Inserito il 16 dicembre 2016 da Tyler Benedict
La sella 3 West Reprieve ha debuttato ad aprile e l’ho utilizzata sulla mia bici da cross negli ultimi quattro mesi di allenamento e gare. Per il ciclocross, mi piace qualcosa con la coda sollevata. Mi permette di spingere contro la sella quando pedalo forte, ma non può essere così alto da impedire le discese. Reprieve soddisfa questi requisiti e aggiunge un’interessante interpretazione della riduzione della pressione.
La sella è progettata con una caduta di 3/4″ immediatamente davanti alla sezione di supporto dell’osso del sedile più ampia. Di fronte c’è un palloncino gonfiabile lungo il naso che ti consente di regolare l’altezza e la fermezza in base alle tue preferenze. Sorprendentemente, tutta la sagomatura, la costruzione e le parti interne aggiuntive si uniscono in un pacchetto che non è più pesante di una tipica sella ad alte prestazioni…
Per 265 g, ottieni un trespolo cavo con ringhiera a ti con rivestimento in vera pelle che misura 143 mm x 270 mm. I binari sono alti e sembrano connettersi più in avanti rispetto a molte altre selle che ho provato, quindi ho il sedile spinto molto più indietro del solito.
Dall’alto verso il basso, la forma è tradizionale e il profilo anteriore ha una curva moderata che dovrebbe adattarsi a molti motociclisti.
Nota a margine: normalmente, i miei binari sono posizionati esattamente l’opposto di questo, posizionando la sella molto in avanti. Tuttavia, la posizione del mio corpo sulla bici non si sentiva bene fino a quando il Reprieve non è stato spinto quasi completamente indietro.
È il profilo laterale che è così unico (e attira l’attenzione quando sei in piedi dopo una gara). 3 West dice che la fossa nel mezzo consente al perineo di mantenere la sua forma normale e di non essere schiacciato dal peso corporeo. E che la sezione della coda angolata ruoti i fianchi in avanti, il che aiuta a mantenere la colonna vertebrale dritta e ti posiziona per una potenza ottimale. Questa rotazione dell’anca in avanti funziona bene per me e qualcosa che cerco di ottenere con qualsiasi sella, il Reprieve lo rende più facile.
L’altra caratteristica unica è la possibilità di personalizzare la fermezza del naso. Il perimetro ha un’imbottitura solida ma morbida con una camera d’aria che attraversa il centro che viene pompata tramite la porta sotto il guscio. Viene fornito con una piccola pompa che viene utilizzata anche per sgonfiarlo. Si esaurisce con sole sei pressioni della pompa, diventando sodo. In realtà, non proprio così deciso, ma abbastanza solidale da non poter sentire i bordi. Sgonfialo completamente e diventa perfettamente piatto.
L’ho guidato completamente gonfio e mi sono sentito bene. Non riesco a ricordare alcun intorpidimento durante l’uso della sella, sia nella posizione di gara di carica dura che in avventure e allenamenti più lunghi e casuali. È comodo, ma penso che lo terrò sulla mia bici da cross o lo proverò su una mountain bike. È progettato per funzionare anche su strada o qualsiasi altra cosa, ma personalmente penso che mi piaccia di più per le situazioni più sconnesse. Le gare di ghiaia potrebbero essere una buona scelta in quanto sono comode ma di supporto. I triatleti potrebbero innamorarsi.
Per quanto strano possa sembrare, ci si sente bene. E normale. Personalmente, mi piacerebbe vedere una versione “SL” che utilizza solo una schiuma fissa per creare quella forma anteriore e perdere la vescica e tutto il resto, ma la regolazione è una buona cosa e qui con una penalità di peso minima o nulla. Se hai avuto difficoltà a trovare un punto debole sulla tua sella, questo potrebbe essere quello giusto da provare. La vendita al dettaglio è di $ 175, disponibile in bianco o nero.
