Lo specialista australiano dell’avventura di Curve Cycling costruisce alcune bici da gravel e bikepacking capaci, ma uno dei loro prodotti più unici è il loro dropbar svasato Walmer enormemente largo. Molti ciclisti avventurosi di ghiaia e bikepacking hanno adottato larghe barre di caduta per la loro maggiore leva e gocce svasate per una migliore ergonomia.
Ma il Curve Walmer lo porta all’estremo, offrendo una barra di svasatura larga 60 cm e 29° che è larga ben 75 cm all’esterno delle gocce.
Quindi, ovviamente, dovevamo provarlo!
Dropbar fuoristrada svasati Curve Walmer da 46 e 60 cm
OK, quindi chi sano di mente ha bisogno di una barra di scorrimento così ampia? Non lo sapevamo neanche noi. Curve dice che si tratta della capacità di muovere le mani ancora di più per il comfort tutto il giorno, lo spazio per contenere tonnellate di borse, ma anche solo per ottenere la leva extra per la stabilità quando si guida un impianto di avventura carico su terreni tecnici ripidi. Sembra abbastanza ragionevole, giusto?
Così ho deciso di dar loro un vortice. Sarò onesto… Ero scettico fin dall’inizio, quindi ho optato per due versioni della barra Curve Walmer: la più stretta e la più larga. In questo modo ho potuto confrontare e confrontare i due e provarli su un mix o su terreno e bici.
Dopo aver guidato per un po’ con entrambe le versioni dei Walmers larghi e svasati, mi sono effettivamente adattato a uno stile di guida che funzionasse per entrambe le configurazioni. Le barre più larghe da 60 cm alla fine hanno trovato la loro strada su una mountain bike Moots YBB 29er rigida (ish) di quindici anni a velocità singola che guido suddivisa tra singletrack tecnico locale e gite in famiglia con i miei bambini di 6 e 10 anni.
Senza la necessità di azionare leve del cambio a più di mezzo metro di distanza, il Walmer 60 e il suo nastro a barra extra lungo incluso mi danno abbastanza spazio per muovere le mani casualmente sulle parti superiori. Poi, quando le cose si fanno serie, posso scendere per una posizione più aggressiva e molto controllo.
Il Walmer 46 più stretto si è stabilito su un Bombtrack Audax di un paio di anni fa che vede un uso ancora più misto. Con ruote 650b e l’originale WTB Road Plus Horizons, un portapacchi anteriore Pelago Commuter e parafanghi SKS a copertura totale, l’Audax inizia ogni giorno come la mia bici da pendolare da città, ma è probabile che finisca la giornata su strade sterrate, singletrack lisci o anche alcuni viaggi di mini bikepacking con pernottamento in meno di 24 ore.
La stretta barra Walmer qui offre quel controllo extra per la guida fuoristrada o quando si trasporta l’attrezzatura, senza mai sentirsi davvero molto larghi (tranne forse quando si attraversano porte strette).
Curve Walmer larghe barre di caduta svasate – Dettagli tecnici
Curve ha progettato le barre Walmer a Melbourne, in Australia, per gestire la guida fuoristrada tecnica, che si tratti di ghiaia accidentata o di bikepacking. Volevano qualcosa di più ampio di qualsiasi altro trovato sul mercato per completare la loro bici da fuoristrada in titanio monstercross GMX +, quindi l’hanno progettata da sola.
La barra in lega 6066 è disponibile in quattro misure, con larghezze misurate dai cofani a 46, 50, 55 e 60 cm. Tutte e quattro le taglie condividono lo stesso bagliore di 29° delle gocce compatte, che aggiunge altri 15 cm alla larghezza complessiva. Il Walmer è dotato di un backsweep di 7° sulla parte superiore (sia per sentirsi come una normale barra da mountain bike in alto sia per limitare la portata extra alle gocce) e compatto 60 mm Reach / 110 mm Drop in quelle gocce svasate.
La barra Walmer 46 è larga 610 mm complessivamente dall’esterno all’esterno, mentre la barra Walmer 60 è ben 750 mm all’esterno. Da notare che la barra piatta in carbonio su cui ho tolto i Moot per indossarla era larga solo 700 mm e la barra a H in lega Titec Jones che aveva prima era larga solo 660 mm.
Curve non elenca ufficialmente i pesi per le larghe barre di caduta, ma il nostro Walmer 46 ha inclinato la bilancia a 362 g.
E il super ampio Walmer 60 pesava meno di cento grammi in più a 454 g.
Il prezzo è lo stesso, non importa quanto ti sposti – AUS $ 189 – che arriva a circa $ 125 negli Stati Uniti o 113 € in Europa al tasso di cambio attuale. Incluso in quel prezzo c’è un bel nastro adesivo nero da 3,2 mm di spessore realizzato da Velo in una lunghezza extra lunga per avvolgere questi mostri. Il nastro standard funzionerà per la barra più corta, ma quel mostro da 60 cm aveva bisogno di una lunghezza extra, quindi sono stato felice che il nastro sia stato comodo e resistente durante il nostro test.
