La mia prima preoccupazione era che Niner avesse semplicemente schiaffeggiato il loro aspetto e il logo su un telaio di sospensione a quattro barre con un motore Bosch e si fosse buttato nella mischia. Dopotutto, le e-bike stanno esplodendo in generale e le e-mountain bike rappresentano una buona fetta della crescita di quel mercato. Le mie prime corse hanno quasi confermato questa idea, suggerendo che l’equipaggio del Colorado aveva rinunciato a ciò che li rendeva speciali solo per lanciare una bici a pedalata assistita.
Poi ho iniziato a giocherellare e la bici ha preso vita…
Una rapida occhiata ai dettagli di RIP e9
Ho coperto la maggior parte del design e della tecnologia nella copertura del lancio, che include anche il nuovo WFO e9 da viaggio più lungo. Ma ci sono alcune caratteristiche e note aggiuntive che vale la pena sottolineare qui.
Data la scelta tra RIP e WFO, ho optato per il RIP di viaggio “medio”. Normalmente, questo è l’estremità più alta delle bici che guido semplicemente per quello che viene offerto qui intorno. L’escursione di 180 mm della WFO è più adatta per i bike park e le discese (a mio parere), ma il RIP sembrava che avrebbe funzionato bene per una gamma molto più ampia di percorsi. E lo ha fatto.
Il tubo obliquo è enorme quando si guarda la bici da vicino, ma più lontano non sembra così fuori posto (come mostrato nelle foto d’azione qui sotto). Ma ecco un’altra prospettiva:
Il perno centrale per il bilanciere superiore ha l’abbassamento del 30% inciso su di esso, rendendo facile vedere l’abbassamento mentre sei sulla bici. Tuttavia, dovrai girare quel bullone in modo che la linea si trovi allo 0% prima di sederci sopra affinché funzioni … potrebbe non essere assemblato con le cose allineate.
Nella parte inferiore dell’ammortizzatore c’è il flip chip e consiglierei di andare avanti e metterlo nella posizione “Basso”.
La sezione del tubo verticale che lo circonda è un guscio aperto più che un tubo. Il reggisella telescopico scivola dietro l’ammortizzatore…
…ed è fissato con due fascette. Il cavo/tubo flessibile del freno posteriore e del sensore di velocità scorre sul motore e nel fodero orizzontale. La porta di ricarica del sistema Bosch si trova sopra e davanti al motore. Il caricabatterie è incluso e impiega 4,5 ore per ricaricarsi completamente.
Sotto il tubo orizzontale c’è il supporto della scatola di controllo Fox Live Valve, se dovessi decidere che la tua eMTB sopraffatta ha bisogno del controllo automatico sul blocco della sospensione. C’è un interruttore facile da raggiungere sull’ammortizzatore ad aria Rockshox SuperDeluxe che passa da uno all’altro, ma non l’ho quasi mai usato se non solo per vedere cosa avrebbe fatto. Funziona, ma direi che è quasi inutile per questa applicazione.
Il sensore di velocità rileva un magnete sulla ruota posteriore, che si trova proprio davanti alla posizione di montaggio del sensore della Fox Live Valve.
Il cavo del cambio posteriore scorre precariamente vicino alla corona, ma durante i nostri test non si è mai spostato, spostato o toccato con la corona. Ha una guida di ritenzione per tenerlo aderente al telaio.
La distanza per gli pneumatici è dichiarata a 29 x 2,6″ max. Il RIP e9 viene fornito di serie con uno pneumatico posteriore Maxxis Aggressor 29 × 2.5 e anteriore Minion DHF 29 × 2.5.
Il passaggio a un design delle sospensioni Horst Link “FSR” a quattro barre è stata la mia più grande preoccupazione. Mi piace la sospensione CVA di Niner, che utilizza un triangolo posteriore chiuso che si muove sui collegamenti superiore e inferiore per controllare la cinematica.
Tecnicamente, questo ha lo stesso numero di perni, ma più potenziale di flessibilità poiché non c’è nulla che colleghi direttamente il sedile e i foderi orizzontali come al solito. Ma, con l’uso di posizioni di rotazione estremamente larghe, cuscinetti di fascia alta e robusti gioghi forgiati in un unico pezzo sopra e sotto, la flessibilità non è stata un problema.
L’estremità posteriore ampiamente posizionata del bilanciere ha sbattuto l’interno delle mie ginocchia un paio di volte quando diventava davvero turbolento, ma non troppo duro e non spesso.
