Quando sono uscite le nuove ruote HED Vanquish 6, erano il primo cerchio per copertoncino interamente in carbonio del marchio statunitense. Fino ad allora, avevano utilizzato un letto del cerchio in lega e una pista del freno per una migliore gestione del calore e durata. Ma con il movimento di massa verso i freni a disco, questo ha aperto opportunità per fare qualcosa di diverso. Da allora, hanno aggiunto altre due profondità e una versione GP più conveniente. Qui stiamo testando il Vanquish 4 di fascia alta…
HED Vanquish 4 specifiche e pesi effettivi
La maggior parte delle chiacchiere di HED sui copertoncini in carbonio tubeless Vanquish riguardavano i cerchi, il che è comprensibile poiché sono la loro prima offerta full carbon. Ma mentre ci approfondiamo, c’è molto di più nella storia che rende queste ruote killer.
Ma come breve riassunto, HED afferma che il profilo del cerchio in tutte e tre le profondità (4, 6 e 8) è il design aerodinamico più completo perché sono (per tutti gli scopi pratici) ugualmente aerodinamici con qualsiasi pneumatico da bici da strada di dimensioni normali. ad un 700×28. In effetti, è quello con cui lo stiamo testando, i nuovi pneumatici Specialized RapidAir Turbo.
I cerchi misuravano 21.5 mm interni (21 mm dichiarati), 30 mm esterni e 41 mm di altezza con le nostre pinze. Vengono pre-nastrate per tubeless con steli delle valvole personalizzati preinstallati. Ho usato il sigillante Specialized RapidAir ed entrambi sono stati seduti con la pompa da pavimento booster Topeak a tutto volume, oltre a un po’ di pompaggio e dimenamento extra per mettere il sigillante in posizione. Da allora, hanno tenuto l’aria molto bene.
Il peso del cerchione è dichiarato di 428 g per questi cerchi profondi 40 mm. Il 60 e l’80 arrivano rispettivamente a 479 ge 564 g.
E gli hub?
Ecco dove HED dovrebbe impegnarsi un po’ di più nel marketing, perché anche gli hub sono davvero buoni.
Dicono che i loro test mostrano che hanno la resistenza più bassa di tutti i principali marchi di hub di fascia alta con cui hanno testato. Come? Usano cuscinetti EZO inossidabili sovradimensionati con piste inossidabili. I diametri delle sfere maggiori significano che rotolano in modo più fluido e con meno attrito. In quanto tale, HED non inserisce cuscinetti in ceramica in queste (o in nessuna delle loro ruote).
Usano anche un asse solido, il che significa che è l’asse stesso che si trova nei forcellini, non i cappucci terminali a pressione. Ciò elimina due punti in cui la flessibilità può entrare nel sistema. Il design significa anche che non c’è bisogno di precarico, quindi utilizzano cuscinetti a pista piatta invece di cuscinetti a contatto angolare (che consentono una piccola quantità di movimento laterale). Una volta infilato l’asse insieme, tira tutto stretto, senza gioco da un lato all’altro, ma anche senza attrito.
Ciò significa che è un lavoro con attrezzi per cambiare gli assi se è necessario cambiare tra 12 mm e sgancio rapido sul retro. Davanti, puoi scambiare tra 12 mm e sgancio rapido. Se devi aumentare fino a un perno passante da 15 mm, dovrai sostituire anche i cuscinetti, poiché l’ID dei cuscinetti (e il diametro esterno dell’asse) sono diversi.
Usano un sistema a cinque nottolini con un anello a cricchetto da 45 denti per un impegno di 8º. Le ruote sono costruite con 24 raggi a lama Sapim CX-Ray, nippli in lega e uno stelo della valvola in lega stampato personalizzato con il loro logo su di esso.
Perché aggiornare da Vanquish GP?
I nuovi (e meno costosi) cerchi Vanquish GP utilizzano lo stesso processo di stampaggio e layup, ma con una fibra di carbonio meno costosa. I cerchi Vanquish di fascia alta sono disponibili da 50-70 g più leggeri per cerchio (V4GP è 487 g, V6GP è 513 g, dichiarato). E il GP utilizza un mozzo di fascia bassa (quattro nottolini, 27 cricchetti, innesto di 13º) e raggi Sapim Race. E arriva solo a 40 e 60 profondità.
HED Vanquish 4 peso effettivo
Sulla nostra scala, le nostre ruote con attacco Centerlock arrivavano a 700 g (anteriore) e 820 g (posteriore), per un totale di 1.520 g. Questo è tutto, pronto per la guida con nastro adesivo, steli delle valvole e configurazione dell’asse passante da 12 mm anteriore e posteriore.
La recensione del giro
Vanquish 4 di HED ha funzionato molto bene per me, come dovrebbe fare qualsiasi buona ruota per bici da strada in carbonio quando sei nella fascia di prezzo del set di ruote di $ 2,400. Ma due cose mi hanno colpito: in primo luogo, sono molto silenziose. Anche con pneumatici più grandi da 28 mm di larghezza, sono scivolati nell’aria quasi perfettamente in silenzio. Per me, ciò suggerisce che le loro affermazioni aerodinamiche sono valide, perché la turbolenza può essere forte. Questo è il modo in cui si sentivano a cavallo, come se stessero semplicemente scivolando. È tutto molto soggettivo fino a quando non entri nella galleria del vento, ma la mancanza di rumore del vento proveniente dalle ruote è stata rinfrescante.
Il secondo è come hanno gestito. Le curve erano nitide, che si trattasse di una lunga spazzatrice, di una curva veloce o di linee stradali tratteggiate in slalom. Le ruote sono rimaste in carreggiata e sono entrate e uscite di curva in modo stabile e prevedibile. Lo attribuisco alle solide fondamenta degli hub, ma ovviamente l’intera build gioca un ruolo qui.
Mi piace molto anche l’aspetto e la finitura. Anche se sarebbe bello avere l’opzione per i loghi neri (questi sono applicati in modo tale da non essere davvero rimovibili, secondo HED), almeno le linee sono piccole. Anche lo stelo della valvola in lega stampato personalizzato è un bel tocco, soprattutto perché il logo sarà sempre allineato rivolto verso l’esterno. Sono anche lunghi, quindi gonfiare le gomme è facile.
HED afferma che questi sono perfettamente adatti anche per la ghiaia e il ciclocross. Il che mi fa pensare, dato che il loro sforzo da matricola su un copertoncino full carbon forse li ha sovraccaricati leggermente solo per sbagliare sul sicuro. L’unico “reclamo” minore che ho avuto è che non si sentono così vivaci durante uno sprint, il che potrebbe anche essere dovuto alla gomma da 300 g avvolta attorno a ciascun cerchione. Ma sarebbe interessante vedere cosa potrebbero fare se l’obiettivo fosse un set di ruote da scalatore leggero.
Detto questo, le ruote non si sono mai sentite lente o lente e, una volta che stai girando, continuano a girare. Mi sto davvero divertendo. E se vuoi solo provare un set di ruote di fascia alta davvero costoso che coprirà tutte le tue bici con barra a caduta veloce, vale la pena dare un’occhiata alle HED Vanquish 4.
