Quanto è buono un fork puoi ottenere per $ 500? Direi che Marzocchi ha risposto a questa domanda con il Bomber Z2020. Come il fratello minore del più robusto Bomber Z1, lo Z2 è pensato per il trail riding aggressivo. Ho trovato che la forcella ha funzionato abbastanza bene nel complesso, ma il suo punto di forza sembra essere la gestione fluida di impatti più grandi e ad alta velocità.
Dopo alcune settimane di test della versione da 29 pollici da 150 mm quest’estate, direi che il Bomber Z2 dovrebbe accontentare tutti i motociclisti tranne quelli più esigenti. Realisticamente chiunque stia cercando un fork in questa fascia di prezzo sarà probabilmente soddisfatto delle sue prestazioni.
Specifiche e caratteristiche del Marzocchi Bomber Z2 2020:
Il Bomber Z2 è disponibile per ruote da 27,5” o 29”. Le opzioni di viaggio per i 29er sono 100, 120 o 130 mm, e i modelli da 27,5” sono disponibili in 140 e 150 mm. Entrambe le dimensioni delle ruote sono disponibili con offset di 44 mm o 51 mm. Una cosa da notare: il modello da 29 “150 mm che ho testato è solo una forcella OEM. Marzocchi mi ha gentilmente inviato questa forcella perché si adattava al Knolly Fugitive LT che avevo in recensione.
Il Bomber Z2 è costruito attorno a steli da 34 mm e ha un tubo di sterzo conico in alluminio. Se sei a conoscenza dell’attuale proprietà di Marzocchi, non sarai sorpreso di sapere che questa forcella utilizza una molla pneumatica Fox Float e, naturalmente, i distanziali del volume Fox per regolare la resistenza al minimo.
L’ammortizzatore della Z2, tuttavia, è unico per Marzocchi. Il loro ammortizzatore Rail offre una regolazione infinita da aperto a fermo con una rotazione della leva. La leva regola la compressione sia ad alta che a bassa velocità: a questo prezzo sarebbe molto da chiedere regolazioni separate. L’ammortizzatore Rail presenta un sistema di vasca aperto nella parte inferiore e un sistema chiuso nella parte superiore.
Con il caratteristico arco a forma di “M” di Marzocchi, il Bomber Z2 offre spazi per pneumatici fino a 27,5 × 2,8 “o 29 × 2,6”. Un bel tocco è il modo in cui la fascetta stringitubo del freno della Z2 mantiene l’alloggiamento lontano dalle parti inferiori della forcella dove non si sfregherà alla fine. Un dettaglio non così bello è che entrambi i tappi superiori sono fatti di plastica! La loro finitura simile al metallo lo rende difficile da catturare, ma un tocco lo tradirà.
Il supporto della forcella è per un rotore del freno da 160 mm, quindi se stai utilizzando un 180 mm o più in avanti dovrai aggiungere un adattatore (come ho fatto io). La Z2 utilizza un perno QR Boost 15×110 mm e un bullone a brugola all’interno del lato di trasmissione dell’asse ti consente di regolare dove si inserisce la leva QR in modo da poterla allineare con la forcella.
Il Bomber Z2 da 29 pollici da 150 mm pesa 4,45 libbre. Marzocchi consiglia un servizio completo ogni 125 ore o annualmente, a seconda dell’evento che si verifica per primo. Il Bomber Z2 è coperto da una garanzia limitata di un anno.
Impressioni di guida:
Ho iniziato la mia prova di arrampicata con la compressione della forcella spalancata. Ho trovato la sua sensibilità ai piccoli dossi ok ma non eccezionale in salita. Senza molto peso sul manubrio, senti il colpo iniziale su ogni roccia o radice mentre ti arrampichi su un singletrack tecnico. La Z2 non è flessibile come la mia Rockshox Lyric RC DebonAir 2 o una forcella Fox di fascia alta, ma mantiene una buona trazione su terreni accidentati.
Una volta che lo punti in discesa e prendi un po’ di velocità, lo Z2 si attenua molto meglio su dossi piccoli e medi. Quando viene spinta un po’ più forte, la forcella va a lavorare e aspira abbastanza bene gli input del trail… una volta che l’hai regolata correttamente…
In un primo giro di prova mi sentivo come se la forcella non stesse gestendo dossi di medie dimensioni chiacchieroni nel modo più fluido possibile. A quel tempo avevo il rimbalzo a nove clic, che è la raccomandazione di fabbrica per il mio peso. Nella mia corsa successiva ho aggiunto altri tre clic di rimbalzo, quindi ho percorso un sentiero veloce e accidentato. Questa volta il recupero della forcella è stato notevolmente più rapido e ha fatto un lavoro molto migliore assorbendo le vibrazioni e mantenendo la mia ruota anteriore attaccata al sentiero.
Quando si tratta di grandi impatti ad alta velocità, le prestazioni del Bomber Z2 si avvicinano a forcelle molto più costose. La forcella ha una curva abbastanza lineare, ma ho dovuto comunque abbassare la pressione dell’aria di alcuni psi inferiore al punto di partenza consigliato per ottenere costantemente la corsa completa (questo non è raro per me con forcelle o ammortizzatori di qualsiasi marca). Una volta composta, la forcella ha assorbito grandi colpi rapidamente e senza intoppi.
Non sono un tipo pesante, ma percorro un terreno accidentato e non ho trovato il telaio del Bomber Z2 affatto flessibile. I montanti da 36 mm lo rafforzerebbero di sicuro, ma a meno che tu non sia un pilota abbastanza pesante, lo Z2 dovrebbe essere abbastanza rigido da aiutarti ad arare direttamente attraverso i giardini rocciosi.
Per testare la regolazione dell’ammortizzatore Rail ho messo il quadrante di compressione dello Z2 a metà. A quel punto la forcella si è sentita un po’ più solida dalla parte superiore, ma si è comunque compressa abbastanza facilmente e ha utilizzato quasi tutta la corsa. Mentre la forcella fornisce un’ampia regolazione dell’ammortizzatore, la compressione della Z2 non aumenta in modo uniforme come ci si potrebbe aspettare. Mi sembrava di ottenere un’impostazione “media” ruotando il quadrante di circa il 70% fino all’estremità ferma … per me sembrava il punto intermedio tra le modalità aperta e ferma. Ogni ciclista dovrebbe essere in grado di trovare un’impostazione semirigida che funzioni per loro, potresti semplicemente dover ruotare quel quadrante un po ‘più lontano del previsto.
Quando ho portato il Bomber Z2 completamente nella sua posizione stabile, è diventato molto solido! Guidando singletrack in quell’impostazione ho usato solo metà della corsa della forcella e mi è sembrato rigido su ogni dosso. L’impostazione stabile può essere utile per la guida su strada fino all’inizio del sentiero o per l’arrampicata su salite molto lisce (strade antincendio o più lisce!), ma è sicuramente una corsa dura su sentieri tecnici.
La migliore qualità del Bomber Z2 2020 è la fluidità con cui assorbe colpi grandi e veloci, poiché sembra sentirsi meglio quanto più lo spingi. Le forcelle più costose possono offrire una migliore sensibilità ai piccoli urti e più regolazioni con cui giocare, ma le prestazioni complessive della Z2 dovrebbero essere ampie per qualsiasi ciclista ricreativo. Il Marzocchi Bomber Z2 viene venduto a $ 499 ed è ora disponibile in Matte Black (il Gloss Red arriverà presto).
