Sei pronto per il rock?!? Perché la nuova bici gravel Evil Chamois Hagar lo è. Non solo le strade sterrate, ma il tuo senso di cosa dovrebbe essere una “bici da ghiaia”. Cosa potrebbe essere. E dopo averlo guidato, perché una bici da fuoristrada standard potrebbe lasciarti desiderare. O no.
Evil ci ha fornito le loro nuove biciclette al Blubird’s Gravel Camp, un ritiro annuale in cui le persone possono guidare, provare e parlare dello sport, delle persone e (naturalmente) dei prodotti. Presto avremo molto altro da condividere su questo, ma il momento clou tecnologico del viaggio è stata questa bici. Ami l’aspetto o li odi, ci ha assolutamente cambiato idea su cosa può essere una bici “gravel”…
Dettagli tecnici di Evil Chamois Hagar
Da alcuni punti di vista, sembra solo strano. O piccolo.
Abbiamo le specifiche complete, le informazioni tecniche e il grafico della geometria nella nostra copertura di lancio originale. Qui, alcuni punti salienti e foto reali di tutti i punti chiave. E approfondiremo il design del telaio.
OK, forse da qualsiasi angolazione. Ma accidenti se non funziona.
La cosa più sorprendente della Chamois Hagar è l’aspetto, ma segue l’etica del design (letteralmente e figurativamente) della loro mountain bike Following da 120 mm.
In effetti, si basa molto da vicino sulla geometria di The Following, con alcune modifiche apportate per aiutarlo a funzionare senza sospensioni.
Fondamentalmente, volevano iniziare con una mountain bike e scendere a una gravel. Più o meno allo stesso modo in cui iniziano con una bici da DH e scendono a bici da enduro, trail e XC. In altre parole, mantieni l’elemento divertente di una bici da viaggio più grande e più capace, ma adattalo al caso d’uso.
Quindi, rispetto a una normale bici da ghiaia, che dicono sia tipicamente progettata come una bici da strada potenziata, la filosofia di design di Evil va nella direzione opposta. Mettono il cavaliere un po’ più in basso e un po’ più indietro. La posizione della sella si trova al limite della legalità UCI per le bici da strada. Questo non è stato fatto perché si aspettano che qualcuno possa gareggiare in eventi UCI. Piuttosto, è perché lo mantiene all’interno della gamma di buone posizioni di pedalata, permettendoti di deporre la potenza.
Un angolo sterzo più lento di 66,67° e un offset più corto gli conferiscono più traccia, il che significa più stabilità. È sicuramente la loro forcella e no, non puoi metterci una forcella ammortizzata. Non è abbastanza alto, elimineresti completamente la geometria. Ha 93 mm di escursione meccanica, che è molto. Il risultato è una bici estremamente stabile…in più condizioni.
Come si confronta? Le bici gravel tradizionali hanno angoli di sterzo compresi tra 70 e 72º e cifre del percorso da 56 mm a 64 mm.
L’altra grande differenza è il drop BB, che misura 80 mm. È 5-10 mm in meno rispetto a una tipica bici gravel. Questo, combinato con il tubo orizzontale ultra basso e i foderi ribassati, gli conferiscono quell’aspetto strano e ribassato che rende anche questa taglia XL che ho testato più simile a una bici per bambini. C’è una buona ragione per mantenere tutto così basso, continua a leggere…
Ma quelli sono, in effetti, pneumatici 700 × 50 full size! Questa è la dimensione massima consigliata e, onestamente, se ne hai bisogno di più, probabilmente è il momento di passare alla tua mountain bike. Sorprendentemente, però, non sembra anemico se si passa a uno pneumatico da 38 mm o 40 mm.
La bici è configurata anche con supporti per parafango e portapacchi. Se stai cercando una bici stabile e comoda per i viaggi leggeri, questa potrebbe sorprenderti. Ci sono supporti sulle gambe della forcella e sulla corona, sotto il movimento centrale, oltre a tre supporti per portaborraccia all’interno del triangolo anteriore e supporti per scatola Bento sul tubo orizzontale. Ho usato la borsa Apidura lì per tenere gli snack e una GoPro a portata di mano.
