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Aggiornamento del 22 aprile: Brifter e angoli della barra corretti!
Per quanto tutti noi vorremmo andare in giro su manubri in fibra di carbonio e attacchi manubrio in unobtanium, le nostre realtà fiscali spesso impongono acquisti più… difendibili. Dopo tutto, ci vuole un po’ di tempo per decidere se la curva di un bar è giusta per te e diverse centinaia di dollari sono un grosso impegno se le cose non funzionano. Meglio ancora, dando l’appetito delle corse per la distruzione del manubrio, andare con le barre di metallo potrebbe persino essere considerato Pro che distruggere una serie di barre di carbonio nel tuo normale critico di pileup del martedì sera.
Anche se non avevo pensato molto alle offerte di alluminio di FSA, i rave di proprietario di un negozio locale la forma quasi perfetta delle barre compatte a caduta bassa dell’azienda mi ha fatto dare un’occhiata più da vicino. E quale miglior complimento per un bel nuovo set di manubri di uno stelo abbinato leggero e rigido? Fai il salto per saperne di più sul miglior set in lega di FSA.
Completo di hardware in titanio, il nostro attacco manubrio Energy da 100 mm ha colpito la bilancia con un impressionante peso di 113 g. Forgiato in 3D in alluminio 2014, lo stelo dovrebbe essere più resistente di un modello lavorato a macchina di peso simile (e più gentile sulle ginocchia). La grafica opaca/lucida è bella, anche se un’opzione di colore più neutra potrebbe essere piacevole per alcune delle bici più luminose ora disponibili. Nonostante un peso che farebbe vergognare la maggior parte degli attacchi manubrio in carbonio, l’Energy è più impressionante per la sua rigidità: è notevolmente più rigido dell’attacco manubrio OEM Ibis che ha sostituito. Anche se potrebbe non essere un aggiornamento ovvio, l’Energy da $ 100 è un gioco da ragazzi e dovrebbe essere preso in considerazione prima di buttarsi su alternative di nome più grande.
La vera attrazione qui, tuttavia, è la barretta energetica. Nonostante arrivasse nella larghezza più ampia del manubrio (44 cm), il nostro campione pesava 274 g: 5 g in più rispetto a quanto dichiarato per il 42 ed entro 40 g dal manubrio in carbonio SL-K da $ 350 del marchio. La sezione di serraggio da 31,8 mm è larga 120 mm, adatta agli accessori, e passa comodamente a una parte superiore semipiatta. Data la loro larghezza, la grafica della barra scompare sotto il nastro, ma questa è una piccola lamentela.
In definitiva, è la caduta di 125 mm e il leggero bagliore (4 gradi) che hanno fatto innamorare le barre Energy Compact. Le gocce relativamente poco profonde rendono meno drammatica la transizione dalle cime o dai cappucci e significa che trascorro più tempo al riparo dal vento di quanto farei con una barra più profonda. Le barre si accoppiano perfettamente con i cappucci SRAM (generazione precedente) e i raggi sempre crescenti delle gocce forniscono molte posizioni delle mani su percorsi più lunghi.
Sebbene la vestibilità sia intrinsecamente personale, sento che FSA ha davvero inchiodato la forma di queste barre. Sebbene non siano in grado di offrire il potenziale di smorzamento delle vibrazioni di una barra di carbonio, la divulgazione dell’invenzione di cerchi più larghi, pneumatici 25c e telai più orientati al comfort rende questo problema molto meno di quanto non fosse anche cinque anni fa. Contro $ 300 + barre di carbonio, il prezzo di circa $ 95 degli FSA li fa sembrare un vero affare. L’unico aspetto negativo? La stessa curva si può avere (insieme ad altri 30g circa, ma senza le cime appiattite) nelle barre Omega Compact da $ 45. Non puoi davvero sbagliare in entrambi i casi.
marco
