Se qualcuno ha intenzione di soprannominare una bici come “BC Edition”, dovrebbe essere costruita per affrontare il tipo di terreno per cui la Columbia Britannica è meglio conosciuta: single track roccioso e roccioso con molti scivoli ripidi e grandi lastre. Con ruote da 29″, 155 mm di escursione e un vivace sollevatore posteriore, questa bici rotola facilmente sui dossi, afferra tutto ciò che può per la trazione e trasporta lo slancio in discesa come una frana.
Dato che vivo nel mezzo del terreno tecnico della British Columbia, testare l’Instinct Alloy 50 BC Edition sembrava che potesse essere una scelta naturale per me. Guido la bici dalla fine di settembre e direi che Rocky Mountain ha costruito una macchina altamente capace che si scrolla di dosso le cose difficili con facilità.
L’Instinct BC Edition 2019 gira su ruote da 29″, ed ecco perché penso che Rocky Mountain sia stato saggio scegliere cerchi più grandi per questa bici: per l’arrampicata, le ruote grandi portano slancio in salita e fanno un ottimo lavoro per appianare i dossi sul sentiero. La loro trazione su tratti accidentati in salita è incredibile e, anche sui tornanti più stretti che ho potuto trovare, la bici non è mai stata troppo lunga o goffa.
Per quanto riguarda la discesa, non appena quelle ruote da 29” iniziano a rotolare, acquisiscono tonnellate di velocità! La loro capacità di ridurre al minimo gli urti più piccoli ti aiuta a bloccarlo su sezioni chiacchiere e la trazione delle gomme ripaga alla grande su lastre di roccia o in scivoli polverosi sciolti.
Rocky Mountain offre una versione in carbonio dell’Instinct BC Edition, ma stavo testando il modello “50” con telaio in alluminio. Il telaio offre 155 mm di escursione posteriore (15 mm in più rispetto al normale Instinct), utilizzando il leveraggio della sospensione a quattro barre Smoothlink di RMB. Le BC Edition Instincts montano forcelle da 160 mm e, sebbene arrivino come 29er, accetteranno anche ruote da 27,5+.
L’edizione Instinct BC in alluminio presenta perni posteriori da 148 mm con spaziatura Boost e assi anteriori da 110×15 mm e utilizza un movimento centrale BB92 a pressione. Altri dettagli del telaio includono il passaggio dei cavi interno, i supporti ISCG, un supporto per bottiglia d’acqua sul tubo obliquo (con spazio sufficiente per una bottiglia più piccola), una protezione del tubo obliquo, protezioni sul fodero orizzontale e all’interno del fodero reggisella e l’elegante Spirit Guide di RMB per tieni la catena.
Impressioni di guida:
A 5’9 “di altezza, stavo guidando un telaio di taglia media. Il tubo orizzontale è lungo 602 mm, ma con una portata di 431 mm, l’Instinct BC non sembra troppo allungato – infatti, con il suo angolo effettivo del tubo sella di 74,4°, il telaio mi ha lasciato seduto più eretto di quanto mi sarei aspettato. Mentre le ruote fanno sembrare la bici grande, la geometria di Rocky Mountain è un po’ più compatta rispetto ad altre bici di medie dimensioni che ho guidato di recente. Durante la discesa, non è un problema rimanere indietro sulla ruota posteriore e tuffarsi nei tratti ripidi.
Ho notato una differenza nel passo della 29er rispetto alle bici da 27,5” che ho guidato; Mentre alzarsi sopra il manubrio è stato facile, con l’angolo di sterzo lento di 65,9 ° dell’Instinct BC era leggermente più difficile mantenere il peso sulla ruota anteriore mentre si arrampicavano su pendii davvero ripidi. L’estremità posteriore è piuttosto corta a 435 mm e sono rimasto piuttosto colpito da quanto fosse agile e giocoso l’istinto sulle sue grandi ruote.