Il sistema di trasmissione per e-bike Bosch Performance CX è fluido e relativamente silenzioso. Le bici eMTB di Niner sono di Classe 1, quindi superano i 20 mph per il mercato statunitense e i 25 km/h per gran parte del resto del mondo, in particolare l’Europa.
Se sei abituato a una bici di Classe III, potrebbe sembrare lento, ma stai tranquillo, 20 miglia all’ora è più veloce di quanto tu possa mai andare su un “single track” boscoso e l’uso delle modalità EMTB o TURBO distruggerà la batteria più velocemente.
Il che li rende ottimi per spostarti su per la montagna e poi spegnerla per la discesa. Su percorsi normali dove c’è molta pedalata, ho utilizzato principalmente le modalità Eco e Tour, con Eco di solito sufficiente per compensare il peso aggiuntivo della bici e andare semplicemente insieme agli amici su biciclette normali. In modalità Tour potrei lasciarli nella polvere.
Niner RIP e9 eMTB peso effettivo
Ho testato un Niner RIP e9 di taglia grande. La build di serie, senza pedali, montata senza camera d’aria, arrivava a 54,87 libbre (24,89 kg). Passare al Rockshox ZEB (anche con escursione di 160 mm) e aggiungere i pedali probabilmente lo ha portato a circa 56 libbre. Sembra pesante, ma è tipico per una bici come questa con un telaio in lega.
Recensione del giro Nine RIP e9
Guarda il video in cima a questo post per vedere la bici in azione. Niner consiglia un abbassamento del 30% e inizialmente l’ho impostato da qualche parte tra il 30-32% di abbassamento. Somma il peso della bici, il mio peso e uno zaino con acqua, strumenti, ecc. E un kit per mountain bike adeguato, e sto guardando un carico sospeso di almeno 220 libbre.
A quella quantità di abbassamento, potrei abbassare troppo facilmente l’ammortizzatore su cadute e impatti grandi e nodosi. Alzarlo al 25% di abbassamento ha risolto il problema, ma poi è stato un po ‘duro per le piccole cose sui miei sentieri di casa. Anche se non l’ho ancora provato, sospetto che l’aggiunta di uno o due distanziatori di volume all’ammortizzatore posteriore mi aiuterebbe a ottenere il giusto mix di prestazioni flessibili di piccoli urti e sufficiente supporto di fine corsa.
L’obiettivo con il nuovo design delle sospensioni della parte posteriore (oltre all’ovvia sfida fisica di lavorare attorno al motore) era dare la priorità alla trazione. In tal senso, ci sono riusciti. L'”e-RIP” mantiene la sua posizione su sentieri accidentati.
Parlando di percorsi accidentati, ho avuto un po’ di rumore di bussare/sferragliare che si è rivelato essere la batteria. La mia bici di prova è arrivata circa un mese prima del lancio ufficiale e il coperchio della batteria consentiva un po’ troppo spazio di manovra all’interno del tubo obliquo. Guarda il video per vedere cosa intendo. Ciò ha dato alla batteria spazio per muoversi, che era udibile su tratti accidentati.
Niner afferma che le piastre di copertura della batteria aggiornate vengono spedite con tutte le bici di produzione, il che risolve il problema. Se otteniamo un sostituto per il test, aggiornerò questa recensione. Sebbene non sia l’ideale, è probabile che anche un denso pezzo di schiuma tra il coperchio e la parte superiore della batteria lo riparerebbe.
La parte piacevolmente sorprendente di questa bici è che la maneggevolezza è in linea con il fare tutto bene. Come tutto.
Appesantire la ruota anteriore e girerà dietro gli angoli nelle discese e sfreccerà attraverso curve serpeggianti e alberate. Forse non con la stessa agilità di una bici che pesa metà del suo peso, ma ammirevolmente bene per una bici così grande e pesante.
In salita, se ti capita di spegnere e devi andare piano, l’avantreno non si sgonfia come molte bici da 160 mm con un avantreno super lento. Questo lo rende più facile da controllare a bassa velocità, abile a farsi strada attraverso sezioni strette. Mentre ci sono biciclette più appositamente costruite per scendere (come, ehm, il loro WFO e9), il RIP si è rivelato un solido tuttofare che ha gestito ugualmente bene il bike park e i miei sentieri XC locali.
Per tutte le specifiche tecniche, i prezzi e i modelli, controlla la copertura di lancio per entrambe le bici.
