se dovessi indovinare cosa intendeva Specialized quando promuove una scarpa che ti rende l’1% più veloce in uno sprint e allo stesso tempo è comodo per l’intera corsa, cosa indovineresti?
Penseresti di poterli stringere forte, ma sarebbero comunque comodi?
Ha senso, vero?
Sì, è quello che pensavo anch’io.
Ma poi li ho provati.
Specialized ha l’abitudine di andare in grande… grandi idee, grandi progetti e grandi pretese. La nuova S-Works Ares non si discosta da quell’etica, offrendo un nuovo design della tomaia che afferma di rendere un ciclista più veloce dell’1%.
Come? Catturando il piede in modo sicuro per gli sprint in piedi a tutto campo, ma rimanendo ultra comodo per le lunghe miglia prima di arrivare al comando e al traguardo. Ma le affermazioni resistono alla realtà sulla bici? Scopriamolo…
Uno sguardo da vicino alle scarpe S-Works Ares
Per prima cosa, diamo un’occhiata più da vicino al design. In alto ci sono due quadranti BOA Li2, che si agganciano in entrambe le direzioni in modo da poter mettere a punto la vestibilità. È una tomaia sintetica, non elasticizzata all’esterno, con perforazioni per la ventilazione sulla maggior parte delle superfici laterali.
Il lato interno utilizza due anelli per triangolare il cavo BOA e tirare in più direzioni. Questo fa sedere il piede verso il basso e indietro contro la coppa del tallone.
La tomaia si avvolge su se stessa in grandi sezioni piatte, che distribuiscono il carico su più parte della parte superiore del piede. L’obiettivo era eliminare i punti di pressione e i punti caldi, e ci sono riusciti.
Le solette di serie sono di base, ma includono il loro pulsante metatarsale per allargare delicatamente le ossa dei piedi e allargare un po’ i piedi. Mi piace questa funzione e vorrei che più marchi di scarpe da corsa e da trekking facessero qualcosa di simile. Le solette di ricambio con più supporto per l’arco plantare sono disponibili separatamente.
Un unico piccolo spacco frontale sul fondo canalizza l’aria alle perforazioni della soletta per portare aria fresca all’interno della scarpa. Non c’è una porta di uscita, però.
Sotto le tomaie in sintetico/TPU/Dyneema c’è un involucro morbido simile a un calzino che corre tutto intorno al piede. Non c’è la linguetta, è un pezzo unico, quindi non scivola di lato.
Inoltre non si allunga così tanto come penseresti. I calzini da ciclismo normali scivolano bene, ma i miei calzini di lana DeFeet hanno impiegato un po’ più di sforzo per scivolare nell’apertura. Un calzascarpe potrebbe essere utile a seconda del materiale o dello spessore del calzino.
Il materiale morbido avvolge tutto il bordo. La coppa del tallone è solida senza essere scomodamente rigida. Un rivestimento in plastica sul fondo mantiene la struttura e nel complesso ha fornito una grande sicurezza senza scavare nel mio piede.
Una vista dal basso mostra quanto sia ampia e squadrata la punta, con una sezione frontale quasi piatta.
I dadi di montaggio della tacchetta in titanio sono fissi, non scorrono all’interno di quelle fessure, ma puoi capovolgerli per spostare il foro filettato sul retro. Questo, insieme alla gamma di regolazione sulle tacchette, fornisce un’ampia gamma di regolazione.
L’Ares utilizza una forma complessiva simile e un design della suola in carbonio come le altre scarpe top, anche se con lievi differenze nella forma strutturale. Sopra è mostrato EXOS in alto e Ares in basso.
Quando li disimballi, assicurati di non tagliare accidentalmente la corda sbagliata quando rimuovi quel tag Dyneema … è avvolto attorno al cavo BOA e, se non stai prestando attenzione, sarebbe facile tagliarlo per sbaglio.
Pesi effettivi specializzati S-Works Ares
Specialized sostiene un peso medio di 220 g per una taglia 42. Le mie scarpe della taglia 47 erano di 293 g e 291 g. Questi pesi sono simili alle scarpe da strada di livello superiore di molti altri marchi, che (nel bene e nel male) sono anche in aumento intorno al prezzo di $ 400 in questi giorni.
OK, quindi come hanno guidato?
Sono fantastici, una volta che li ho scoperti.
Le scarpe Ares calzano benissimo. Se sei abituato alle scarpe da ciclismo di Specialized, queste ti sembreranno familiari.
Ma, supponendo che tu (come me) pensassi che l’idea fosse quella di torcere quei BOA in una presa comoda e simile a una fortezza del tuo piede, potrebbero non piacerti. È così che ho iniziato, ma nel corso di alcune pedalate, ho gradualmente capito che non è così che funzionano queste scarpe.