L’anno scorso ho recensito una pipeline RMB, che includeva il chip Ride 9 di Rocky Mountain nel supporto dell’ammortizzatore inferiore. Questo chip offre nove posizioni, consentendo ai ciclisti di mettere a punto la frequenza degli urti e la geometria della bici in base alle proprie esigenze. Sull’Instinct BC Edition, RMB ha saltato il chip e ha fissato il supporto dell’ammortizzatore nella posizione più bassa/più lenta.
Sulla pipeline mi sono piazzato in terza posizione (con una che era la più lenta / più bassa), poiché l’ammortizzatore è salito così tanto in posizione uno che non sono riuscito a toccare il fondo della bici. Tuttavia, sull’Instinct non ho avuto problemi a utilizzare tutti i 155 mm di escursione. Sapendo che l’ammortizzatore stava facendo il suo lavoro, ho potuto godermi la maneggevolezza stabile fornita dalla geometria bassa e allentata dell’Instinct BC. In quella nota, mentre il movimento centrale della Pipeline era molto basso e mi lasciava pedalare frequentemente, l’Instinct va un po’ più in alto e i miei pedali raramente hanno tagliato qualcosa.
* Scalare questa roccia è più complicato di quanto sembri, ma sulla Instinct BC Edition l’ho pulito ad ogni tentativo di ottenere questa foto!
Come ti aspetteresti da un 29er, l’arrampicata è stata fantastica con l’Instinct BC Edition. Il vivace collegamento Smoothlink di Rocky Mountain offre un’ottima trazione, mantenendo il pneumatico posteriore incollato al sentiero mentre oscilli su terreni tecnici. Diverse volte, quando ho pensato che avrei potuto andare in testacoda, quella grande gomma posteriore si è attaccata alle radici e alle rocce e mi ha tenuto sulla bici.
L’ammortizzatore posteriore Fox Float DPX2 Performance offre tre impostazioni e le modalità rigide e di salita erano un po ‘più morbide rispetto ad altri ammortizzatori che ho guidato. Ho trovato altri ammortizzatori a tre posizioni troppo rigidi per guidare singletrack nella loro impostazione più solida, ma il DPX2 ha fatto un ottimo lavoro nel fornire supporto per la pedalata mentre continuava a staccare bene i dossi. La modalità rigida ti limita a circa il 60% del tuo viaggio, ma fa un ottimo lavoro assorbendo gli impatti senza mai sentirti goffo.
La maggior parte del tempo, l’arrampicata è stata trascorsa nella modalità intermedia e ho notato che dopo aver pedalato su un sentiero particolarmente accidentato avevo utilizzato circa l’80% della corsa dell’ammortizzatore. La bici ha comunque pedalato abbastanza bene in questa impostazione, quindi penso che la modalità in cui sali dipenda dalle preferenze del ciclista (o dal sentiero a portata di mano). Preferiresti una guida più morbida con una trazione incredibile o opteresti per una maggiore efficienza?
Data la natura attiva del collegamento di Rocky, non consiglierei di arrampicare con l’ammortizzatore completamente aperto. Se non assistita, questa bici produrrà un notevole peso e poiché l’ammortizzatore assorbe abbastanza bene gli impatti nelle sue modalità di arrampicata, è meglio che ti aiuti a pedalare in salita.
Dopo aver guidato di recente due bici da trail Rocky Mountain, ho scoperto che il loro leveraggio posteriore offre una guida giocosa, piuttosto che una sensazione di aratro attraverso il ruvido. Sotto la sospensione Smoothlink a quattro barre sentirai gli input del trail, ma la parte posteriore reagisce rapidamente ad essi. Questa azione rapida aiuta a mantenere la ruota incollata al suolo, specialmente su sezioni rumorose di dossi di piccole e medie dimensioni.
Tra i 155 mm di escursione della bici e le ruote da 29″, i grandi successi sembrano più piccoli di quanto ti aspetteresti. Ho guidato altri collegamenti che fanno un lavoro migliore per attenuare o arrotondare gli impatti duri, ma la parte posteriore del Rocky è ancora abbastanza brava a gestire dossi più grandi e mantenerti sulla tua linea.
