La nuova bici da ciclocross in carbonio Mission CX 2019 di Merida afferma di essere più orientata alla gara rispetto al suo predecessore. Con un telaio più leggero, uno spazio per gli pneumatici migliorato, standard aggiornati e una geometria rielaborata che sembra ispirata alle moderne mountain bike, la nuova Mission CX conserva ancora gran parte della versatilità che può rendere eccezionale una bici da cross. Merida ha fatto un grosso problema sul fatto che questa bici fosse una deviazione significativa dal precedente modello Cyclo Cross, ma mentre è decisamente in miglioramento, il carattere tuttofare della vecchia bici continua.
Bici da ciclocross in carbonio Merida Mission CX 800 del 2019
Il nuovo cross racer Mission CX in carbonio ha debuttato quest’estate all’Eurobike, ma è stato solo verso la fine dell’estate che ho avuto la mia prima possibilità di guidare la nuova bici. Si dice che il nuovissimo telaio in carbonio CF2 abbia un peso del telaio di soli 885 g per una media, più altri 402 g per la nuova forcella full carbon.
cortesia Petr Vana
Personalmente ho trascorso un bel po’ di tempo a correre con il suo predecessore, la Cyclo Cross 900. È stata infatti la versatilità della bici più vecchia a farla risaltare tra una serie di bici da cross in carbonio eccessivamente rigide che ho guidato e corso. Quindi ero un po’ preoccupato quando Merida ha pubblicizzato la “completamente nuova” Mission CX.
Solo per chiarire a coloro che hanno bisogno di ricordare, il produttore di biciclette taiwanese Merida vende le proprie biciclette in molti mercati globali, ma non sono disponibili negli Stati Uniti.
2019 Merida Mission CX Carbon – Novità e peso effettivo
tutte le foto dell’allenamento CX di Paul Box of FrameDogs
Siamo entrati nei dettagli completi sulla nuova bici a luglio, quindi vai a quell’articolo se vuoi approfondire i dettagli. Guardando i dettagli della Mission CX 2019, le grandi cose che saltano fuori sono il passaggio a perni passanti da 12 mm su entrambe le estremità e freni a disco a montaggio piatto.
Merida ha parlato di grandi modifiche alla geometria per la Mission CX rispetto al suo predecessore, ma gli aggiornamenti sono stati relativamente minori. I cambiamenti tendevano verso la crescente saggezza da trail mountain bike di più lunghi, più bassi e più lenti per fornire maggiore stabilità nelle sezioni tecniche e alla velocità mantenendo l’agilità a bassa velocità. Seguendo queste linee il mio telaio L/56 cm ottiene 3 mm in più di portata, un tubo sterzo più corto di 6 mm, uno stack più basso di 2 mm e un angolo del tubo sterzo più lento di 0,5° rispetto alla precedente bici L/56 cm. Allo stesso tempo, l’altezza del BB e la lunghezza del fodero orizzontale non sono state toccate.
La Mission CX è ancora progettata come una bici da corsa da ciclocross dedicata, quindi Merida non si aspetta che gli acquirenti utilizzino pneumatici molto più larghi. Ma lo spazio libero aumenta a sufficienza per pneumatici aggressivi da 35 mm più molto fango. Le disposizioni per i parafanghi a copertura totale sono ancora lì. Ma ora il ponte del freno posteriore è rimovibile per coloro che non intendono utilizzare i parafanghi e la forcella diventa più facile da usare i supporti nascosti per i supporti del parafango all’interno delle gambe della forcella. I foderi verticali sono pensati per essere un po’ più sottili per una maggiore flessibilità della parte posteriore, inoltre la rimozione del ponte fisso dei foderi verticali promette anche un comfort extra nella parte posteriore.
La bici è ancora configurata per eseguire una doppia trasmissione (le migliori specifiche 8000-E ottengono la configurazione CX 2x Ultegra Di2.) Ma il forcellino del deragliatore anteriore è rimovibile per la maggior parte dei ciclisti che opteranno per la configurazione SRAM 1x più leggera ed economica.
Merida afferma che questo Mission CX 8000 ha un peso di 7,7 kg per un mezzo. Deduci i 280 g per il mio set di pedali Eggbeaters e questa grande bici di prova ha ribaltato la nostra bilancia a 7,83 kg, praticamente proprio sull’obiettivo di Merida.
Quindi, la Mission CX è una bici da corsa da ciclocross migliore di prima?