Recensione del giro di Evil Chamois Hagar
La seconda cosa che noti della bici gravel di Evil (dopo gli sguardi) è la stabilità. In questo, quando ci sali per la prima volta e ti muovi lentamente, quanto poco ha a 2 miglia all’ora. Non cercare di intrufolarti tra le auto in un parcheggio su questo!
Ma non appena ti muovi per davvero, è piantato. Come in, questa è una delle bici più stabili e prevedibili che abbia mai guidato. Forse l’esempio più significativo è quando colpisce le sezioni di sabbia soffice. Che si tratti di immergersi tra i letti di fiumi asciutti o di colpire quelle inevitabili zone morbide su strade agricole, le sezioni di sabbia soffice e profonda sono solo una parte della guida su ghiaia. E fanno schifo.
Ma il camoscio Hagar naviga attraverso di loro. Sì, i pneumatici da 50 mm offrono un galleggiamento pazzesco, ma questo era solo una parte. La bici ha tenuto una linea incredibilmente stabile. Come in, potrei effettivamente continuare a guidare dritto e non perdere slancio (e, quindi, sprecare molta energia). Questa è stata, per me, la caratteristica più straordinaria su una bici che ha praticamente fatto tutto davvero, davvero bene. Se guidi in condizioni morbide e sabbiose, dai un’occhiata a questo.
Questa bici è stata progettata per schiacciare percorsi accidentati come il Grinduro. Ecco perché hanno specificato un reggisella telescopico da 185 mm (!!). Perché più in basso e più indietro puoi arrivare, più veloce e sicuro puoi scendere sezioni nodose, sciolte e grosse. Quindi hanno progettato la bici per aiutarti a scendere. E per incoraggiarti ad entrare nelle discese più veloci in modo da avere più controllo e una migliore posizione delle mani. Da qui la forma estremamente bassa, il movimento centrale ribassato e il reggisella telescopico a corsa ridicolmente lungo.
Il manubrio gravel ENVE serie G era perfetto per questo. Le cime si piegano a L agli angoli, offrendo una grande toppa di appoggio per le mani, e la caduta di 120 mm ti mette piuttosto in basso quando le usi. Le leve dei freni sono rimaste facilmente raggiungibili in entrambe le posizioni.
Il BB basso non presentava problemi di pedalata, ma c’era ben poco su cui colpire. I sentieri e le strade che abbiamo usato erano gloriosamente veloci e fluidi. Quella discesa leggermente rocciosa nel video? Quello è stato il terreno più tecnico che ho incontrato in due giorni e oltre 90 miglia di guida. I tuoi risultati possono variare.
Inizialmente ero preoccupato che l’avantreno fosse troppo avanti, che avrei avuto difficoltà a pesare abbastanza la gomma anteriore per mantenere la trazione. E la superficie asciutta della lettiera del gattino ci ha sicuramente sfidato. Ma si è rivelato un non-problema. Ancora una volta, le gomme da 50 mm hanno molto grip, ma la geometria ha funzionato. Potrei immaginare di strappare questa cosa abbastanza duramente sulla terra degli eroi. Ehm, scusa, eroe ghiaia.
Quindi, è davvero solo una mountain bike?
No. È una bici gravel davvero aggressiva. Non puoi metterci una forcella ammortizzata. In effetti, farlo lo renderebbe un po’ troppo lento. E non è progettato per barre piatte. È progettato attorno a pneumatici 700 × 50, che non sono abbastanza grandi per una corretta mountain bike. Fondamentalmente arriva nel modo in cui intendevano che fosse guidato. Tanto che abbiamo l’impressione che apportare modifiche influisca negativamente sulla maneggevolezza.
Lo vorrei nella mia flotta permanente? Sì, decisamente. Anche se probabilmente sceglierei ancora una bici gravel “tradizionale” per alcune uscite, in particolare quelle percorse principalmente su strada reale, la Chamois Hagar era, letteralmente, la bici perfetta per il fluido singletrack a Scottsdale, in Arizona. E ci sono almeno due piste locali (per me) dove brillerebbe. Potrebbe funzionare anche come la mia unica bici gravel, se dovessi limitarmi. Se hai la possibilità di guidarne uno, controlla i tuoi preconcetti alla porta e preparati a divertirti. I mountain biker lo riceveranno all’istante. Roadies? Bene, alla fine lo capirai.
