa una volta al mese è stato fantastico. Con la luce frontale, anche funzionare a piena potenza con una durata della batteria elevata era comunque migliore di quanto affermato e generalmente forniva circa una settimana di guida notturna a seconda delle corse. La ricarica tramite la scheda USB è piuttosto lenta, ma a parte questo è gradita la natura ricaricabile.

Se desideri luci che forniscano abbastanza luce per guidare in sicurezza e che siano super facili e pulite da installare sulla bici, le Blinder Roads sono una scommessa sicura.

Alti:

• Con 200 lumen per la luce frontale e 70 lumen per la luce posteriore, la luce è più che sufficiente per una guida notturna sicura
• La parte posteriore è una delle luci posteriori più luminose che abbiamo visto
• Il cinturino in silicone e il sistema di fibbie si alleggeriscono velocemente e sono facili da installare
• Le batterie ricaricabili LiPo forniscono molta energia
• Include 2 cinghie per barre da 22-35 mm, supporto per casco e cavo di prolunga USB
• Completamente impermeabile – convalidato con più corse su strada in acquazzoni completi
• Molte modalità diverse
• Compatto e leggero

Bassi:

• La luce posteriore non ha clip per il fissaggio a borse o tasche della maglia
• Il cinturino in silicone non ha regolazioni che possono essere un problema in rare circostanze
• I pulsanti, in particolare la parte posteriore, possono essere difficili da azionare quando si indossano i guanti
• Il raggio di luce potrebbe essere leggermente più diffuso, il punto caldo al centro del raggio è molto luminoso
• La ricarica USB è un po’ lenta a circa 5 ore per una batteria completamente scarica

Per maggiori dettagli su colori, taglie e disponibilità dai un’occhiata al nostro primo post su Blinder Roads.