© Paolo Box
Pensandola come una bici da corsa da ciclocross, i cambiamenti rispetto alla vecchia bici sono piuttosto minimi. Gli aggiornamenti della geometria producono una bici che teoricamente dovrebbe essere un po’ più stabile sui percorsi accidentati e più prevedibile su terreni sconnessi. Ma ricorda che quei cambiamenti sono dell’ordine di 2-3 mm e mezzo grado.
Non è una brutta cosa. Anche la precedente Cyclo Cross era un’ottima bici su cui correre. Se ne hai uno vecchio, probabilmente non è necessario buttarlo via e acquistare una nuova Missione.
© Paolo Box
Ho avuto la possibilità di allenarmi solo sulla nuova Merida Mission CX 2019 800 poiché la mia vera stagione di gare di cross inizia un po’ più avanti nell’anno qui in Europa (quando esce il fango bagnato). Ma il nuovo telaio più leggero della Mission CX sembrava più veloce che mai, senza perdere la maneggevolezza precisa che amavo nella vecchia bici.
La Mission CX è ancora una bici da ciclocross tuttofare?
Stranamente per una nuova bici da cross che promette miglioramenti orientati alla gara, forse è stata la versatilità della Mission CX a essere maggiormente migliorata. La cosa migliore della Cyclo Cross era che aveva una precisione di guida e un’efficienza della trasmissione pronte per la gara, ma era abbastanza clemente da poterla portare per un giro di tre ore senza sentirsi come se fossi stato picchiato. Molte bici da ciclocross in carbonio pronte per la gara esagerano così tanto con la rigidità che sei felice che una gara di cross duri solo un’ora (o anche meglio per la maggior parte dei dilettanti – solo 45 minuti). Ancora su quelle rigide bici da corsa e sei stato dolorante per giorni.
La nuova Misison CX di Merida offre ancora una volta un equilibrio tra trasmissione e rigidità di guida, pur essendo abbastanza a suo agio in sella da finire una gara fresca. E puoi portare la bici fuori per un giro di allenamento tutto il giorno su sentieri facili quando hai bisogno di spezzare la monotonia degli allenamenti a intervalli e degli esercizi di rincorsa.
Durante l’estate ho avuto la possibilità di trascorrere qualche ora in sella alla Mission CX ai piedi delle Alpi su un mix di ghiaia, singletrack e strade insieme agli atleti Merida e alle leggende del ciclismo Joaquim ‘El Purito’ Rodríguez e José Antonio Hermida . E la bici era giocosa e divertente nell’esplorazione dei sentieri, mentre la lanciava in curve strette su un percorso trasversale.
Recensione Merida Mission CX 800 2019 – Impressione di guida
© Paolo Box
La Merida Mission CX 800 I del 2019 ho testato le vendite al dettaglio per 4400 € (in Europa, ovviamente) e viene fornito con un gruppo SRAM Force 1 e cerchi in lega DT Swiss ER1400. Ciò la rende un po’ più costosa del suo predecessore con specifiche simili, anche se la bici migliorata riduce anche un terzo di chilogrammo.
© Paolo Box
La qualità di guida della nuova bici è migliorata in modo incrementale. E pensavo già che la vecchia bici fosse una delle migliori bici da cross sul mercato. Ora che ottiene un telaio più leggero, una migliore geometria leggermente ottimizzata e un piccolo comfort in più, è davvero migliore di prima.
Se hai davvero intenzione di gareggiare, un set di ruote tubolari convenienti farebbe molto per renderlo una vera arma da corsa CX. E dal momento che hai spazio per pneumatici leggermente più grandi e il set di ruote DT Swiss in alluminio tubeless fornite di serie con questa bici, metti un set di pneumatici Schwalbe G-One da 35 mm a scorrimento rapido lì e otterrai ancora più versatilità su strada e ghiaia fuori dalla Missione.
Anche se ho già detto che non dovresti scaricare una Cyclo Cross per comprare una Mission CX, se stai cercando una bici da ciclocross in carbonio adeguata, ma hai difficoltà a convincerti ad acquistare una bici così specifica: la Merida Mission 2019 CX 8000 è un’opzione solida. È una delle poche bici da ciclocross in carbonio che ho guidato negli ultimi anni che è veramente abbastanza versatile da farmi divertire a guidarla tutto l’anno. Gareggia con la Mission CX per tutto l’autunno. Ma non riattaccare per aspettare la prossima stagione incrociata, cerca invece la prossima avventura a bordo di questo tuttofare.