Sono stato sorpreso di scoprire che lo shock è sembrato più lineare del previsto. Sulla base della mia esperienza a bordo della Pipeline, mi chiedevo se il supporto dell’ammortizzatore fisso dell’Instinct mi avrebbe reso difficile il fondo di questa bici. Tuttavia, in modalità completamente aperta, l’ammortizzatore DPX2 è rimasto morbido per tutta la sua corsa e non ho avuto problemi a usare ogni millimetro che aveva da offrire.
Mi è davvero piaciuta la corsa vivace e giocosa della Instinct BC Edition. Anche con le ruote grandi, questa bici salta con facilità dalle labbra e dai dossi e salta avidamente dai berm. Sebbene l’ammortizzatore posteriore si arrende immediatamente di fronte a un impatto, fornisce comunque supporto sufficiente per aiutare a potenziare l’estremità posteriore quando si stacca una radice o si salta.
Anche in questo caso, gli effetti delle grandi ruote forniscono alcuni vantaggi in discesa; il passo più lungo rende questa bici super stabile alle alte velocità, che raggiungerai molto rapidamente una volta che stai rotolando in discesa! La trazione per strisciare su lastre di roccia o navigare su scivoli polverosi è incredibile e le curve leggermente più lente non sono mai state un problema dopo un breve periodo di adattamento alla 29er.
Componenti:
L’Instinct Alloy 50 BC Edition viene fornito con specifiche di costruzione piuttosto solide per il suo prezzo. Davanti, una forcella Fox 36 Float Grip Performance aspira abilmente i dossi. Sono un ragazzo leggero a 140 libbre, quindi ho dovuto estrarre un gettone dalla forcella per ottenere la compressione completa. Una volta messa a punto, la forcella ha fornito una grande sensibilità ai piccoli urti e ha mangiato grandi colpi senza un lamento. Questa forcella offre una regolazione della compressione a bassa velocità in modo da poterla rassodare se lo si desidera.
La trasmissione GX di Sram ha funzionato in modo quasi impeccabile e la cassetta a 12 velocità offre un’ampia gamma di rapporti con incrementi fini. Durante i miei due mesi di test non ho avuto problemi con le pedivelle Descendant o scricchiolii dal loro movimento centrale Dub a pressione. I freni Sram Guide RE a quattro pistoncini su rotori da 200 mm erano i freni Avid/Sram più belli che abbia mai guidato e non hanno avuto problemi a fermare rapidamente l’Instinct.
RMB voleva mettere un solido set di ruote sull’Instinct BC Edition e le ruote Race Face AR 30 stanno facendo bene il loro lavoro. Anche rispetto alle bici da 27,5” che ho guidato, si sentono molto rigide in curva e su terreni accidentati. Vanno ancora dritti e dritti e i cerchi non hanno subito danni tranne un graffio sulla finitura del posteriore. I pneumatici Maxxis Minion (DHF 2.5″ davanti e DHR 2.4″ dietro) sono i miei preferiti per la trazione assoluta, e i cerchi con larghezza interna di 30 mm li allargano per ottimizzare ulteriormente la loro presa.
Il reggisella telescopico Turbine R da 150 mm di Race Face mi è diventato un po’ appiccicoso due volte nei giorni quasi gelidi, ma ha funzionato perfettamente a temperature più calde. Il sedile da corsa WTB Volt era in realtà abbastanza comodo, quindi non mi affretterei a sostituirlo. Per completare la costruzione, Rocky Mountain fornisce alcuni componenti come il manubrio da 780 mm, l’attacco manubrio da 50 mm, le impugnature e il guidacatena Spirit Guide ben integrato.
Verdetto
Se ti piace percorrere sentieri accidentati e tecnici, l’Instinct BC Edition di Rocky Mountain ha tutti gli strumenti necessari per rendere il terreno impegnativo un po’ più liscio e facile da affrontare di quanto dovrebbe. Con un solido pacchetto di sospensioni, trasmissione a 12 velocità, freni potenti e un robusto set di ruote, direi anche che il modello 50 in alluminio offre un ottimo rapporto qualità-prezzo per il suo prezzo di $ 3699 USD. La Instinct Alloy 50 BC Edition è disponibile nelle taglie S-XL, nel colore che vedi solo qui.
