Quando stai cercando una bici che possa passare senza problemi dal pendolarismo in bicicletta alle gite di gruppo del fine settimana a un po’ di avventurosa guida su strada sterrata, una bici da strada in acciaio semplice come la Sour Clueless è difficile da battere. Ho guidato la Clueless per la maggior parte di un anno e mezzo, e ha fatto tutto ciò che gli avevo chiesto, dalla guida veloce su ghiaia alle lunghe gite su strada invernali, e continua a chiedere di più…
Sour Clueless una moderna bici da strada con freno a disco in acciaio e conveniente
Progettate appena oltre il confine dal nostro quartier generale ceco dell’UE a Dresda, in Germania, e prodotte in Asia, le bici in acciaio di Sour fanno un buon lavoro combinando qualità, versatilità e convenienza. In un mondo in cui le bici da avventura fai-da-te sono l’attuale tendenza nella ghiaia e le bici con freno a disco in carbonio leggero il cuore delle attuali bici da strada, questa bici da strada in acciaio sembra felice di nascondersi nel mezzo.
In grado di adattarsi a uno pneumatico fino a 700 x 40 mm con uno spazio libero adeguato, con una geometria di resistenza alla guida rapida e promettendo la classica qualità di guida in acciaio, la Clueless è un’ottima bici da strada per i ciclisti che non vogliono essere vincolati all’asfalto liscio.
Senza indizi – Dettagli tecnici
Il telaio Clueless è saldato a TIG da un set di tubi in acciaio trattato termicamente, sagomato e di spessore specifico per le dimensioni prima di ottenere il rivestimento ED nero mentre è ancora a Taiwan. Sour ha prestato particolare attenzione per assicurarsi che ogni dimensione del telaio ottenga lunghezze del calcio proporzionali, per una qualità di guida costante su tutte le taglie (cosa che poche aziende grandi o piccole fanno effettivamente.)
Il tubo obliquo, il tubo orizzontale e i foderi verticali variano notevolmente in diametro dalla XS alla XXL prima di diventare affusolati, per assicurarsi che i ciclisti più piccoli e più alti non finiscano per guidare una bici troppo rigida o troppo flessibile.
La bici all-road, o come la chiama Sour Road+, presenta un bel mix di dettagli tecnologici moderni e standard classici. Si adatta a tutti i pneumatici da strada che puoi desiderare, oltre alla possibilità di opzioni cross o full gravel: 40 mm di spazio libero anteriore e posteriore o ancora 35 mm con parafanghi a copertura totale. Il telaio è dotato di perni passanti da 12 mm, linguette del freno a disco compatibili con montaggio piatto da 140 mm, un tubo sterzo interno conico da 34/44 mm per un tubo sterzo da 1 1/8″ a 1 1/2″ con calotte della serie sterzo esterne tradizionali.
Utilizza un movimento centrale filettato da 68 mm, un reggisella da 27,2 mm, un gancio del deragliatore sostituibile e il tradizionale passaggio dei cavi del cambio esterno del tubo obliquo con guide di chiusura lampo per il tubo del freno posteriore a tutta lunghezza, oltre a quegli occhielli per montare i parafanghi.
Forse l’unico vero lato negativo di quelle sfacciate, è che questa bici ottiene solo due set standard di bossoli per bottiglia d’acqua. Questa è davvero una piccola seccatura da scegliere, ma nei giorni della versatilità su tutte le strade, avrei apprezzato un terzo supporto davanti al BB e/o un supporto diretto per la borsa del tubo orizzontale per caricare per giri più avventurosi.
Bici da strada in acciaio Sour Clueless – Pesi effettivi
Sour è molto aperto sui pesi dichiarati del telaio, poiché sanno che il loro approccio ai tubi specifico per le dimensioni può far sembrare i loro telai più grandi più pesanti rispetto ai concorrenti. Ma rispettano pienamente la migliore qualità di guida che ne risulta. E questi sono telai in acciaio a prezzi ragionevoli di cui stiamo parlando, quindi cosa sono cento grammi qua o là? Nel Pagina di servizio sul loro sito, Sour elenca i pesi misurati reali (tre fotogrammi, media) di ciascuna dimensione prima della verniciatura finale. La mia bici di prova di taglia M sarebbe 2134 g, più 495 g per la forcella non tagliata.
Il peso reale effettivo della bici quando ho iniziato a guidare era di 10,75 kg (23,7 libbre), inclusi i parafanghi a copertura totale, i cerchi in lega con tubi e pneumatici WTB Exposure da 34 mm, oltre a 320 g extra di pedale e 100 g di portaborraccia misti. Semplicemente sostituendo alcune belle ruote da endurance DT Swiss in carbonio installate tubeless con pneumatici da strada da 28 mm, ho perso altri 680 g (1,5 libbre), senza nemmeno toccare i quasi 600 g di parafanghi e il loro hardware.
Geometria di resistenza all-road
Definirlo come un Strada+ bici, la Clueless ottiene una geometria bilanciata per bici da strada di resistenza. La bici viene fornita in un’ampia gamma di sei dimensioni del telaio (XS 49 cm-XXL 61 cm.) La nostra bici di prova Clueless è caduta nel mezzo della gamma una media da 54 cm con un tubo sterzo di 72 °, 74 mm di caduta del movimento centrale e uno stack da 596 mm a 373 mm di portata.
