Pubblicato l’8 marzo 2013 da Marc Basiliere
Il Superbike 18 EXP di Deuter è uno zaino semplice, di capacità moderata, orientato ai pendolari. Sembra semplice, vero? Uno scomparto principale cavernoso, un paio di piccole tasche organizzative, schiuma contro la schiena e predisposizione per una sacca idrica. Roba piuttosto standard. Le persone non si entusiasmano nemmeno più per un parapioggia ad alta visibilità, profili riflettenti o tasche laterali in rete. Certo, il giubbotto antivento incorporato è interessante, ma non è quasi nulla che la maggior parte di noi penserebbe di cercare.
Ciò che è eccezionale è quando tutte queste funzionalità si uniscono in un pacchetto ben fatto, attraente ed essenzialmente impeccabile. Nel corso di un anno di spostamenti giornalieri, con temperature comprese tra 20 e 95 gradi, la Superbike 18 EXP di Deuter si è dimostrata una compagna capace e che richiede poca manutenzione. Attraversa la linea per i dettagli.
A 2,3 libbre, la Superbike 18 EXP non è una borsa superleggera, anche se pesa un bel po’ meno degli zaini Cordura ispirati al messenger. La miscela del corpo di nylon ripstop di peso medio, condivisa con il Compact EXP 12, si è indossata molto bene e i pannelli bianchi, come quelli del Compact, sono straordinariamente resistenti alle macchie. Al fine di fornire un’interfaccia comoda, stabile e fresca con la schiena del pilota, Deuter ha utilizzato il sistema Airstripes per questo zaino, che consiste in un tubo di imbottitura densa e traspirante su entrambi i lati della colonna vertebrale. Sotto ogni Airstripe c’è un supporto in alluminio, che può essere piegato per adattarsi alla schiena di chi lo indossa. Laddove inizialmente la borsa sembrava appollaiata sulla colonna vertebrale del mio ciclista curvo, una rapida sessione di flessione l’ha fatta abbracciare la mia schiena, dove da allora è stabile e confortevole. Venendo da un sistema posteriore in stile arco, ero preoccupato che gli Airstripes non sarebbero stati all’altezza della guida estiva nel deserto, ma sono stato sorpreso di trovarli quasi comodi come l’arco fino agli anni ’80, senza i problemi di imballaggio di un design dell’arco.
La cintura in vita è realizzata in rete aperta rivestita in gomma per traspirabilità e aderenza e le tasche con cerniera facilitano l’accesso a chiavi e piccoli attrezzi. 
Gli spallacci in rete 3D sono più che in grado di gestire comodamente lo zaino carico ma non sono eccessivamente larghi o ingombranti. Viene fornito il percorso del tubo di idratazione, ma non una camera d’aria, e una cinghia sullo sterno rimovibile aiuta a mantenere le cose stabili quando i carichi sono pesanti.
La copertura antipioggia impermeabile ha salvato i miei vestiti e il mio laptop da numerosi acquazzoni ed è facilmente rimovibile per la pulizia: un bel tocco. Un portacasco si apre dalla sua stessa tasca se necessario e la linguetta lampeggiante ha tenuto la mia luce di riserva per un anno senza lamentarsi. La borsa è appesa, spesso pesantemente caricata, da una robusta maniglia quando non è in viaggio. All’interno, la capacità di 18 litri è perfetta per un cambio completo di vestiti, pranzo e un laptop di medie dimensioni. Un laptop da 13 pollici nella sua custodia e cartelle di file in formato lettera o riviste si adattano comodamente all’area della sacca di idratazione e con un imballaggio accurato si adatteranno anche un paio di scarpe. 
I 4 litri aggiuntivi promessi da “EXP” nel nome della Superbike consentono alla borsa di inghiottire gli ingombranti strati invernali per i caldi spostamenti pomeridiani.
C’è qualcosa nella Superbike che non lo è quasi giusto? Ad essere onesti, non ho mai avuto occasione di utilizzare il giubbotto antivento durante i miei spostamenti. Non che non ci sia vento, tutt’altro. Non è così facile da schierare e di solito ho una giacca a vento o un giubbotto antivento adeguato. Ho pensato di eliminarlo, ma poiché non aggiunge molto peso o consuma molto spazio, è meglio averlo per quel tragitto inaspettatamente freddo.
Nelle occasioni in cui l’ho usata in fuoristrada, la Superbike è stata altrettanto eccellente. Come sul Compact EXP 12, il sistema Airstripes di Deuter mantiene lo zaino stabile e fresco. L’aggiunta di spallacci imbottiti (e il 50% in più di capacità di carico) rende la Superbike un buon zaino per i giorni più grandi, ma non è così massiccia come la serie Trans Alpine dell’azienda. Tuttavia, gli imballatori esigenti dovranno fornire la propria organizzazione.
Chiunque cerchi uno zaino ben fatto e ben congegnato per il pendolarismo e/o le grandi giornate sui sentieri sarà ben servito dalla Superbike. Potrebbe non essere così appariscente come alcuni pacchetti, ma data la qualità costruttiva e la longevità del Deuter, probabilmente è meglio non essere troppo alla moda. Date le prestazioni del pacchetto finora, il prezzo al dettaglio di $ 120 è più che ragionevole.
marco