Pubblicato il 13 agosto 2014 da Tyler Benedict
La scorsa primavera, ho installato la lega ricognizione Cassetta 11-28 nonostante gli avvertimenti che il risparmio di peso va a scapito della durata. Ma a soli 120 g, valeva la pena provare, quindi l’ho testato per un paio di centinaia di miglia divise equamente tra un gruppo Shimano Dura-Ace 9000 e SRAM Red 22. Controlla i pesi effettivi nel post originale qui.
È iniziato con il gruppo Shimano e le prime impressioni sono state buone. La qualità del cambio era vicina a Shimano, anche se un po’ più rumorosa con solo una frazione di secondo di esitazione prima del cambio. Il più grande avvertimento con le cassette Recon “Race Day” era che il cambio dovrebbe essere fatto con cautela per evitare di spezzare i denti. Quindi, i miei sforzi di cambio sono stati un po ‘più morbidi, il che avrebbe potuto spiegare il movimento della catena leggermente più lento. Onestamente, le sue prestazioni nel portare la catena da un ingranaggio all’altro vanno bene.
Nonostante ciò, sono comunque riuscito a rompere un dente sull’ingranaggio a 14 denti, seguito poco dopo dal dente proprio accanto ad esso…
Ciò ha causato alcuni salti sotto sforzi di pedalata moderati e ha reso quell’ingranaggio inutilizzabile sotto sforzo. Ma è un po’ difficile da vedere, e ho pensato che potrebbe aver bisogno solo di una messa a punto del deragliatore posteriore perché la sensazione era simile a quando la catena sta cercando di saltare al prossimo ingranaggio più alto.
In quel periodo, l’ho spostato sulla bici SRAM. Recon afferma che le migliori prestazioni di cambiata si ottengono con le catene Shimano e KMC di fascia alta e, in effetti, il cambio con la catena PC Red 22 di SRAM non è stato così nitido. Ha svolto il lavoro, ma non al livello che mi aspetto dai componenti di fascia alta.
Da qualche parte lungo la linea, un altro dente si è rotto, questa volta sull’ingranaggio a 15 denti, e direttamente sopra il punto in cui gli altri due si erano spezzati. Due denti rotti consecutivi hanno reso inutilizzabile un ingranaggio e l’altro non eccezionale. Questo, oltre alle ridotte prestazioni del cambio su un sistema SRAM, era troppo dopo altre 100 miglia circa. Quindi, ha trovato una nuova casa:
Il trainer Wahoo (recensito qui) ti consente di regolare la resistenza tramite la loro app senza dover effettivamente cambiare marcia, quindi questo mi dà la compatibilità a 11 velocità sul trainer, che funziona abbastanza bene poiché la maggior parte delle mie bici ora ha 11 velocità. L’effettiva usura dei denti sul resto della cassetta va bene, non sembra consumata in modo anomalo, quindi non sospetto che indosserà la mia catena in modo anomalo.
Posso consigliarlo? Non per la guida regolare, no. E non per le bici equipaggiate con SRAM, soprattutto perché la cassetta RED 22 pesa solo 30 g in più. Tuttavia, costa anche circa $ 150 in più. Per i weenies di peso che cercano qualcosa che funzioni davvero se viene trattato molto gentilmente, certo, perché no. In realtà dipende solo da quanto sia importante per te il risparmio di peso e a cosa sei disposto a rinunciare. Almeno non arrugginisce.
Vendita al dettaglio attraverso Biciclette a ruote fieristiche (che ha fornito la cassetta per la revisione) è di $ 200 a $ 210 a seconda del numero dei denti.