Quasi tutte le buone scarpe con una suola rigida in carbonio daranno potenza ai pedali durante la corsa verso il basso. Con l’Ares, Specialized ha voluto risolvere i ciclisti potenti che tirano anche sulla salita, in particolare durante uno sprint a tutto campo.
Possiamo discutere di quanto io sia potente un’altra volta, ma tendo a tirare attraverso la mia pedalata. E negli sprint e negli intervalli feroci, sollevo le gambe con la stessa forza che le schiaccio.
Con molte scarpe, stringerle saldamente è la soluzione pre-sprint, seguita da un rilascio per la guida normale. Certamente preferisco guidare con le scarpe larghe e comode per la maggior parte del tempo, ma posso sentire i miei piedi muoversi durante i diversi livelli di sforzo, il che mi distrae nella migliore delle ipotesi e scomodo nella peggiore.
Stringili troppo e inizieranno ad accumularsi.
Ed è qui che brilla il design di Ares. Grazie alle ampie fasce di tomaia sintetica non estensibile che avvolge una morbida fodera imbottita simile a un calzino, posso tenerli comodamente sciolti mentre tengono i miei piedi al sicuro.
Mi ci sono voluti un sacco di chilometri per capirlo. Ho provato a stringerli di più, ma quello ha causato il raggruppamento nella parte anteriore.
Ho allentato la parte anteriore e stretto la parte superiore, ma questo ha limitato il flusso di sangue alle dita dei piedi. Cosa che non era immediatamente evidente, perché mai sentito stretto, è solo era stretto.
Alla fine, ho deciso di allentarli entrambi fino a quando i cavi BOA non sono stati tesi da One. Separare. Clic.
Come in, un clic più allentato e ci sarebbe allentamento nel cavo. E questo era il punto debole. Totalmente comodo, totalmente sicuro.
Il che è strano…
…perché, normalmente, se una scarpa fosse così “allentata”, penserei che non fosse abbastanza stretta.
Eppure, potevo correre, tirare, spingere, martellare o semplicemente andare avanti a varie cadenze, e tutto sembrava a posto. E questa, credo, sia la magia di questo design. I miei piedi sono rimasti ben piantati e non ho dovuto fare periodiche regolazioni di micro toe-scrunch per stare a mio agio come faccio con molte altre scarpe.
Altre cose che dovresti sapere
La fodera simile a un calzino è bella e non ci sono spigoli vivi che mi penetrano nelle caviglie, il che può essere un problema (anche su alcune delle altre scarpe di Specialized, così come su altri marchi) che utilizzano strutture e materiali leggeri ma rigidi per mantenere la forma di una scarpa.
Scorri un paio di foto… nota il leggero raggruppamento che si verifica sotto il quadrante anteriore e la patta. La punta è grande, quindi se hai i piedi stretti, è probabile che finirai per aver bisogno di stringere l’estremità anteriore molto stretta, il che causerà il raggruppamento.
Ho normalmente proporzionato, sano (e grande, indosso un US13 / EU47) piedi, e ho ancora un po’ di raggrinzimento quando stringo la parte anteriore a un livello “normale” … che era sostanzialmente la mia indicazione che dovevo fare un po’ di marcia indietro.
Potrebbero non sembrare eccessivamente ventilati, ma i miei giri di prova sono stati a metà dei 50º (F) e un giro si è concluso un po’ in ritardo. Le temperature sono scese a 40º e i miei piedi hanno iniziato a sentire il freddo. Il flusso d’aria è adeguato e sospetto che sarebbero un’ottima scarpa per tre stagioni, con le coperture che aiutano nei climi più freddi.
La punta ha una bella piastra paraurti che si trasforma in una leggera sezione del battistrada sottostante. Ciò dovrebbe aiutare a prevenire l’usura a lungo termine che potrebbe altrimenti costringerli al pensionamento anticipato. In combinazione con il battistrada del tallone sostituibile, sono calpestabili quanto una scarpa da bici da strada di fascia alta potrebbe essere.
Il che è positivo quando la tua corsa finisce in un posto diverso da casa:
No, non li ho sciolti.
Dovresti comprarli?
Se hai lottato per bilanciare la ritenzione con il comfort, questi potrebbero risolvere il tuo problema. Se sei un fan delle scarpe Specialized e desideri solo qualcosa di un po’ più spazioso e comodo, allora sì. Oppure ti piace correre ma odi le scarpe strette, provaci.
Personalmente, ho potuto vedere che questo design si traduceva molto bene anche in una scarpa da ghiaia. La tomaia spaziosa, la solida ritenzione e il gambetto chiuso controllano tutte le scatole per la guida su strada sterrata e le corse. Ho anche potuto vedere che questo design superiore funziona abbastanza bene per una gamma più ampia di motociclisti a prezzi inferiori, quindi spero che prendano tutta la ricerca e sviluppo per il livello S-Works e lo portino presto alle opzioni Pro ed Expert.
