Siamo una famiglia con una sola macchina. Ma con la bici da carico elettrica Yuba Spicy Curry è come avere un secondo veicolo migliore e più veloce (e più divertente) per i viaggi veloci. Abbiamo messo alla prova la nostra bici di prova per quasi tre anni e si è dimostrata resistente, affidabile e davvero pratica. Se stai cercando un secondo veicolo in grado di trasportare le persone e la festa, ecco tutto ciò che devi sapere per considerare lo Spicy Curry come un’alternativa a un’altra macchina…
Caratteristiche e dettagli di Yuba Spicy Curry
Lo Yuba Spicy Curry inizia con un telaio ribassato e passante in lega 6061 e una forcella in cromo. Come vorresti da una bici pensata per trasportare fino a 300 libbre, è una costruzione robusta con molti tubi spessi. L’unica differenza nel modello attuale (2019) rispetto a quello qui recensito è l’aggiunta di un paracatena in metallo che copre la parte anteriore/superiore della catena.
La bici utilizza un motore Bosch CX 250W con batteria Powerpack 400 da 36V. Per noi, ciò significava una settimana o più di piccoli viaggi tra una ricarica e l’altra. Il sistema di trasmissione Bosch ha quattro modalità di assistenza, che vanno da quasi nulla a “turbo”, che onestamente non fa molto di più della modalità sottostante su una bici da 60 libbre. Abbiamo utilizzato principalmente le due modalità centrali, con quella più alta che ci ha dato una spinta in più sulle colline
Un telecomando si trova vicino all’impugnatura sinistra e ti consente di cambiare modalità, passare da una schermata di informazioni all’altra (chilometraggio, chilometraggio del viaggio, ora del giorno, ecc.) e applicare l’assistenza del motore a bassa potenza “Walk Assist” per quando devi camminare il bici su una rampa.
Bosch è un sistema a motore centrale che applica potenza direttamente alle pedivelle. Il telaio utilizza una copertura metallica imbullonata per proteggere la parte inferiore del motore dagli urti, ma dobbiamo ancora entrarci in contatto.
La catena è lunga. Come in, molto lungo, quindi c’è un ingranaggio aggiuntivo sopra la corona e utilizza un piccolo guidacatena per evitare che la catena rimbalzi. Come mai? Perché quella lunga catena subirà delle oscillazioni su strade sconnesse e quelle faranno cadere la catena se rimuovi la guida. Ci abbiamo provato, ed è stato veloce e spietato. Lo svantaggio è che la guida tende ad allentarsi e a entrare in contatto con la catena, il che fa rumore. E quella catena (probabilmente 2,5 volte più catena di una bici normale) fa solo molto rumore in generale. Questo è davvero l’unico fastidio che abbiamo con la bici… nella configurazione di serie.
Il resto della costruzione è solida, principalmente Shimano, il che significa una buona frenata e cambiata idraulica.
Uno stelo regolabile e un reggisella lungo lo aiutano a adattarsi a una gamma di altezza del ciclista dichiarata da 5 ‘fino a 6’5 ‘. Sono 6’2 “e ho il reggisella esteso fino alla linea di inserimento minima, però. La cosa bella è che entrambi i miei figli e mia moglie sono stati in grado di guidare la bici non facendo altro che regolare il collare del reggisella a sgancio rapido.
Abbiamo ordinato diversi accessori con la bici, di cui parlerò di seguito, ma viene fornito con un buon set di articoli di base: parafanghi a copertura totale, fori di bloccaggio della ruota anteriore integrati (lucchetto non incluso) e stabilizzatore della ruota anteriore a molla che non ho mai installato (quindi non è visibile).
Cavi e tubi flessibili scorrono tutti esternamente, ma i fili delle luci anteriori e posteriori sono nascosti nel telaio. Senza quel cestino anteriore opzionale, il faro si monta sulla corona della forcella. E il faro è decente, fornendo una visibilità moderata su strade buie.
La luce posteriore, come tante luci posteriori integrate, è abbastanza debole e non fa molto per la visibilità di sicurezza diurna. Quindi ho montato un lampeggiante Knog per aggiungere un po’ di flash. Con i bambini che guidano sul retro, volevo che le macchine ci notino… cosa che, stranamente, tendono a fare comunque quando hai due ragazze delle elementari che guidano sul retro.
Revisione a lungo termine: 800 miglia e oltre
Ottocento miglia in tre anni possono non sembrare molte, ma sono molti viaggi. Un sacco di viaggi da uno a tre miglia che non sono stati fatti in macchina. Centinaia se fai i conti. Diversi a settimana. Considerando il nostro programma di viaggio, in realtà si aggiunge all’uso quasi quotidiano. E in tutto questo tempo, abbiamo avuto solo un piatto e una catena caduta. Questa è abbastanza buona affidabilità nel mio libro.
