Sia per il pendolarismo che per la guida notturna sui sentieri, la maggior parte di noi ha familiarità con l’emissione di lumen per le nostre luci per bici. Quindi, quando le nuove luci Incite di Kryptonite sono uscite con Lux come principale punto di forza, abbiamo pensato che sarebbe stato meglio mostrarti come si accumulano, ehm, luce sulla strada.
Se stai facendo il pendolare su strade buie, o semplicemente desideri qualcosa per aumentare la tua visibilità agli altri durante il giorno, questo video e questa recensione ti mostreranno le migliori luci per bici per ogni caso d’uso dell’interessante nuova linea di Kryptonite…
Kryptonite Incite illumina modelli e dettagli
Abbiamo trattato le specifiche tecniche in dettaglio, insieme alla grafica esplicativa di Kryptonite e ai loro video nella nostra copertura di lancio. Controllalo per le specifiche complete. La linea comprende tre fari (X3, X6e X8) e due fanali posteriori, uno con una luce di stop basata sull’accelerometro (quella che abbiamo recensito qui, guardatela in azione nel video).
Una cosa che abbiamo notato è che le modalità e gli schemi dei raggi differiscono abbastanza tra i diversi modelli che ognuno sta in piedi da solo, e abbiamo scoperto che ognuno brilla davvero (gioco di parole inteso) nella sua stessa luce (si, mi dispiace).
Faro anteriore Kryptonite Incite X3
A cominciare dal più conveniente Incita X3, questa luce da $ 55 ha un’impressionante autonomia di 24 ore con l’impostazione più bassa. Un’autonomia di quattro ore High è ugualmente impressionante, ed è lì che la vorresti di notte. Abbiamo guidato tre giorni consecutivi di 7-9 ore in modalità lampeggiante e non abbiamo mai dovuto caricarlo. Le modalità sono:
- Basso
- Alto
- Polso
- Attenuazione + Impulso
- Veloce
Ho scoperto che le modalità flash e pulsazioni erano perfette per l’uso diurno. E le dimensioni più ridotte e la fascia di montaggio piatta dell’X3 ne hanno facilitato l’installazione sotto la barra e hanno comunque una superficie liscia per appoggiare le mani.
Vale la pena notare che tutti e tre i modelli utilizzano un particolare fascio di luce che non funzionerà bene di notte se la luce è montata capovolta. Vedrai perché tra un secondo…
Le luci di posizione laterali offrono una buona visibilità laterale.
Il faro Kryptonite X3 è semplice, con un unico pulsante di accensione/spegnimento/modalità in alto e tre piccoli LED rossi per mostrare la carica residua della batteria. Noterai quando arriviamo alle altre luci che lo scopo di caratteristiche simili varia nel loro scopo su ciascun modello, quindi di nuovo, mentre questo e l’X6 sembrano simili, in realtà non lo sono.
L’X3 ha un raggio di 60 Lux con un punto luminoso nella parte anteriore (motivo per cui esso e gli altri non avranno lo schema di illuminazione previsto di notte se montato a testa in giù) e una zona più debole e più ampia più vicina al volante.
Nota che l’ampiezza e la luminosità dipenderanno anche da come inclinerai le luci. Tutti e tre utilizzano un punto più luminoso nella parte anteriore, anche se con forme molto diverse, quindi il modo in cui lo usi dipende dalla tua velocità e situazione di guida.
Per me, il Faro anteriore X3 è più adatto per essere visibile rispetto a poter vedere dove stai andando. Non è così luminoso, né il fascio di luce è grande come i suoi fratelli. Ma per l’uso diurno sotto il bancone, ti riporterà a casa al sicuro se le cose si fanno tardi, è perfetto.
Faro anteriore Kryptonite Incite X6
Il faro X6 ingrandisce con un aspetto simile, ma un raggio di 60 Lux molto più luminoso. Mantiene gli indicatori laterali, la lente arrotondata, la forma e i colori, ma questo è tutto.
In alto ci sono quattro LED rossi che vengono utilizzati per indicare la modalità, di cui ce ne sono 7:
- Basso
- medio
- Alto
- Impulso progressivo (basso, medio, alto, basso, medio, alto, ecc.)
- Attenuazione + Impulso
- Veloce
- Auto
L’ultima modalità è una costante che si attenua automaticamente quando si entra in condizioni di luce intensa, ma ho scoperto che ci vuole la piena luce del sole per attenuarla. Quindi, di notte, in pratica sarà sempre alla massima luminosità, anche sotto i lampioni, il che lo rende più utile durante il giorno.
Supponiamo che tu stia percorrendo la Blue Ridge Parkway e arrivi a un tunnel… si illuminerà automaticamente (ci vogliono circa 2-3 secondi) in modo da poter navigare in sicurezza nel tunnel. Angolato correttamente, dovrebbe comunque attirare l’attenzione del traffico in arrivo, ma personalmente preferisco una modalità lampeggiante per sicurezza.
L’X6 non è solo più luminoso dell’X3, ma proietta un raggio più lungo con un punto luminoso più ampio nella parte anteriore. Sorprendentemente, i LED e lo schermo LCD in alto non sono così fastidiosi come si potrebbe pensare… sono per lo più al di fuori della mia visione periferica durante la guida.
