I pneumatici Maxxis Aspen ST Team Spec sono stati “spia” sulle bici dei professionisti per anni, con i ciclisti non professionisti in attesa di un rivolo verso il grande pubblico. Dopo anni di segnalazioni su questo pneumatico, siamo lieti di annunciare che presto sarà disponibile per l’acquisto.
Foto: Giordano Villella
Ora puoi guidare esattamente lo pneumatico che ha aiutato Nino Schurter a innumerevoli vittorie in Coppa del Mondo e potresti ottenere qualche KOMS. Ma solo brevemente, poiché il pneumatico “Team Spec” da 170 TPI è previsto per una tiratura limitata.
Quindi preparati per il trattamento di squadra con i nuovi pneumatici Maxxis Aspen ST.
Che cos’è? Pneumatici Maxxis Aspen ST
Foto: Giordano Villella
L’Aspen ST (o Fast-pen, come è talvolta noto) è un “nuovo” pneumatico focalizzato sulle gare di Maxxis. Abbiamo riferito che i ciclisti utilizzano questo pneumatico su percorsi come Snow Shoe WV, che presenta terreno roccioso, e gare su ghiaia con la dimensione più stretta 29×2.25. Gli atleti Maxxis (e altri) lo vedono come uno pneumatico versatile e ad alta velocità con bassa resistenza al rotolamento e volume per assorbire le vibrazioni del sentiero.
Andare in basso
Foto: Giordano Villella
Vanta un profilo ultra-basso. Prende il già veloce pneumatico Apsen e scambia gli chevron con il battistrada. Il battistrada è simile al pneumatico da ghiaia Maxxis Reaver che abbiamo trattato l’anno scorso, e si può dire con certezza che il pneumatico ha preso spunto dall’Aspen ST.
Foto: Giordano Villella
Il battistrada centrale mescola tre chevron in stile Aspen con un blocco del battistrada a forma di diamante/lima. I tasselli laterali in curva sono gli stessi dell’Aspen, hanno un’altezza progressiva e si abbinano bene al battistrada centrale minimale.
Involucro specifico per squadre limitate
Foto: Giordano Villella
Maxxis offre due versioni dei nuovi pneumatici Aspen ST: una versione da 120 TPI, simile ai pneumatici di alto livello disponibili per l’acquisto tramite i rivenditori Maxxis.
Come visto sulla bici vincitrice di Keegan Swensons all’ultima Sea Otter Classic. Foto: Villella
L’altro è lo pneumatico Apsen ST in edizione limitata, con 170TPI, che è lo stesso dei professionisti. Questo pneumatico in edizione limitata sarà disponibile anche presso il tuo rivenditore e negozio di biciclette locale, ma non aspettarti che sia sempre disponibile.
Immagine: Maxxis
Perché non eseguire sempre la versione a 170TPI?
Innanzitutto, è costoso da produrre e la maggior parte dei piloti non è entusiasta dell’aumento del prezzo degli pneumatici. Inoltre, il compromesso tra il risparmio di peso e la bassa resistenza al rotolamento della carcassa da 170 TPI è la sua rapida usura. Si tratta di uno pneumatico da gara, tanto che finora era a disposizione solo dei professionisti. La carcassa standard Maxxis da 120 TPI (ancora molto alta per uno pneumatico da mountain bike) è più robusta e resistente, più adatta alle esigenze del ciclista pratico.
Foto: Villella
Il Team Spec Aspen ed entrambe le versioni dell’Aspen ST saranno disponibili nelle opzioni 29×2.40 e 29×2.25.
- Prezzo:
- Peso: 710 g 29×2,40
Impressioni di corsa – Spec. del team Maxxis Aspen ST
Foto: Villella
Aspetto questo pneumatico da anni. Ne ho parlato e l’ho visto raggiungere le vittorie della Coppa del Mondo. Come ha voluto il destino, gli pneumatici Maxxis Aspen ST sono arrivati alla mia porta nel momento esatto in cui la costa orientale stava attraversando una terribile inondazione.