A parte il rumore della catena che ho menzionato sopra, la bici ha avuto prestazioni stellari. Ci sono un paio di cose che vale la pena notare se sei nuovo alle bici da carico:
- La ruota anteriore più grande aiuta con stabilità e ribaltamento più fluido, mentre la ruota posteriore più piccola aiuta a mantenere bassi il peso e il baricentro. Questo è anche un bene per la stabilità, ma rende la corsa più accidentata perché…
- Devi pompare quella gomma posteriore fino a circa 45-50 psi quando trasporti qualcosa di pesante. Come un bambino. O due bambini. Altrimenti si contorcerà negli angoli e aumenterai le tue possibilità di pizzicare. Abbiamo dovuto completare i nostri circa ogni due settimane per mantenere la pressione adeguata. È qui che un reggisella a sospensione potrebbe tornare utile, perché quelle pressioni elevate dei pneumatici creano impatti stridenti su buche, ecc.
- Il prezzo richiesto di $ 4.500 è davvero solo il punto di partenza, avrai bisogno di accessori per rendere davvero utile la bici (vedi sotto).
- La Bosch CX 250 potrebbe non sembrare un’opzione molto potente rispetto alle e-bike “prestazioni”, ma fa il suo lavoro. E non abbiamo visto segni di rallentamento in tre anni. Anche la batteria ha retto molto bene.
Questo può sostituire la tua auto? Forse. L’ho usato per andare a Costco, UPS, il negozio di alimentari, le corse scolastiche, i mercati degli agricoltori e altro ancora. I miei figli lo usano per guidare i loro amici in giro per il quartiere. Kristibee va in groppa alle feste quando sappiamo che non vorremo tornare a casa in macchina. Quindi sì, per noi ha sostituito la necessità di una seconda auto.
Di quali accessori per bici da carico hai bisogno?
Il cesto di carico anteriore è un must. Il cestino del pane di Yuba ($ 180) è solido come una roccia e si monta sul telaio, quindi rimane puntato dritto quando giri la bici. Ha un supporto remoto per la luce e viene fornito con la prolunga del cavo per riposizionarlo. Preparati a continuare a stringere la luce verso il basso, poiché tende a ruotare verso il basso. Ho aggiunto una luce Knog nella parte anteriore solo per ottenere un’azione lampeggiante anche qui… ma la luce di serie è abbastanza luminosa da vedere dove stai andando di notte.
Per quanto io ami Yuba (questa è la mia seconda bici da carico da loro), ho scoperto che i loro accessori a volte hanno bisogno di un po’ di olio di gomito per essere installati, di solito perché i punti di montaggio sono leggermente (come dentro, forse un paio di millimetri) disallineato con i fori dei bulloni dell’accessorio. Quindi, se non ti senti a tuo agio a mettere qualcosa a posto, chiedi al tuo negozio di installare tutto.
Le sponde laterali Bamboo ($ 120) creano un poggiapiedi per i passeggeri e una piattaforma per il carico. Si avvitano alle aste incluse che scorrono nei tubi della bici, utilizzando protuberanze a scomparsa per rimanere attaccate. Funzionano benissimo e sono facilmente rimovibili quando non servono. La mia unica lamentela con questi è che i tubi hanno uno spazio sufficiente per scuotere quando non sono caricati. Quindi, sono silenziosi quando accompagnano mia figlia a scuola, ma mentre torno a casa sbattono peggio di un vecchio camioncino sgangherato. Se fossi meno impegnato, avvolgerei la camera d’aria con del nastro isolante per creare una vestibilità più aderente, ma ecco qui, tre anni dopo…
Le ultime cose che vorrai sono pensate solo per il trasporto di passeggeri. Due sedili imbottiti Mini Soft ($ 30 ciascuno) e Bamboo Deck ($ 40) creano una comoda posizione di seduta per due piccoli motociclisti. Fanno anche un cuscino singolo leggermente più lungo ($ 40) se trasporterai solo una persona. Offrono un piccolo anello di metallo che si monta sulla parte anteriore del ponte, ma preferiamo Hold On Bars ($ 70) e Stem ($ 35), che aggiunge un secondo manubrio al reggisella. I copriruota posteriori a ragnatela sono di serie sulla bici e dovrebbero essere tenuti in posizione per evitare che i piedini incasino i raggi.
Il tutto ammonta a poco più di $ 5.000 equipaggiato come mostrato e vale ogni centesimo nel nostro libro. Se non hai bisogno di tanta capacità di carico (peso) ma vuoi comunque spostare un bambino o due e la capacità del cestino anteriore, l’e-Boda Boda parte da $ 3.200 e utilizza un sistema di trasmissione Shimano STEPS con potenza comparabile.