L’anno scorso, Zach ha recensito il T3. E poi il Litespeed T2 ha debuttato come suo sostituto, offrendo un telaio più leggero con importanti aggiornamenti come un perno passante posteriore, foderi verticali senza ponte e sagomatura e battuta dei tubi aggiuntivi.
Il risultato è una bici che va in modo impeccabile, sia che stia girando per ore o che stia sudando un allenamento a intervalli di sprint in collina. Ho menzionato queste impressioni positive al loro responsabile vendite nazionale, al quale ha risposto che, sì, molte persone sono sorprese di come sono riuscite a realizzare una bici rigida in tutti i punti giusti, simile a un telaio in carbonio, eppure conserva ancora quella caratteristica atmosfera ti. Anche se non sarà mai leggera come una bici in carbonio, è probabile che sopravviverà a due o tre di loro e ti farà sorridere per decenni…
La bici completa di taglia XL pesava 18,5 libbre (8,39 kg). È costruito con una barra/attacco manubrio in lega 3T e un reggisella in carbonio, Shimano Ultegra Di2, sella Prologo e l’aggiornamento del set di ruote in carbonio Reynolds Assault SLG. Il prezzo base per la bici completa è di $ 6,700 con ruote Mavic Ksyrium Elite e pneumatici Yksion. Aggiungi $ 750 per i cerchi di Reynolds.
Tutti i tubi sono specifici per le dimensioni, il che significa che ognuno è ottimizzato per la dimensione del telaio su cui sta andando. Ciò consente loro di regolarlo in base alla taglia e al peso del ciclista corretti tipici di persone basse, medie e alte. La lavorazione aggiuntiva sul tubo sterzo, ma è tutta all’interno, e non sembra diminuire la rigidità dell’avantreno o la risposta dello sterzo. In effetti, probabilmente a causa del tubo orizzontale fortemente sagomato e del tubo obliquo sovradimensionato, l’estremità anteriore è molto rigida, il che ha conferito al T2 uno sterzo molto diretto e istantaneo. Gli angoli funzionano bene per mantenere la bici facile da controllare, il che si aggiunge a un ottimo equilibrio tra maneggevolezza forte e prevedibile e crociera stabile.
La forcella è una parte importante delle prestazioni di qualsiasi bici e quella interamente in fibra di carbonio di Litespeed non solo completa l’estetica ma è anche fantastica. Anche con la barra in lega, le vibrazioni della strada non erano schiaccianti ed è rigida nel modo giusto. Non ho potuto notare alcuna flessione della ruota anteriore o deflessione torsionale sotto curve dure o potenza. Una cosa degna di nota è che l’angolo di ingresso per il tubo del freno anteriore può finire per sfregare lungo il tubo sterzo, che può scolorire il titanio. L’accorciamento del tubo probabilmente risolverebbe questo problema, ma il modo in cui è arrivata la nostra bici di prova, ha lasciato rapidamente il segno.
Il gioco dei pneumatici, visivamente comunque, sembra essere limitato in modo molto prudente a 28 mm di larghezza … c’è spazio per più gomma se non ti dispiace ignorare le loro linee guida. Anche molto spazio per i misuratori di potenza basati su pedivella (mostrati gli stadi di prima generazione).
Se guidi da un po’, potresti considerare le vecchie percezioni delle bici da strada in titanio come un po’, um, morbido sotto potere. Alcuni dei primi modelli di Litespeed (e per essere onesti, altri) che davano la priorità al peso ridotto mancavano di rigidità nella catena di trasferimento della potenza (DT-BB-CS). Il T2 dissipa rapidamente qualsiasi idea che le bici da strada Ti siano flessibili. È una guida solida sotto il motore, in piedi o seduto, e il retrotreno segue le tracce.
I foderi verticali sintonizzati lo rendevano comodo e gli assi passanti tenevano in linea l’estremità posteriore. Come accennato, non è affatto noodley.
La distanza dei pneumatici dichiarata è di 28 mm, mostrata qui con 700 × 25 Kenda Valkyries che sto testando.
La mia unica lamentela è un tintinnio sui dossi. L’ho isolato per essere il cavo del freno posteriore che scorre attraverso il tubo obliquo, cosa che potrebbe essere risolta durante l’installazione iniziale attaccando delle fascette non tagliate (che premerà e terrà il tubo contro il tubo) o tubi di schiuma lungo il tratto di tubo collocato all’interno di tale tubo. A causa del posizionamento delle porte dei cavi, che può essere un po’ complicato, probabilmente dovrai raggiungere i fori BB per farlo, ma questo dovrebbe risolvere il problema (supponendo che tu possa trovare un amico con mani piccole).
A 6’2″, la XL sembrava giusta. Di solito preferisco le bici con ETT di ~ 585 mm, e la geografia di questa bici ha funzionato alla grande per me e aveva anche la giusta quantità di estensione del reggisella per avere un bell’aspetto. Perché è importante.
Se non fosse stato per così tanti viaggi di marzo e aprile, avrei tenuto il T2 più a lungo. Quasi tutto ciò che ho guidato negli ultimi due anni è in carbonio, specialmente sul marciapiede, ma l’ultima bici da strada fai-da-te di Litespeed resiste a tutti. Se stai cercando la tua prossima bici che duri un decennio, o semplicemente desideri qualcosa di diverso senza sacrificare le prestazioni per essere unica, vale davvero la pena dare un’occhiata alla T2.