Ciò non mi ha fermato, tuttavia; Ho montato la gomma e ho aspettato che i sentieri si asciugassero, incrociando le dita.
Maxxis Aspen ST – Installazione
La confezione è sobria e introduce una nuova annotazione “Team Spec” nell’elenco dei prodotti. Foto: Villella
Durante l’installazione del Maxxis Aspen ST, la carcassa era leggermente più morbida rispetto ai tipici pneumatici Maxxis che utilizzo. Li ho gonfiati su un set di ruote DT-Swiss 1200 (il set più simile alla Coppa del Mondo che ho). La configurazione era standard e gli pneumatici si gonfiavano esattamente a una larghezza di 2,40 a 25 PSI.
La ghiaia si scuote
Foto: Villella
Non vedevo l’ora di provare le gomme, quindi il mio testacoda iniziale è stato sul doppio binario. Alcuni sentieri di ghiaia non sono stati toccati dal recente diluvio, quindi ho iniziato le mie pedalate con 20 PSI leggermente gonfiati posteriormente e 19 PSI anteriori. Potrei dire immediatamente che questi pneumatici rotolerebbero velocemente, rendendoli i preferiti per il terreno duro e la ghiaia.
Le gomme Aspen ST Team Spec misuravano 2,40, in punto. Foto: Villella
La sensazione è quella di un pneumatico da strada flessibile; manca il battistrada ma sembra rotolare velocemente e si adatta all’ambiente circostante. Inoltre, il 2.40 si è distinto sulla ghiaia, divorando i piccoli dossi senza perdere aderenza sulle salite incisive.
Nella foresta
Quando i sentieri finalmente si sono asciugati, ho portato l’Aspen ST attraverso una sfida tra i miei punti caldi locali. Le condizioni di guida includevano terra battuta, rocce a forma di testa di bambino, radici e sezioni fangose che non si asciugavano completamente a causa delle tempeste.
Ho abbassato la pressione dai precedenti 19/20 PSI a 17/18 PSI per il trail riding. Questa era la pressione quasi perfetta per le condizioni e il mio stile di guida.
L’Aspen ST offre velocità assoluta sui sentieri asciutti ma con controllo. Entrando in curva, non ho mai avuto la sensazione che avrei perso trazione. L’ampia carcassa abbinata ai leggeri tasselli laterali lo fa sembrare uno pneumatico da ciclocross su percorso asciutto.
Sulle radici e sulle rocce l’Aspen ST si è comportato bene; Non mi sono mai trovato a scivolare o andare alla deriva. Il battistrada minimale è efficace e affilato, soprattutto quando si è fuori dagli schemi. L’elevato volume dello pneumatico aiuta a piantare il battistrada e fornire una solida area di contatto.
Dopo alcune ore sul Maxxis Aspen ST Team Spec, mi sono sentito davvero a casa e quando ho colpito le sezioni fangose e fradicie del sentiero non avevo paura. So che si tratta di una gomma da asciutto o da mescola secca, non da fango, ma le prestazioni mi hanno comunque lasciato una bella sensazione.
Il battistrada più grande chevron dell’Aspen OG offre più aderenza del previsto e si comporta (leggermente) come un pedalò quando affondi nel fango. Lo smaltimento del fango, tuttavia, non è il migliore nella sezione del pneumatico, ma si elimina ovunque. Offre una presa solida fino a quando non colpisci il marciapiede o i sentieri più asciutti per rilasciarlo.
Impressioni finali
Spero di avere più tempo con gli pneumatici Aspen ST questa primavera ed estate. Attualmente, mi hanno colpito come un vero e proprio pneumatico da gara a miscela secca. Le prestazioni sono eccezionali, il peso è eccellente e il prezzo… beh, le prestazioni non sono economiche.
Riporteremo con una revisione a lungo termine, ma tieni gli occhi sul tuo rivenditore Maxxis locale per le scorte dell’Aspen ST; sarai felice di averlo fatto.
