Il nuovo Ethos specializzato è allo stesso tempo semplice e sorprendente. Proprio come un iPhone, sembra elegante e minimale all’esterno, ma con tecnologia e prestazioni incredibili nascoste all’interno.
Certo, Specialized ha semplicemente riportato “una bici da strada”. Ma quella semplificazione eccessiva sottovaluta quanto sia buona questa bici. Sì, spinge i limiti di quanto possano diventare leggeri un telaio e una forcella di una bici da strada di produzione di massa (o anche una boutique completamente personalizzata). Spinge anche la qualità di guida oltre quella che ho trovato su altre bici di recente.
Questa cosa è una gioia assoluta da guidare e ho avuto davvero difficoltà a trovare dei difetti. Come, qualsiasi. OK, forse uno. Ma prima diamo un’occhiata ai dettagli…
Telaio Aethos e dettagli tecnici
Da lontano, non avresti mai saputo che fosse qualcosa di speciale. La presenza di Aethos è sommessa e lo adoro. Durante un recente giro di gruppo, due diversi amici mi hanno chiesto cosa fosse… la grafica è così sottile. Nota il colore della vernice in queste foto… è blu, ma applicato in modo così sottile che puoi ancora vedere il carbonio attraverso di esso. Quando il sole lo cattura nel modo giusto, è stupendo.
Più da vicino, appaiono piccole curve e forme. Pendenze che portano al tubo sterzo…
…una leggera svasatura alla base del tubo sella, che si assottiglia alle estremità del tubo sterzo…
…e anche un piccolo dosso nella parte anteriore dei foderi orizzontali mentre si avvolgono sotto il movimento centrale. I tubi sono tutti relativamente sottili per gli standard odierni, il che fa parte del modo in cui questo telaio finisce per essere così leggero. Il peso dichiarato per i modelli Pro ed Expert è di soli 699 g per la taglia 56, con vernice.
Lo fa con caratteristiche e standard normali, come un movimento centrale filettato BSA.
I telai sono progettati attorno a trasmissioni elettroniche, quindi troverai solo porte per cavi sulle bici complete. È più pulito e anche meno hardware per risparmiare peso. Ma, sulle versioni Pro ed Expert, ci sono porte per cavi e hardware che puoi collegare se vuoi costruire un frameset con un gruppo meccanico. Ma perchéyyyyyyy….?
I forcellini e gli assi passanti sono minimi…
…con estremità splendidamente incassate. Anche il percorso del tubo del freno è pulito, non lasciando quasi nulla visibile.
Il reggisella Alpinist è disponibile solo con diametri di 27,2 mm, il tubo orizzontale avvolge il tubo sella più sottile, direttamente nei foderi verticali. Questa posizione più ampia offre alla bici uno spazio libero per gli pneumatici decente (foto sotto) e una maggiore rigidità laterale / torsionale.
Solo un paio di foto degli strati di carbonio visibili attraverso la vernice.
Il supporto del deragliatore anteriore è rimovibile, con una piastra di copertura disponibile per configurazioni 1x.
Le bici sono dotate di pneumatici 700 × 26, ma Specialized afferma che schiariranno fino a 700 × 32.
L’abitacolo è confortevole, con il manubrio in carbonio con sagomatura ergonomica appiattita sulla parte superiore.
Il reggisella Roval Alpinist è incredibilmente leggero (dichiarato 136 g), ma ti consigliamo una sella con un ritaglio per accedere facilmente ai bulloni di regolazione.
A completare le specifiche ci sono le ruote Roval Alpinist CL, che non sono compatibili con tubeless. E questa sarebbe la mia unica lamentela: il tubeless è il futuro.
Gli pneumatici S-Works 120tpi Gripton hanno una protezione contro le forature, ma ciò non ha impedito a un pezzo di vetro di tagliare la camera d’aria e di appiattirmi durante il mio primo giro.
Per quanto ami e preferisca una configurazione tubeless, devo ammettere che queste gomme hanno guidato molto bene. E le ruote sono così leggere, si avvolgono rapidamente e si comportano alla pari con le aspettative per un set di ruote di fascia alta, forse meglio considerando il loro peso. Maggiori informazioni sulla loro performance di seguito.
Peso effettivo Aethos specializzato
Ho testato l’Aethos Pro Ultegra Di2 in una taglia 58. Il peso effettivo per questa bici era di 14,86 libbre (6,74 kg). Questo è senza pedali, ma include i tubi delle gomme quando esce dalla scatola.
Il prezzo al dettaglio per questo modello è di $ 7.400. Questo ti offre un gruppo completo Shimano Ultegra Di2, barra in carbonio S-Works Short & Shallow con nastro manubrio Supacaz, attacco manubrio in lega Specialized e sella Body Geometry Pro con binari ti cavi e base in carbonio. I componenti di spicco sono il reggisella in carbonio Roval Alpinist e le loro ruote ultraleggere Alpinist CL … che non sono compatibili tubeless, da qui i tubi. Vengono avvolti con pneumatici 700 × 26 Specialized S-Works Turbo 120tpi con protezione antiforatura BlackBelt.
Recensione di Aethos Ride
Come ci si aspetterebbe da una bici leggerissima, si arrampica come un sogno. Sembra leggero, in senso buono. C’è la luce “cattiva”, e poi c’è una bici ben specifica che si sente e guida leggera senza diventare noiosa o spaventosa. L’Aethos è quest’ultimo, offrendo una guida solida e stabile pur essendo ridicolmente leggero.
Ma siamo realisti… una bici più leggera di un paio di chili è come buttare via la bottiglia d’acqua prima di salire. È la somma delle parti che fa salire bene una bici, e questa ha delle buone parti.
Tutto parte dalla cornice. Specialized ha tutte le carte e i grafici per dimostrare che Aethos (anche la versione S-Works molto più leggera) è rigido in tutti i modi e nei posti giusti.
Su strada, ciò si traduce in una bici che gestisce l’alimentazione in modo fluido ed efficiente. Ci sono biciclette che Tatto come se avessero un’accelerazione più istantanea, ma prenderò la piacevole scorrevolezza di questa bici ogni giorno. Non fraintendermi, l’Aethos non è slouch, semplicemente non deve dimostrare di essere efficace martellandoti il sedere.
La sua maneggevolezza è perfetta. Davanti a posteriori, sembra davvero ben bilanciato e guida solo in curva. Voglio solo continuare a dire liscio, liscio, liscio… ma anche preciso. Entrava, girava e usciva di curva così bene che potevo davvero concentrarmi sui miei punti di ingresso e uscita, mantenere più velocità e non dovermi preoccupare se la moto avrebbe obbedito ai miei comandi.
Discendere sull’Aethos è ugualmente divertente. La bici era altrettanto stabile a 42 mph come a 15 mph. Abbiamo una discesa particolarmente veloce e ampia vicino a una cava qui, dove ciottoli e ghiaia spesso ricoprono la strada, la pavimentazione è tutt’altro che perfetta ed è facile colpire 40+mph curvando sul fondo di essa. Non mi sono mai sentito più stabile nel colpire quella sezione che su questa bici.
Per quanto cerchi di evitare di accumulare lodi entusiastiche su qualcosa (perché, sai, dovremmo essere oggettivi al limite dell’irritante, giusto?), dannazione, adoro questa bici! Onestamente fa tutto bene, è comodo ed è leggero come il peccato. Vinci, vinci, vinci.