Clueless – Prezzi e disponibilità
La Clueless è disponibile per la personalizzazione in molte forme, a partire da un’opzione solo telaio da 750€, da 1000$ con una forcella interamente in carbonio (ma senza serie sterzo) o da bici complete a partire da 2620€ con un gruppo Apex 1x o 2770€ con GRX 1x o 105 2x. La mia bici di prova Shimano Ultegra 2×11 completa con ruote DT Swiss in lega costruite a mano e pneumatici all-road WTB (non le ruote in carbonio, sopra) cerca di vendere al dettaglio per circa 3000 € +/- il costo di parafanghi e decalcomanie di protezione del telaio.
Una delle cose belle di Sour è la quantità di personalizzazione possibile, la maggior parte attraverso il loro strumento di personalizzazione online: colore, finitura del top coat, stile della barra, build 105/Ultegra/GRX/Apex/Force, ecc. Ogni bici viene verniciata, quindi costruita su ordinazione a Dresda, dove ha sede Sour, quindi citano circa 3 -tempo di consegna di una settimana sui telai o 4-5 settimane su biciclette complete. (Sono anche possibili parafanghi in tinta, con più opzioni disponibili entro la fine dell’estate, inclusa un’imminente opzione di forcella in lega con borchie bottiglia extra.)
I telai delle bici sono i modelli di Sour, saldati a Taiwan, e arrivano in Germania solo con il rivestimento di base per elettrodeposizione. Quindi, Sour ti consente di scegliere tra le loro attuali 5 opzioni di colori e finiture opache/lucide senza costi aggiuntivi (questa bici di prova Clueless era Glitter Teal in Matte).
5 stock e infinite opzioni di colore personalizzate
Quei cinque colori standard (per modello di bici) includono alcune sfumature davvero belle e vengono aggiornati regolarmente quando Sour trova qualcosa di carino che gli piace. Hanno anche tantissime possibilità di colore personalizzate che aggiungono solo 50-150 € in più, a seconda della complessità.
Il negozio di vernici si trova dall’altra parte della città rispetto a Sour e sperimentano costantemente finiture uniche per vernici a polvere, come scintillii, schizzi, dissolvenze e mascherature. Ogni mese Sour aggiunge circa 2-3 nuovi esempi di lavori di verniciatura ai loro Pagina della galleria per dare ai potenziali acquirenti un’idea delle possibilità.
Un’altra grande opzione per chiunque cerchi di proteggere la propria vernice fantasia, è un’opzione di involucro protettivo in vinile completo da 130 €. Fatto da Telaio facile anche a Dresda prima che la bici sia costruita, l’involucro trasparente spesso 200 µm è tagliato su misura per le forme dei tubi così bene, è praticamente invisibile.
Questa bici di prova aveva un involucro di serie non personalizzato aggiunto in fretta prima che la raccogliessi. Ma l’involucro completo è realizzato individualmente su misura per ogni modello e dimensione (e forcella) Sour, con il vinile tagliato alle giunture e tagliato ordinatamente attorno alle saldature per una protezione antigraffio senza soluzione di continuità.
Sour Clueless – Impressioni di guida a lungo termine
Quindi, come guida effettivamente Clueless?
Dall’inizio dell’inverno guido la Sour Clueless per tutte le strade sia come pendolare quotidiano che come bici da strada per il fine settimana, senza limiti alla fine dell’asfalto. E la bici ha fatto praticamente esattamente quello che spero per una bici in acciaio.
Scompare sotto di me mentre guido e mi lascia l’amaro in bocca che questo è il tipo di telaio per bici da strada con cui potrei continuare ad armeggiare per gli anni a venire, aggiungendo o rimuovendo i parafanghi a seconda della stagione, sostituendo le ruote a seconda del mio umore… tra quelle slick veloci da 28 mm su ruote in carbonio o semi slick da 35 mm su alcuni cerchi in lega antiproiettile.
E date le mie inclinazioni da ciclocross di lunga data, ci sono un certo numero di ruote tubolari CX appese nella mia officina, che aspettano solo l’occasione per alcuni viaggi fuori stagione per cacciare fango e sabbia. Non è sicuramente una vera bici da cross con le barre più alte di circa 5 cm e il movimento centrale più basso di 1 cm rispetto alla mia bici da corsa CX della stessa taglia. Ma gli angoli e i foderi orizzontali sono sorprendentemente simili, rendendo la guida versatile su strada e fuoristrada.
Quando qualcuno me lo chiede, descrivo la Sour Clueless come una moderna bici da strada. Il telaio in acciaio, abbinato a una forcella in carbonio piuttosto standard, offre una sensazione di guida rapida che non sembra mai eccessivamente rigida o troppo flessibile: solo una felice sensazione media di essere collegato alla strada (o al sentiero).
Ha un bell’aspetto con un set di ruote in carbonio di media profondità e rotola molto rapidamente su pneumatici tubeless da 28 mm in modalità roadie. E allo stesso tempo in modalità graveler, mi ha felicemente portato attraverso l’inverno, su un sacco di strade sterrate e sterrate bagnate su pneumatici da 35 mm coperti da parafanghi completi, mantenendo il mio sedere e le gambe sempre asciutti.
Alla fine, ha percorso più km della mia fantastica bici da strada in carbonio leggera, che è stata davvero tirata fuori solo nei giorni di sole con una salita extra. Non ci ho mai pensato due volte a rendere il Sour Clueless fangoso e bagnato, e mi ha fatto considerare molte deviazioni su superfici miste durante il tragitto casa-lavoro dall’ufficio. È versatilità e praticità senza fronzoli è esattamente ciò che immagino dovrebbe essere all-road.