Il che è positivo, perché in modalità lampeggiante o pulsante, i LED cambiano e lampeggiano insieme allo schema della luce.
Lo schermo LCD retroilluminato mostra il tempo di funzionamento rimanente in ciascuna modalità. Non c’è una vera icona della batteria, solo ore e minuti. Aspettati di ottenere da 3 a 30 ore a seconda della modalità. La vendita al dettaglio è $ 75. Questa luce si illumina bene di notte anche su strade buie, in particolare per le velocità medie più lente di un pendolare cittadino o di un ciclista occasionale.
Tutte e tre le luci hanno memoria, quindi si accendono nella stessa modalità con cui hai finito. E tutti usano un pulsante a sgancio rapido che fissa saldamente la luce alla staffa del cinturino. In questo modo è facile rimuoverli per ricaricarli o per prevenire il furto, quindi riattaccarli nella stessa posizione. L’X3 e l’X6 condividono le stesse dimensioni di montaggio, ma l’X8 diventa più grande…
Faro anteriore Kryptonite Incite X8
La Kryptonite X8 cambia il fattore di forma e i controlli. Utilizza una lente angolare con luci di posizione laterali separate. Ha anche un supporto più grande che, sebbene funzionalmente uguale agli altri, è più grande, quindi non è compatibile in modo incrociato.
Ha 6 modalità, con tempi di esecuzione da 3 a 24 ore, e pompa fino a 80 Lux di luce. Le modalità sono:
- Basso
- medio
- Alto
- Impulso progressivo
- Attenuazione + Impulso
- Veloce
L’X8 ha due pulsanti, un più e un meno, che scorrono tra le modalità. La cosa strana è che c’è un hard stop alle due estremità, quindi una volta che arrivi alla modalità Flash, non puoi premere di nuovo + e farlo andare su Basso. Devi colpire il – e pedalare fino in fondo. Tenendo premuto + si accende, tenendo premuto – si spegne.
L’X8 dispone di 80 lumen a terra in un lungo motivo a cupola che è più bianco e luminoso nella parte anteriore. La foto sopra non rende giustizia alla lunghezza della luce, la lancia davvero molto davanti al pilota.
Visivamente, la cupola sembra solo leggermente più stretta di una corsia di circolazione standard, oltre a un’area più scura e più ampia direttamente davanti al pneumatico. Per la guida su strade buie, l’X8 è meglio delle altre due, soprattutto per la guida ad alte prestazioni.
Sono anche ottimi per le cacce notturne di Pokemon GO.
Se ti alleni prima che sorga il sole, o se ti beccano a finire una grande corsa dopo il tramonto, questo è quello che vorrei essere in grado di vedere in sicurezza davanti a me quando guido a 15 miglia all’ora o più veloce.
Lo schermo mostra un fascio segmentato che cambia in base alla modalità selezionata. Ha sia un indicatore della batteria che un orologio per il conto alla rovescia, oltre a un orologio dell’ora (tieni premuti entrambi i pulsanti per impostare l’ora).
La vendita al dettaglio è $ 145e questo è disponibile solo negli Stati Uniti.
Fanale posteriore Kryptonite Incite XBR
Il fanale posteriore Incite è disponibile in due modelli, il XR ($ 28) e XBR ($ 40). Sono entrambi della stessa dimensione, l’unica differenza è che l’XBR aggiunge una luce di stop basata sull’accelerometro. Abbiamo esaminato l’XBR e puoi vederlo in azione nel video in alto.
Il LED principale che scorre le modalità si trova in alto e invia luce attraverso la guida verticale del riflettore sottostante per creare un’impressione visiva più ampia. Le modalità includono:
- Alto + Freno
- Spento + Freno
- Veloce
- Basso + Freno
- Impulso progressivo
- Attenuazione + Impulso
- Veloce
La luce del freno è in basso e si accende quando rileva un rallentamento intenzionale. Ciò significa che non si accende se inizi semplicemente a girare per inerzia o a frenare leggermente. Ma inizia a frenare normalmente e si illuminerà. Tecnicamente, si tratta di una decelerazione di oltre 1,6 m/s (5,76 km/h o 3,58 mph). Quindi rimane acceso per circa un secondo dopo aver rilevato che hai smesso o ripreso a guidare.
E sì, sembrano esserci due modalità flash uguali. E durante il ciclo, a volte impiegano mezzo secondo per adattarsi alla loro modalità. Il che mi ha fatto desiderare di scorrerli un paio di volte confuso.
Sappi solo che la modalità “Off + Brake” sarà probabilmente attiva quando la raggiungi, ma si spegnerà dopo un paio di secondi, a quel punto vedrai solo un minuscolo indicatore lampeggiare all’interno, solo così sai è acceso e funzionante, in attesa che tu rallenti.
Luci che incitano? Qual è la mia opinione?
Kryptonite ottiene complimenti per fare qualcosa di diverso. Le luci sono buone, ma se in realtà hai tutte e tre di fronte a te, le differenze nelle funzioni delle funzioni e nei modelli dei raggi le fanno sembrare meno una famiglia. Dal momento che è probabile che tu ne compri solo uno, le mie impressioni sopra dovrebbero aiutarti a guidarti nella giusta direzione.