Recensione: impressioni di guida delle larghe barre di caduta Walmer
Avendo trascorso molto tempo in mountain bike su singletrack su barre alternative e un sacco di piste per bici da ghiaia e ciclocross su discese, ero curioso di provare le barre Walmer e non troppo preoccupato per una sensazione diversa. La folle barra larga da 60 cm/75 cm ha offerto un enorme aumento della leva che ha dato al mio singlespeed un rinnovato senso di controllo (e la sensazione di poter alzare il rapporto di trasmissione sul retro.) Le larghe barre piatte offrono già una spinta popolare per i singlespeeder e il Walmer ha dato alla bici più leva di quanto avesse mai visto, con molta rigidità.
Piantando la mia mano nelle gocce e mi sentivo come se potessi bombardare i sentieri più tecnici come velocemente ho fatto su una bici da trail full suspension. Era una sensazione un po’ falsa. In realtà non stavo andando più veloce, ma di sicuro mi sono sentito veloce. E con le mani nelle gocce non c’è davvero bisogno di tenersi così tanto – non sono necessarie le nocche bianche.
Da notare, quando inizi a mettere le mani a 75 cm di distanza, è probabile che tu abbia effettivamente bisogno di uno stelo più corto. Basta allargare le braccia in modo così ampio per ridurre la portata delle mani quando si arriva da una barra più stretta, quindi ho effettivamente accorciato lo stelo di 2 cm per ottenere la barra esattamente dove la volevo.
Su una configurazione più standard su ghiaia / strada più, il passaggio da una barra da strada compatta da 44 cm al Walmer 46 è stato essenzialmente senza soluzione di continuità. I cappucci sembravano essere nello stesso posto. Quindi, scivola verso il basso nelle gocce e quel bagliore dà un bel po’ di larghezza in più e molto spazio per le tue mani/polsi in qualsiasi posizione seduto o fuori sella (davvero, non credo di volere un bagliore di 0° anche sulle mie barre della bici da strada più!)
Quali sono gli svantaggi di una barra super ampia e svasata?
Penso che il Walmer 46 più stretto sarebbe probabilmente il primo passo per la maggior parte delle persone che cercano di allargarsi e allargarsi con una barra di scorrimento. Ma mentre la versione più ampia offre tonnellate di spazio per il fissaggio di accessori da 31,8 mm, lo spazio sul 46 è limitato. Misuro la sua superficie di bloccaggio a soli 7 cm, il che è appena sufficiente per montare un singolo accessorio su entrambi i lati dello stelo 3T.
Su una bici da strada va bene (cosa stai bloccando lì comunque?) Ma su una bici da bikepacking da avventura volevo bloccare un Quad Lock che monta un telefono/fotocamera sopra l’attacco manubrio, un GPS anteriore per la navigazione, un campanello da bici per avvisare altri, un faro alimentato a dinamo, probabilmente più qualche configurazione della borsa. Sicuramente funzionerà per molte persone, ma vale la pena pensare a cosa intendi sistemare (barre aerodinamiche per quei tour estesi?)
Sul 60 non è un problema con più di 25 cm di area di bloccaggio di 31,8 mm di diametro con cui lavorare. Sospetto che potrebbe rendere la barra da 50 cm più attraente per molti con 3-4 cm in più su cui fissare gli accessori.
Chiunque abbia guidato una barra drammaticamente svasata ha riscontrato la loro peculiare ergonomia del cofano/cambio, e qui a 29° non è diverso. I cofani dei freni Dropbar non sono tutti progettati per adattarsi a quell’inclinazione drammatica, né un cambio meccanico a lunga gittata è facile da usare con quell’angolazione e così lontano. Metti qui una serie di leve idro SRAM squadrate e finisci per spingere le mani verso il basso sull’angolo quadrato del cofano e maledire i cambi di doppio tocco.
Queste leve solo freno Shimano Exage molto vecchie erano comode, così come le leve Campagnolo Record EPS 11 sull’Audax con le loro facili leve del cambio elettroniche.
Queste barre Walmer sono anche super larghe. Come molto largo bloccato tra gli alberi su un unico binario largo. Tendo a ridurre le mie barre da trail ed enduro fino a 74 cm per eliminare gli alberi stretti sui nostri sentieri locali, e mi sono decisamente fermato un paio di volte con il Walmer 60 ancora più ampio. Anche la barra da 46 cm a 61 cm all’esterno prima che venisse avvolta nel nastro adesivo richiede un’attenzione speciale solo per passare attraverso strette porte europee.
Non è un grosso problema. Basta non trascurare quella larghezza esterna prima di acquistare.
Curve Walmer ampi dropbar fuoristrada svasati – Pensieri di separazione
Quindi, in realtà mi piacciono molto gli enormi Walmers. Ho sostituito una barra di caduta convenzionale per la mia normale bici da pendolare per avventure su ghiaia con il Walmer 46 e non si torna indietro. Tutto quello che devo fare è risolvere un supporto migliore per la mia luce dinamo (che era già parte del piano), ed è probabile che la barra rimanga lì per il prossimo futuro.
Per quanto riguarda il gigante Walmer 60, è molto divertente guidare anche sul mio Moots 29er a velocità singola. Questo è il tipo di giocattolo di una bici di cui non mi libererò mai, e il Walmer gli conferisce un “credito da pista” a un livello completamente inaudito. Ho provato brevemente la barra su una normale bici da ghiaia 650b con cambio e non potevo accettare la sensazione. E di certo non potrei immaginarlo su una mountain bike più convenzionale. Ma per una divertente bici da bikepacking da avventura monstercross, il mega bar Walmer è perfetto per l’esplorazione fuoristrada.
